zim2001

да уж... главная пара = печаль.. сочувствую

как правильно адаптировать механически приводную заслонку на 2-х литровых моторах?* тоже нужно на будующее так как сча все разобрано и как я понял после снятия-установки адаптация требуется

где ты коммутатор нашел?* может блок катушек?*

да проще вварить новый катализатор тогда уж.. просто сразу не вкурил что все это лечится только прошивкой под евро 2 + заодно отключить егр так как отсутствует насос вторичного воздуха. так что в целом прошивка нужна полюбому =)

у меня 9тка карбюраторная не воняла 50 лет назад.. не смеши ... лишний раз убеждаюсь что по теме никто совета нормального не даст .. я знал прекрасно что катализатор стоил 50$ а пламик мне обошелся в 20 .. но сделал я так потому что мне так хотелось и вопрос я задаю не что лучше поставить а как избавиться от второй лямбды навсегда O_o

хочу избавиццо прошивкой никаких обманок с кусочками катализатора итд... дырки от второй лямбды больше нет я при переварке её не оставлял

предложили, но я хочу воопсче избавиться от второй лямбды зачем еще 30$ тратить на обманку я фанат евро 3

свечи менялись пару недель назад, сапун проувается недавно менял его из за трещины. жрать начало резко в определенный момент без вмешательств. может быть из за подсоса воздуха например?* хотя сыпало бы ошибку об обогачении смеси.. мистика пока что O_o форсунки.. ну пока их на стенд не повесишь ничего не поймешь есть комплект других и дроссель есть запасной и коллектор впускной.. нужно найти причину которая н.з. где кроеццо ...

нет предложений..=(

Буквы двигателя AXP если ты об этом, я в названии сразу чирканул..или ты отметиццо ради отписался =) ?

не актуально

кто подскажет по фишкам и косе подкапотного. как лучше заменить проводку для установки 1.4 вместо 2.0. есть мотор с донора (коса проводки, *цензура*ок управления, итд) как потом подшить к приборке от 2-х литрового мотора или к приборке только привязка иммо?* просто обрисуйте краткий план по внедрению, не охота налепить горбатого. заранее *цензура*агодарен

Поверь с р32 хапанешь горадзо больше гемора, и ценнег такого сваПА 140 листов если повезет найти ;D а 1.4 от отчаяния задумка изначальная поставить .. яж не купил его для установки.. просто он лежит в углу рядом с завернутым об дерево кузовом :D так уж вышло)) поверь я не фанат тошнить на 1.4 ..катался и представляю очень ясную картину о нем и такого же мнения о 1.6 .. оба овощат и напрягаются , но привыкнуть можно))

Я в курсе , сначала я изучил все... и коробас есть от 1.4.. просто от 1.4 есть все нужное чтобы носок поехал.. а вот с двух литровым мотором тяжко по наличию.. но вроде бы нарисовался вариант .. так что возможно на место вернется 2.0 но охота 1.8 тэ

вверх

двухлитрушка тоже не самый лучший вариант.. был бы 16тиклапанный он.. но увы.. в плане ремонтопригодности он конечн хорош.. но я бы лучше поставил 1.8 пусто вместо 2х литрового)) думаю ты согласишься со мной))

я бы с удовольствием продал бы все это гумно по цене чтоб впритык хватило.. отдаю так никто не берет.. я за экономией бензина не гонюсь самому не охота тошнить на 1.4 так как ездил и знаю что это такое.. это "на любителя" мягко говоря)) так никто не разбирает запчасти.. никому не нужен полный свап 1.4 )) хочу доехать до встречи как нибудь на вднх потрещать с людьми которые в теме .. может даже помощи попросить .. одному очень муторно возиться со всем этим.. хоть тут все проще простого .. мотор уже висит на лебедке перед разобранной мордой.. сейчас осталось заменить педальный узел либо только педаль газа, только вот возник у меня вопрос есть ли в салоне фишка на электро педаль либо она через крышку над *цензура*оком предохранитель идет с куском проводки к мозгам в разрыв.. ну и рабочий цилиндр надо заменить вместе с главным на сцепление .. отличаются они всем чем можно.. так не хотел снимать торпеду нно уже начал..))

поставил в итоге со своей машины б.у оригинал маслянные и пружины с маркировкой Голубой-Розовый.. получилось так как хотели)) а стояли конченные BOGE Turbo и какието левые пружины видимо из серии JP Group или того хуже))

а как выглядит удлиннитель?* накручивается на шток?*

теме АП

детонирует падла))( сразу скажу на 1.8Т коплю лавандос так что пока могу гонять только на этом дрыгателе) перепробовал разный бензин лучше всего 95 фора на роснефти, но проблема не исчезает полностью.. просто гораздо реже и тише позвякивают .. вот думаю это нормально для этого мотора из за нехватки мощщщи либо надо копать глубже.. моя версия например форсунки уже плохо распыляют и тупо ссут либо лямбда дает не правильные показания и из за этого смесь не та.. либо воздухомер.. но так как "ЧЕК" не горит проверять все это можно только на ходу с компом либо с осцилографом... может кто сталкивался ... напрягает и жалко мотор рано или поздно в таком режиме рассыпятся поршни что не желательно :(

да в том то и дело что детонирует в диапазоне от начала и до 2500-3000.. я с 900 не трогаюсь и сильнее слашно с первой на вторую.. как раз с 1500 +

из всего прочитанного думаю логичнее и правильнее будет купить новый ремень грм и проинсталлить правильно по меткам.. старый думаю ковырять и проверять метки нет смысла, всеравно лезть туда ... сразу и поменять

как быть с проводкой к *цензура*оку предохранителе5й подскажите.. только в ней заблуждаюсь крышки в ниже дворников разные и количество проводов тоже

да пробую пока нет желающих))