Постель 1.4 Axp

[Sega82 0]

 Ситуация такая: Заклинил распредвал, срезало малый ремень ГРМ (8выпускных клапанов накрылись) + помпа + 4 гидрика + прокладка ГБЦ (болты сказали старые сойдут)+ возможно маслянный насос. (-эти запчасти стоит в России пребретать или в КЗ тоже самое можно купить в Кокчетаве или Петропавловске?)

 

Сняли крышку, один вал болтается  (ход 2-3 мм), возможно съело из-за масляногоголодания, хотя датчик давления масла не срабатывал. Что посоветуете сделать с крышкой,можно ли восстановить или заменить на б/у и от какого движка кроме AXP подойтиможет?

 

Есть варианты заменить двигатель полностью от 800 до 1300$$ (без гарантии), двиг у меня по документам числится как безномерной.

 

 

 

на разбрах без головы не хотят продавать. ((

 

ps. Съездил в отпуск, авто осталось в Казахстане на ремонт. Кто нить в курсе будут ли проблемы на границе если я его (дай бог) в течении месяца заберу, щас таможенный союз, я документов на ввоз не оформлял.

Изменено 1 Августа 2010 пользователем Sega82

[Sega82 0]

ап!

[salmonello 0]

Болты ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! новые!

[Gagarin_IV 125]

+1 за новые-не то на чем стоит экономить.

а проблем по идее не должно быть.

[Sega82 0]

Болты куплю обязательно новые.

 

А от какой модели кроме AXP, может подойти крышка с распредвалами, ну или голова?

 

Слышал даже от 1.6 подходит, но вот так ли это, точно сказать не могут.

[dieselect 0]

Головка *цензура*ока цилиндров Крышка ГБЦ по каталогу для 2000 года

AHW=AKQ=APE= AXP

ATN=AUS=AZD

Изменено 11 Августа 2010 пользователем dieselect

[Derek 1]

голова от AKQ точно подойдет, проверено, менял в свое время.

на разборах брал голову без постели с клапанами в сборе, так что ищи

[Андрей Т. 149]

Что касается крышки, их восстанавливают, работа кажется пределах 5 тыщь, растачивают старые "подшипники" . запресовывают новые втулки и растачивают под вал. Новая постель непомерно дорогая.... Но увас проблемма еще и в том , что надо искать причину такого большого износа. Кстате вы не написали какой вал пришел в негодность, видимо тоже выпускных клапанов. Ваш насос может быть и рабочим, надо обязательно продувать все маслянные каналы которые идут к пастели и распредвалам. На форуме читал как в канал затянуло клапан от маслянного насоса (резинка которая удерживает масло в системе) так что бывают и такие чудеса. Правда у него вал заклинило. В вашей ситуации конечно можно предположить что до вас хозяин пользовался плохим маслом и да и не следил за моторчиком....

Можно и заменить мотор, важно как у вас будет вырисовываться по бюджету ремонт вашего. Мы приятелю поставили моторчик за 42тыщи (пустой без навесного) а за ремонт просили 105, но у него под замену шла голова, шатун согнуло, возможно и *цензура*ок. Короче говоря уже второй год летает не нарадуется Да, искали вот тут:http://www.zenitka.ru/c_1-u_11-volkswagen-golf_4.html И не влиет номерной, безномерной, так как они продают все с документами.

Что касается Казахстана. Ну что вы боитесь, у ваша же машинка не краденая, документы имеются. И поверте, погранцам наплевать на номерные агрегаты. Главное регистрационный номер и техпаспорт - все

Изменено 12 Августа 2010 пользователем Андрей Т.

[Sega82 0]

Что касается крышки, их восстанавливают, работа кажется пределах 5 тыщь, растачивают старые "подшипники" . запресовывают новые втулки и растачивают под вал. Новая постель непомерно дорогая.... Но увас проблемма еще и в том , что надо искать причину такого большого износа. Кстате вы не написали какой вал пришел в негодность, видимо тоже выпускных клапанов. Ваш насос может быть и рабочим, надо обязательно продувать все маслянные каналы которые идут к пастели и распредвалам. На форуме читал как в канал затянуло клапан от маслянного насоса (резинка которая удерживает масло в системе) так что бывают и такие чудеса. Правда у него вал заклинило. В вашей ситуации конечно можно предположить что до вас хозяин пользовался плохим маслом и да и не следил за моторчиком....

Можно и заменить мотор, важно как у вас будет вырисовываться по бюджету ремонт вашего. Мы приятелю поставили моторчик за 42тыщи (пустой без навесного) а за ремонт просили 105, но у него под замену шла голова, шатун согнуло, возможно и *цензура*ок. Короче говоря уже второй год летает не нарадуется Да, искали вот тут:http://www.zenitka.ru/c_1-u_11-volkswagen-golf_4.html И не влиет номерной, безномерной, так как они продают все с документами.

Что касается Казахстана. Ну что вы боитесь, у ваша же машинка не краденая, документы имеются. И поверте, погранцам наплевать на номерные агрегаты. Главное регистрационный номер и техпаспорт - все

 

Спасибо! Ага заклинило вал выпускных клапанов. А с погранцами я имел ввиду, что с введением таможенного союза, въезжая на территорию РК я не оформлял временный ввоз, то по идее спустя любое время смогу вывезти свой носок обратно?

[SaymoN 1]

Сейчас такая же проблема,тоже был люфт.Сделали втуливание.Делается расточка,изготавляются втулки,полируются валы.В итоге как новое.за всю работу 6200

 

если брать все новое т.е. постель и распред валы то 45 рублей...

[Sega82 0]

Сейчас такая же проблема,тоже был люфт.Сделали втуливание.Делается расточка,изготавляются втулки,полируются валы.В итоге как новое.за всю работу 6200

 

если брать все новое т.е. постель и распред валы то 45 рублей...

 

Насчет втулирования, тоже узнавал, сказали на таких втулках 15-20 тысч. проедешь и всё, но это мне сказали где применяют технологию напыления валов, так что это не факт.

[Sega82 0]

Сейчас такая же проблема,тоже был люфт.Сделали втуливание.Делается расточка,изготавляются втулки,полируются валы.В итоге как новое.за всю работу 6200

 

если брать все новое т.е. постель и распред валы то 45 рублей...

 

А какой у вас был люфт, и вообще допуск какой, мой мастер утверждает, что меньше 1 мм это нормально и двиг всё таки у меня заклинил из-за ремня грм?

[Андрей Т. 149]

А какой у вас был люфт, и вообще допуск какой, мой мастер утверждает, что меньше 1 мм это нормально и двиг всё таки у меня заклинил из-за ремня грм?

 

 

Вашему мастеру надо яйца отвернуть за такие "нормативы". Там счет идет на сотки. Совсем недавно менял вал на Опеле, износ кулачка. Купили новый, вставляю - не лезет, промеряю, разница со старым 8 соток в плюс, причем только на двух подшипниках из пяти .....результат, заменили на другой фирмы (видать как всегда попался китай)

[Sega82 0]

Вашему мастеру надо яйца отвернуть за такие "нормативы". Там счет идет на сотки. Совсем недавно менял вал на Опеле, износ кулачка. Купили новый, вставляю - не лезет, промеряю, разница со старым 8 соток в плюс, причем только на двух подшипниках из пяти .....результат, заменили на другой фирмы (видать как всегда попался китай)

 

в собранном виде люфта не было, потом когда все разобрали обратили внимание, что есть вертикальный люфт, валы с виду как новые и видимых следов износа нет, говорит не надо менять постель. Ему без разницы, все равно уже все разобрано, да и городок там небольшой и смысла ему нет портить свою репутацию нет и цели развести меня то же нет. По идее металлы у распредвала и постели разные и при нагревании они расширяются по разному, масло то при этом от туда не сифонило. И еще он настоятельно советует, что бы я заливал в двигатель минеральное масло (пробег >180000), ну или хотя бы полу синтетику. На данный момент было залито кастрол 5w35 синтетика.

[PalKa 0]

Какая *цензура* минералка?

 

Мне знающий человек сказал,что если я залью полусинтетику себе в мотор он мне руки оторвет!

 

Езжу на кастроле синтетике 5w40,он сказал что на крайняк 10w60 залей,синтетика для моторов с приличным пробегом.

 

Вообщем дело твое,но я только за синтетику,хотя мотор и пробег одинаковые.

[Андрей Т. 149]

в собранном виде люфта не было, потом когда все разобрали обратили внимание, что есть вертикальный люфт, валы с виду как новые и видимых следов износа нет, говорит не надо менять постель.

 

 

Все правильно, в собранном виде распредвалы прижимаются к пастели пружинами клапанов, поэтому и люфтов нет. Люфты необходимо проверять только замерами....промеряем вал и внутренний подшипник, разница и будет люфт. Если он входит в допуски разрешенными VW, то все Ок, если больше, то менять иначе весь ваш ремонт коту под хвост. Ну если только вы ее не продадите или в год накатываете не более 10 000 км..

[Sega82 0]

Все правильно, в собранном виде распредвалы прижимаются к пастели пружинами клапанов, поэтому и люфтов нет. Люфты необходимо проверять только замерами....промеряем вал и внутренний подшипник, разница и будет люфт. Если он входит в допуски разрешенными VW, то все Ок, если больше, то менять иначе весь ваш ремонт коту под хвост. Ну если только вы ее не продадите или в год накатываете не более 10 000 км..

 

Ну так вот я спрашиваю, какой допуск для вертикального люфта, везде пишут про горизонтальный осевой люфт, если больше 1 мм тогда под замену, а с ним все в порядке.

[Андрей Т. 149]

Ну так вот я спрашиваю, какой допуск для вертикального люфта, везде пишут про горизонтальный осевой люфт, если больше 1 мм тогда под замену, а с ним все в порядке.

 

 

Осевое биение(макс) - 0.40 мм

Зазор в подшипниках валов (макс)- 0.10мм (правда данные для 1.8, для 1.4 нет данных, но думаю порядок тотже)

Радиальное биение - 0.01 мм (для 1.8, для 1.4 данных нет)

[betaver 1]

Андрей, подскажите, а может люфт в распредвалах стать причиной низк давления масла?

двиг у меня 1.4 АХР, уже 2 года езжу с пищащей на 2000 оборотах лампочкой низк давл масла на прогретом движке

 

мерили давление - низкое

менял коленвал(полукольцо вывалилось), вкладыши все, маслонасос.... бестолку. ща думаю о диагностики крышки распредвалов

[Андрей Т. 149]

Если та зазоры "чуть меньше" 1 мм. то конечно, расход масла может превысить его нагнетание.....если в пределах 0.1 или даже 0.15 (кстате на очень многих моторах именно такой допуск 0.15 по распредвалам, в частности на нашей класике) то проблемм не должно быть. Думаю проблемма может скрываться в фильтрах, а там где вставки, дренажных клапанах. Знаю что у фольксвагенов самая мощная пружина стоит на дренажном клапане в фильтрах, хоть выламывай. Но насос по любому должен справляться.....бывают конечно "несчастные" случаи когда выбивает какую нибудь технологичную пробку, но это редкость. Может новый насос бракованный попался.

[betaver 1]

Если та зазоры "чуть меньше" 1 мм. то конечно, расход масла может превысить его нагнетание.....если в пределах 0.1 или даже 0.15 (кстате на очень многих моторах именно такой допуск 0.15 по распредвалам, в частности на нашей класике) то проблемм не должно быть. Думаю проблемма может скрываться в фильтрах, а там где вставки, дренажных клапанах. Знаю что у фольксвагенов самая мощная пружина стоит на дренажном клапане в фильтрах, хоть выламывай. Но насос по любому должен справляться.....бывают конечно "несчастные" случаи когда выбивает какую нибудь технологичную пробку, но это редкость. Может новый насос бракованный попался.

 

врятли это бракованый насос - симптомы бы изменились думаю, ильтры тоже за два года менял не раз.. и оригинал ставил и мале - бестолку... когда менял колено - промывал каналы карбклинером и головку *цензура*ока тоже... а вот по поводу постелей очкую....ну разберем - посмотрим :)

[SaymoN 1]

Насчет втулирования, тоже узнавал, сказали на таких втулках 15-20 тысч. проедешь и всё, но это мне сказали где применяют технологию напыления валов, так что это не факт.

Ктонибудь может еще эту информацию потвердить? 

[imoChrono 0]

доброго времени суток!

 

подскажите, кто в Санкт-Петербурге и *цензура*ижайшей Лен.области занимается ремонтом постелей распредвалов?

[MaxUs18 0]

И мой случай такой же в воскресенье вскрыл постель распредвалов по причине того же люфта на обоих валах и подтекания масла с сальников. Основной то причиной была замена постели, до этого зимой этого года менял гидрики (INA) и после их замены мастер приговорил постель к замене так как в ней был люфт. Разобрать он ее поленился так как про валы не упомянул и с тех пор я ломал голову с этой постелью распредвалов. После замены гидриков на следующий день они опять за цокали (в некоторых случаях даже тарабанили, скорее вместе с валами, но не долго, пока масло ненакачает туда, а потом тишина и ровная работа двигла) и до этого момента я все не решался эту постель менять, но никак не предположил что валы будут в мясо изношены в своих подшипниках. Я кстати тоже от своего знакомого слышал, что их втулят и типа все нормально езди и не парься. Но я в такое что-то не верю так как нет размеров самих подшипников валов. Что получилось: Имеется новая постель, но нет валов. Буду пока искать на разборке б\у так цена новых 10-12 рублев.

[Evgun74 0]

Сейчас такая же проблема,тоже был люфт.Сделали втуливание.Делается расточка,изготавляются втулки,полируются валы.В итоге как новое.за всю работу 6200

 

если брать все новое т.е. постель и распред валы то 45 рублей...

Ты из магнитогорска? Тебе там втуливание делали? очень нужно...

 

@SaymoN

подскажи где делал втуливание???