Неудачная замена датчика уровня масла

[skylet 0]

Долго и мучительно умирал родной датчик. С погасанием половины приборки, сбросом часов, появлением ошибки Айрбэга.

Ошибки были замкание +датчика на массу, недостоверный сигнал,замыкание сигнального провода на массу.

Вообщем, купил датчик SWAG за 1200 рублей. Оригинал стоил на 2 тысячи больше.

В итоге- ошибки пропали, температуру масла в Ваг-Коме показывает нормально, но выяснилась пренеприятнейшая вещь- перестал предупреждать о низком уровне масла (жёлтая маслёнка). Обнаружилось случайно, когда на крутом повороте загорелась красная лампа аварийного давления. Проверил масло щупом-стало страшно.

Вообщем сам дурак:

1. Купил дешёвый датчик.

2. не контролировал уровень масла щупом.

пусть другим будет наука.

[DepecheR 39]

Не Факт, что все такие и именно в нём дело...

[skylet 0]

Не Факт, что все такие и именно в нём дело...

До замены датчика низкий уровень показывало.

Сейчас сама жёлтая лампочка работает (проверка исполнителей приборки в Ваг-Коме).

Очень сомневаюсь, что причина не в датчике. Хотя, был бы рад))

[Nicolas 0]

У самого схожая ситуация. Старый датчик отлично работал(показывал как т-ру, так и низкий уровень), но в один момент сломался. Заменил на новый. Теперь показывает только температуру. Уровень не сигнализирует.

На сколько я вычитал: уровень масла оценивается по разнице температур масла в обычном состоянии и кратковременном подогреве. Если температура не сильно изменилась(кодируется шириной импульсов), то уровень масла достаточен.

Может эти параметры как то адаптируются(настраиваются)? Еще могу предположить что в датчике плещется не масло, а "сопли".

[Sega82 0]

У самого схожая ситуация. Старый датчик отлично работал(показывал как т-ру, так и низкий уровень), но в один момент сломался. Заменил на новый. Теперь показывает только температуру. Уровень не сигнализирует.

На сколько я вычитал: уровень масла оценивается по разнице температур масла в обычном состоянии и кратковременном подогреве. Если температура не сильно изменилась(кодируется шириной импульсов), то уровень масла достаточен.

Может эти параметры как то адаптируются(настраиваются)? Еще могу предположить что в датчике плещется не масло, а "сопли".

Да, действительно уровень масла определяется по температуре.

Если бы датчике были бы сопли, то желтая масленка загоралась бы. каждые 200 км(у меня было так просто продул дырочку в датчике и все ок!)

 

 

Вряд ли параметры можно адаптировать можно.

[Nicolas 0]

Тогда предположу еще одно... Концевик капота. Если он постоянно открывается/закрывается, то лампочка уровня срабатывать не будет. Кто знает в каком месте его состояние посмотреть можно? (в вагкоме)

[skylet 0]

У самого схожая ситуация. Старый датчик отлично работал(показывал как т-ру, так и низкий уровень), но в один момент сломался. Заменил на новый. Теперь показывает только температуру. Уровень не сигнализирует.

 

Какой датчик ставил? Если у двоих с датчиками разных фирм одна и та же беда, действительно можно предположить, что нужна какая-то настройка (адаптация).

 

А по поводу концевика капота- у меня дело точно не в нём, т.к. я вывел его сигнал на прибоку и при открывании капота у меня загоралась бы пиктограмма.

[Nicolas 0]

Какой датчик ставил?

febi 24380

Датчик другой, а результат похож. На пару мм ниже изгиба щупа не показывает. Раньше показывал за 1-2мм выше изгиба.

Возможно что то не так с кодировкой приборки... хотя я не трогал ее. Подскажите плз как проверить кодировку, а то при расходе масла в 500мл/1ккм смотреть нужно очень внимательно.

[skylet 0]

Вот нашёл про кодировку приборки

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=153050

Проверю сегодня. Но я сам ничего не менял, только если сама сбилась.

[Nicolas 0]

По работе датчика.

http://vwts.ru/service/longlife_rus.pdf

[Albulane 31]

а можно ли как-то узнать, есть у меня такая приблуда типа жёлтой маслёнки или нет? куда смотреть, чего шевелить?)

просто даже никогда на это не обращал внимания, но только сейчас понял что тоже хочу жёлтую маслёнку

[Nicolas 0]

1) Посмотреть на поддон двигателя на наличие датчика g266(уровня/температуры масла)

2) Если есть - пойти по стопам человека с Б5клуба

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=153050

ИМХО: 2а) Если нет - забить.

[Albulane 31]

датчик есть, но помню только красную лампочку, жёлтую не наблюдал никогда.

спасибо, буду пробовать чёнить понять))

ссылку прочитал, но нифига не понял, слишком много каких-то цифр непонятных для меня

Изменено 15 Июня 2012 пользователем Albulane

[skylet 0]

По работе датчика.

http://vwts.ru/service/longlife_rus.pdf

 

Там, кстати, указано, что сигнал с концевика капота начинает опрашиваться только в случае срабатывания жёлтой маслёнки. Так что частое срабатывание концевика не может являться причиной её отсутствия.

 

Проверил у себя кодировки- ничего не сбилось. Другого пути, кроме замены датчика пока не вижу...

[Nicolas 0]

Замена датчика скорее всего не поможет. Так как решение о количестве масла принимает приборка. Датчик исключительно меряет температуру.

У себя только что проверил кодировку: в 45м канале стояла 1(без ЛонгЛайф) изменил на 2 посмотрим поможет ли. (ходят слухи что в режиме без ЛЛ датчик даже не проверяется)

 

Albulane:

Желтую масленку можно увидеть при а) Недостаточном уровне масла более 100км б) нет сигнала от датчика (при заводке мигает несколько раз) Так что может это и хорошо, что не видел.

[Albulane 31]

у меня был уровень меньше минимума, но жёлтая маслёнка не загоралась, а хочу чтоб загоралась =)

я так понял это нужно все вот эти циферки из ссылки вставлять мне в авту через шнурок, только так?

концевика капота у меня нет, если это имеет какое-то отношение к этому

[kobndobn 22]

Замена датчика скорее всего не поможет. Так как решение о количестве масла принимает приборка. Датчик исключительно меряет температуру.

У себя только что проверил кодировку: в 45м канале стояла 1(без ЛонгЛайф) изменил на 2 посмотрим поможет ли. (ходят слухи что в режиме без ЛЛ датчик даже не проверяется)

 

Albulane:

Желтую масленку можно увидеть при а) Недостаточном уровне масла более 100км б) нет сигнала от датчика (при заводке мигает несколько раз) Так что может это и хорошо, что не видел.

Мда... Для начала кодировка лонглайф режима осуществляется в меню кодирование в приборке, меняем предпоследнюю цифру 0-фиксированый интервал без датчика, 1-интервал основаный на показаниях датчика темпры уровня масла и микрика капота, 2-фиксированый интервал с датчиком 3-америка стайл без датчика и интервалов вообще.А в 45 канале адаптации указывается тип залитого масла по спецификациям vw, longlife или обычное. В соседних каналах, навскидку номер не помню но от 41до44, можно установить минимальный и максимальный предел пробега до сервиса, а так же время до то в днях. И посмотреть сколько времени и км пробега прошло после то.П.с. Для любителей покупать датчики в коробочках не от vw, вы бы на старый датчик посмотрели, на нем написано hella и есть парт намбер, стоит данный датчик раза в два дешевле чем в vw коробочке, единственное отличие, что в хелловской коробке с корпуса отливки фрезой удалены эмбемы vag.

[Nicolas 0]

Мда... Для начала кодировка лонглайф режима осуществляется в меню кодирование в приборке, меняем предпоследнюю цифру 0-фиксированый интервал без датчика, 1-интервал основаный на показаниях датчика темпры уровня масла и микрика капота, 2-фиксированый интервал с датчиком 3-америка стайл без датчика и интервалов вообще.А в 45 канале адаптации указывается тип залитого масла по спецификациям vw, longlife или обычное. В соседних каналах, навскидку номер не помню но от 41до44, можно установить минимальный и максимальный предел пробега до сервиса, а так же время до то в днях. И посмотреть сколько времени и км пробега прошло после то.

Спасибо за подробный ответ!

Датчик менял в сервисе ибо совпало со многими другими операциями... короче был только феби.

Изменено 15 Июня 2012 пользователем Nicolas

[Nicolas 0]

Сходил посмотрел на кодировку 05142. Как видим 4етвертая цифра не соответствует ничему из вышепредложенного. Приборка 920я. Походу как то по другому все... Подскажите кто знает.

[nordmaster 21]

Я вчера менял масло и датчик. Менял его потому, что при запуске три раза мигала желтая масленка и при диагностике была ошибка "датчик температуры и уровня масла обрыв или замыкание на массу". Сейчас при включении зажигания загорается красная, а потом гаснет. Это нормально? Ставил febi 24380. Тест исполнителей показал, что и красная и желтая масленки горят (сам светодиод), но это не значит, что датчик при низком уровне масла зажжет зеленую масленку. Как проверить, что и желтая масленка при низком уровне тоже сработает?

Изменено 16 Июня 2012 пользователем nordmaster

[АлександрСевер 32]

Я вчера менял масло и датчик. Менял его потому, что при запуске три раза мигала желтая масленка и при диагностике была ошибка "датчик температуры и уровня масла обрыв или замыкание на массу". Сейчас при включении зажигания загорается красная, а потом гаснет. Это нормально? Ставил febi 24380. Как проверить, что и желтая масленка при низком уровне тоже сработает?

слить масло?

[kobndobn 22]

Сходил посмотрел на кодировку 05142. Как видим 4етвертая цифра не соответствует ничему из вышепредложенного. Приборка 920я. Походу как то по другому все... Подскажите кто знает.

 

http://ross-tech.com/vag-com/cars/vw_sri.html. <= это по поводу качества масла и пробега, адаптация.

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vwmkIV.html <= по поводу кодирования приборки. У вас просто 2000-2001 мг, там 4ая цифра обозначает кол-во цилиндров движки.

[kobndobn 22]

Я вчера менял масло и датчик. Менял его потому, что при запуске три раза мигала желтая масленка и при диагностике была ошибка "датчик температуры и уровня масла обрыв или замыкание на массу". Сейчас при включении зажигания загорается красная, а потом гаснет. Это нормально? Ставил febi 24380. Как проверить, что и желтая масленка при низком уровне тоже сработает?

 

Ну нафига феби то ставить? Я же писАл по поводу хеллы, которая ставится на заводе vw. Она не на много дороже феби выходит. По поводу мигающей желтой я бы посоветоввл посмотреть разъемы на фишке которая к датчику подключается и состояние косы проводов датчика, которая должна лежать в зажимах по задней стенке движки (которая в салон смотрит).

[nordmaster 21]

Ну нафига феби то ставить? Я же писАл по поводу хеллы, которая ставится на заводе vw. Она не на много дороже феби выходит. По поводу мигающей желтой я бы посоветоввл посмотреть разъемы на фишке которая к датчику подключается и состояние косы проводов датчика, которая должна лежать в зажимах по задней стенке движки (которая в салон смотрит).

 

Фишка сухая. Обрывов нигде не нашел. Феби купил и поставил перед тем, как в форуме этот пост прочитал. А сколько, если точно известно, стоит Hella? И что теперь делать с желтой масленкой раз уж феби стоит? Может откачать 1,5 литра масла и проверить? ;)

[Konstantin V. 0]

Уважаемые! Не мешайте машине ездить! А вот что мигает три раза желтая масленка после запуска, это не есть хорошо...