Хочу шестиступку

[sr.Lucifer 1]

обороты на моем Г4 оставляют желать лучшего, явно не хватает 6-ой передачи. может быть кто то заморачивался по этому поводу. както переделать коробку или что то еще.

[golubev 0]

не очень понимаю.. зачем мотору 1.6 6я передача вперед))

может вторую назад поставить?)

 

ps не так ищите приход)

[sheff 7]

я вообще не понимаю зачем искать приход на 1.6

[golubev 0]

не.. так категорично заявлять не хорошо..

приход нужно искать), иначе как без него?!)

но уж точно не в том, что б загнать и так не едущий мотор 1.6,

таким передаточным числом в кпп, туда где он

даже тянуть не будет)

 

 

 

+ тему перенес в "спорт", потому как в гражданской эксплуатации гольфу 1.6 - 6я передача вперед - не нужна...

[D&G 0]

не.. так категорично заявлять не хорошо..

приход нужно искать), иначе как без него?!)

но уж точно не в том, что б загнать и так не едущий мотор 1.6,

таким передаточным числом в кпп, туда где он  

даже тянуть не будет)

 

 

 

+ тему перенес в "спорт", потому как в гражданской эксплуатации гольфу 1.6 - 6я передача вперед - не нужна...

 

хочу закрыть белое пятно в своей технической образованности: как из 5-ступок делают 6-ступки? даже на примере тазов, я так понимаю корпус и валы остаются теми же, тогда что меняется внутри?

[sheff 7]

прорезают полозь и все))))))))))))))))))) у тя 6ти ступка

[D&G 0]

а серьёзно?

[golubev 0]

а серьёзно?

 

двигатель/кпп

Особенности сборки 6ст. КПП

 

Автор: Myobius

 

created: 2007-04-08 17:18:34 , updated: 2007-04-08 17:25:34 , hits: 952

 

Комплект я покупал тут: www.master-sport.ru Не реклама, просто для информации.

 

В комплект входит:

1. Крышка КПП

2. Шток вилки. Он такой же, как стоковый, но сделана проточка под шарик для 6-й передачи. Это единственная деталь из комплекта, которую можно изготовить в гаражных условиях.

3. Шестерни 5-6 передач первичного вала. Выполнены как единое целое. Надеваются на шлицы первичного вала.

4. Втулка для шестерён вторичного вала (удлинняет вал).

5. Гайка (если так можно назвать) первичного вала. Она вставляется с *цензура*ок шестерён и привинчиваецца в первичному валу. Сверху на неё напрессовываеца внутренняя обойма подшипника.

6. Гайка вторичного вала. По конструкции аналогична п. 5.

 

Важное замечание: т.к. шестерни 5-6 передач первичного вала единое целое, то необходимо выполнить следующее условие: шестерня 5 передачи должна соответствовать ряду КПП. Т.е. нельзя, скажем при установленном 7 ряду ставить 5 передачу от 6 ряда. Т.е. это возможно, но тогда и шестерня 6-й передачи должна быть от 6 ряда.

 

Что надо купить (помимо обычных деталей для переборки коробки):

1. Роликовые подшипники. Они запрессовываюцо в крышку. Бывают разные крышки под разные подшипники, в моём случае подошли штатные подшипники первичного и вторичного валов (маленький и большой).

2. Шестерню 6-й передачи вторичного вала. В моём случае (7 ряд) это была стоковая шестерня 4-й передачи.

3. Игольчатый подшипник.

4. Ступицу синхронизатора 1-2 передачи.

5. Блок. кольцо синхронизатора.

6. Стопорные кольца (штатные от 1-2 передачи) - 2 шт.

7. Болт от РДТ (М6, головка под шестигранник).

8. Шпильки М8 длиной около 70 мм - 2 шт.

9. Если ряд КПП не 7 (т.е. если игольчатый подшипник 5-й передачи ставится без дистанционного кольца), то нужно дистанционное кольцо. Для справки: колечко высотой пару мм, внутренний и внешний диаметры такие же, как у игольчатого подшипника. Страшный дефицыт. Я купил в магазе на Щербаковской. Возможно, для некоторых рядов оно уже есть. Я имел дело только с 6, 7 и штатными рядами, поэтому точно не знаю. А может, оно и всегда присутствует :)

 

Гайки валов покупать не надо, они не нужны.

 

Инструмент (помимо обычного для переборки КПП):

1. Шестигранник на 12. Хороший, способный выдержать затяжку трубой.

2. Фиксатор резьбовых соединений, рекомендую Локтайт. Красный.

3. Болгарка.

4. Дрель с шарошкой (возможно).

 

Установка:

1. Разбираем КПП до пункта "демонтаж корпуса КПП".

2. Меняем шток вилки 5-й передачи на шток 5-6 передач.

3. Завинчиваем корпус обратно.

4. Дальше - интересней. Первый косяк. При попытке установки шестерни 5-й передачи вториного вала я столкнулся с тем, что для игольчатого подшипника попросту не хватает места. Пришлось шлифануть дистанционное кольцо болгаркой, уменьшив его высоту примерно до 1 мм. Старшие товарищи сказали, что "такое бывает" и посоветовали спилить сам подшипник. Я пилил кольцо, насколько это правильно, покажет время. Я исходил из того, что по возможности надо оставлять "расходники" в штатном виде. Подшипник - расходник, кольцо- нет. Итак, берём втулку вторичного вала. Надеваем на неё одно стопорное кольцо ступицы синхронизатора, нижнее. Надеваем снизу спиленное дистанционное кольцо. Напрессовываем втулку на вторичный вал. У меня она шла крайне туго, пришлось прилично дубасить молотком. Возможно, поможет разогрев. При демонтаже, скорее всего придёццо пожертвовать ступицей синхронизатора, ибо врядли по-другому будет возможно её спрессовать.

5. Ставим на место игольчатый подшипник 5-й передачи. Он ведь "разъёмный".

6. Ставим дистанционное кольцо шестерни 5-й передачи (для 7 ряда это верно, для остальных - не уверен.

7. Ставим шестерню 5-й передачи вместе с *цензура*оком шестерён 5-6 передач первичного вала. Блок в моём случае сел на шлицы от руки.

8. Ставим *цензура*ок. кольцо синхронизатора 5-й передачи.

9. Собираем на ступице синхронизатора 1-2 передач синхронизатор (бывший 5-й передачи).

10. Напрессовываем ступицу в сборе с муфтой и вилкой на втулку вторичного вала. Вилку не привинчиваем к штоку!

11. Одеваем второе стопорное кольцо.

12. Ставим *цензура*ок. кольцо синхронизатора 6-й передачи.

13. Немного приподняв *цензура*ок 5-6 передач первичного вала, просовываем шестерню 6-й передачи вторичного вала на место. Воистину, этот пункт не зря 13-й! Делаем это без подшипника, иначе не лезет.

14. Всовываем игольчатый подшипник 6-й передачи.

15. Включаем 2-ю передачу посредством штока.

16. Включаем 5-ю передачу, не выключая вторую. Руками. Поэтому не надо было привинчивать вилку.

17. Закручиваем гайку первичного вала. Момент болбшой. На мой взгляд, примерно, как болта ГБЦ. Вобщем, крутите посильнее. Ключ нужен 6-гранник на 12.

18. Напротив отверстия в *цензура*оке 5-6 передач под болт М6 на гайке делаем метку.

19. Откручиваем гайку обратно.

20. Делаем на ней болгаркой фиксирующую лунку (увидите сами по месту, где именно).

21. Берём болт от РДТ и уменьшаем высоту его головки настолько, чтоб он не задевал за подшипник.

22. Обильно мажем Локтайтом гайки валов и закручиваем их, момент как в п. 17. Клея не жалеть!

23. Закручиваем фиксирующий болт М6.

24. Напрессовывем на гайки валов внутренние части роликовых подшипников.

25. Запрессовываем в крышку КПП оставшиеся части подшипников.

26. Меняем 2 шпильки на корпусе КПП на купленные.

27. Одеваем крышку. Внимание! Косяк №2. У меня крышка задевала за стальную пластину (ту, которая крепицо 4 винтами М8 с помощью ударной отвёртки). Если задевает - пускаем в ход дрель с шарошкой. Точим крышку.

28. Наслаждаемся отсутствием рёва мотора на больших скоростях.

 

Могу кое-что сфотографировать, т.к. крышка КПП у меня ещё не прикручена (со шпильками не угадал).

 

Спасибо всем, кто асилил!

[sheff 7]

а серьезно?

[locust 0]

жесть...)

[D&G 0]

Спасибо, Пашка. Как я понял все шестерни, вилки, крышка и подшипники делаются именно для переделки в 6-ступку, причем явно не вазом?

[t1100 3]

На "фв.мск.ру" народ тему поднимал, там спецы давали рецепт как "малой кровью" обойтись: просто меняются 2 шестерни в коробке, (новые около 3 т.р. за каждую+работа около 2 т.р.) изменяется передаточное отношение 5-й передачи и на 5-й имеем на движке 1,6 л (типа АКЛ) при 140 кмч не 4000 обмин, а около 3500 обмин.

[t1100 3]

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...opic=46189&st=0

 

Нашел тему...

[k0sm0s99 0]

1.6 и 6я передача "+1"

[sr.Lucifer 1]

На "фв.мск.ру" народ тему поднимал, там спецы давали рецепт как "малой кровью" обойтись: просто меняются 2 шестерни в коробке, (новые около 3 т.р. за каждую+работа около 2 т.р.) изменяется передаточное отношение 5-й передачи и на 5-й имеем на движке 1,6 л (типа АКЛ) при 140 кмч не 4000 обмин, а около 3500 обмин.

 

надо обмозговать )

[sr.Lucifer 1]

ни кто себе патую передачу не удлинял что ли?

[locust 0]

у меня автомат)

[t1100 3]

Я хотел бы, но пока по деньгам никак.. :(

[sr.Lucifer 1]

первым быть что то не очень хочется:o

[t1100 3]

Давай так: ты мне денег, а я буду первый! :) :) :)

[sr.Lucifer 1]

Давай так: ты мне денег, а я буду первый! :) :) :)

 

тебе как, преводом или через вэб мани ?))):Data_204:

:+1golf:

[Mafronya 0]

Да, про переделку я тож задумывался, предыдущая машина была Опель Астра Ж 1.7 турбо дизель, 74 л.с., так я на ней 180км по МКАДУ гонял, обороты были 4100 примерно, тихо вообщем, двигла вообще слышло не было и без напрягала разгонялся, в Сочи ездил, кресерская скорость была 170. Ехал вообще расслаблена, а максималку засекал 197 по навигатуру. Вообщем разбил я её однажды, накопил денег за год и поехал в Германию за машину, ну варианта там нормальных машин было только два Астра или Гольф, ну мне посоветовали все, говорят супер машина, я посмотрел 1.6, 105 л.с., думаю прикольно, намного мощнее моей Астра будет. Не могу сказать, что после покупки расстроился, разгон и впраду хороший очень, комфорт в салоне офигенно понравился, бортовой копьютер, навигация встроенная, всего этого в Астре у меня было. Ну и гонять я к этому времени собственно перестал. Общие впечатления и впраду классная машинка, за год эксплуатации в России всего лишь одна поломка, стеклоподъемник. Но напрягли меня всего два момента, это гидроусилитель, не очен он мягкий и обороты, я когда в Германии машину оплатил, сел выехал на автобан и офигел вообще 3000 при 10км, вот это я в шоке был)))) ну короче городская больше машинка.

Приехал в РФ задумался о переделке коробки, но денег не было, а сейчас привык уже музон на полную и поехал))))

ЕСП меня ещё очень порадовала, часто помогало!

[rusbot 0]

 3000 при 10км

не очень понятно?!

Изменено 6 Июня 2009 пользователем rusbot

[Mafronya 0]

не очень понятно?!

 

Извиняюсь, описался при 100км/ч 3000 об/мин

[KosteR 5]

+1

при 4000 об.мин - 130 км.ч ровно!

 

либо передаточное отношение пятой менять, либо 6-ю добавлять! иначе никак ... почему на 1.8T абсолютно другая коробка???