DepecheR

Либо купить проставки-переходники с 5х100 на 5х114,3, но не думаю, что это лучшее решение... =)

Вот супер-вариант: http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/43338-golf-4-gti-18t-%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF-r-line-%D0%B2-%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%B8%D0%B8/

Есть такое: Только недавно притащил себе из штатов, но потом оказалось что у меня 1AJ Aнтипробуксовочная система (ABS/ASR/EDS) с электронной блокировкой дифференциала и такое подрулевое кольцо мне не нужно, поэтому могу поставить себе обычное круглое =))) Оно мне обошлось почти в 4 тысячи с доставкой, есть даже сопроводительный документ с ценой, если что. Отдам чуть дешевле, чем взял, за 3500! Если интересно - в личку.

Спасибо, кЭп!

Нет, только установил кольцо и руль с подушкой. Ранее не было ни того, ни другого. Спортивные рули всё ставились изначально... =)))

У меня просто тоже 49-00 висела, пока кольца подушки не было, но после установки кольца этого, стала выскакивать ошибка по тормозам, когда я нажимаю бибикалку... =) Как это всё связано, я сам пока не вкурил... =) Но всё работает исправно, кроме самой бибикалки...

Блок точно такой-же или всё-таки номер другой?

И если ошибки стираешь, они снова выскакивают?

Есть такие: http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/41676-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%B4%D0%B2%D0%B0-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B4-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE-%D1%81%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B5-%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B5-%D1%81/ Левое серебряное, подогнуто только вверху.

Я тоже у кого-то купил как-то не то, что нужно было, так-что 1-1!!! =))) ПС: насчёт проверить я тогда тоже не знал как, он у меня стоял на тачке и когда я поставил R1 от APR разницы небыло, на основании этого я и решил, что он рабочий. Никакого умышленного Обмана не было! Слово Кабальера!!!

Да жесть вообще... У него конечно никогда лицо не было обезображено интеллектом, но чтоб вот так вот, на весь мир... =))) Чисто Мудак!

В шоке...

Не просто так и Двухмассовый маховик был ими придуман... =)))

Отключить его нафиг, вместе с N112 Ну и весь вторичный контур нафиг туда-же =))) Вот тут подробно всё описано: http://www.briskoda.net/forums/topic/155472-howto-sai-n249-and-n112-removal/ А Бай-пас подключить напрямую к впускному коллектору!!!

Ну явно где-то коротыш или тупо плохой контакт, что скорее всего... =)

15 популярных заблуждений, которые могут загубить двигатель Заблуждение № 1. Если масло потемнело — его нужно срочно менять, даже если вы проехали меньше тысячи километров На самом деле: изменение цвета моторного масла в двигателе — не повод для беспокойства. Оно темнеет от того, что моющие присадки, содержащиеся в современных ГСМ, растворяют продукты неполного сгорания топлива. Таким образом они поддерживают детали двигателя в чистоте, защищая их от загрязнения. Заблуждение № 2. Период смены масла можно определить «на глаз» На самом деле: рекомендованные интервалы замены масла устанавливаются производителями автомобилей, и эти указания — главное, чем стоит руководствоваться. Заблуждение № 3. Интервалы замены масла одинаковы для всех видов автотранспорта На самом деле: у легковых автомобилей значения интервалов замены довольно близки, но все же для каждой марки они определяются независимо и могут быть как фиксированными, так и гибкими, — на усмотрение производителя конкретной марки авто. Что же касается коммерческого транспорта, то здесь периодичность смены масла зависит от режима эксплуатации и может отличаться в несколько раз. Заблуждение № 4. Не обязательно менять масло регулярно На самом деле: если пропустить очередную замену моторного масла, образование отложений в двигателе будет происходить всё более интенсивно. В результате это приведёт к замедлению циркуляции масла и ухудшению смазывания мотора, а значит — к повышению его износа, а в перспективе и к серьезной поломке или заклиниванию двигателя. Заблуждение № 5. Главное — выбирать масло подороже На самом деле: даже самое качественное и дорогостоящее масло, не соответствующее рекомендациям производителя автомобиля, способно нанести существенный вред двигателю машины. Более того, негативные последствия появятся значительно быстрее, чем при использовании дешевого масла, подходящего по допускам. Так что главным и первоочередным критерием при выборе масла должны быть именно указания в инструкции по эксплуатации автомобиля. Заблуждение № 6. Между синтетическим и минеральным маслом нет никакой разницы На самом деле: моторные масла на минеральной основе окисляются и теряют свои эксплуатационные характеристики интенсивнее. Масла на синтетической основе имеют более широкий температурный диапазон, стабильнее при нагреве и лучше работают, сохраняют текучесть в холодных условиях. Иными словами, они дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства, и поэтому именно они рекомендуются для эксплуатации автомобилей с увеличенными межсервисными интервалами. Заблуждение № 7. Для старых автомобилей подходят только минеральные масла На самом деле: когда синтетические моторные масла только появились на прилавках, некоторые автомобилисты заметили, что после заливки «синтетики» под машиной появлялись масляные пятна. Это происходило из-за того, что смазочные материалы на синтетической основе обладают лучшей моющей способностью и когда они попадали в двигатель, долгое время проработавший на минеральном масле, происходило активное отмывание загрязнений, в том числе между валом и соответствующим сальником. При этом зазор между валом и уплотнением увеличивался и новое моторное масло начинало вытекать из двигателя. Заблуждение № 8. Смешение различных моторных масел не повредит автомобилю На самом деле: смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя. Конечно, в экстренных случаях, — например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, — можно долить масло другой марки. Но при первой же возможности масло нужно будет заменить. Заблуждение № 9. Всесезонное масло уступает по своим качествам маслам для определенных сезонов На самом деле: всесезонные продукты обеспечивают как надёжный пуск двигателя в зимний период, так и эффективное смазывание прогретого двигателя в рабочем режиме. Не удивительно, что сейчас все ведущие производители предлагают для легковых автомобилей исключительно всесезонные моторные масла. Заблуждение № 10. Проверить качество масла в домашних условиях невозможно На самом деле: провести полноценную экспертизу ГСМ подручными средствами действительно нельзя, но... Есть метод, позволяющий определить, что масло перестало быть пригодным для использования. Чтобы провести этот тест, достаточно щупом поместить каплю масла на поверхность газетной бумаги. Обычно масло быстро расплывается, оставляя несколько концентрических кругов, но если оно образует устойчивую каплю на поверхности бумаги — значит, его нужно срочно слить и поменять на свежее. Заблуждение № 11. Если добавить в масло присадки, оно будет работать лучше На самом деле: производители моторных масел категорически не рекомендуют добавление сторонних пакетов присадок. Вопреки расхожему заблуждению, такие присадки могут не только не улучшить характеристики масла, но и ухудшить их, и даже нанести серьезный урон двигателю. Дело в том, что композиция каждого моторного масла создается таким образом, чтобы получить идеально сбалансированный пакет присадок. Любые сторонние добавки нарушают этот баланс и мешают моторному маслу работать так, как это задумано его производителем. Заблуждение № 12. При каждой смене масла нужно сначала заливать «промывочное» масло На самом деле: промывочное масло — это специальный продукт, который содержит большое количество моющих присадок, вымывающих отложения и продукты сгорания из двигателя. Современные моторные масла обладают превосходной моющей и диспергирующей способностью. Поэтому в промывании мотора современного легкового автомобиля необходимости нет. В сложных случаях — если мотор сильно загрязнён — можно, залив в него предписанное производителем масло, просто сократить интервал замены. Заблуждение № 13. Энергосберегающее моторное масло лучше обычного На самом деле: энергосберегающее масло отличается низкой вязкостью и дополнительным пакетом присадок, в том числе антифрикционных. Их задача — уменьшить потерю энергии при трении и, как следствие, расход топлива. В реальности же автомобилист заметит только небольшую экономию топлива относительно обычного синтетического масла аналогичного класса вязкости. При этом энергосберегающие масла имеют ограничения по применению: они рекомендованы к использованию только в двигателях внутреннего сгорания, специально адаптированных для использования маловязких масел. Заблуждение № 14. Масло в дизельных моторах надо менять чаще На самом деле: частота замены моторного масла зависит не только от самого масла и типа двигателя, не менее важны качество топлива и условия эксплуатации автомобиля. Некорректно сравнивать расход масла легкового автомобиля с расходом дизельного грузовика. Однако при прочих равных условиях наиболее важный фактор — это именно качество дизельного топлива. Если оно высокое и соответствует европейским стандартам, то частая замена моторного масла не потребуется. Заблуждение № 15. Для дизельных автомобилей подходит только масло для дизельных двигателей На самом деле: вопреки расхожему мнению моторные масла не делятся на дизельные и бензиновые. Производители разделяют моторные масла на продукты для легкового (включая легкий коммерческий транспорт) и грузового транспорта, что и указывается на упаковке. При этом масла для легковых и грузовых автомобилей, даже выполненные в одинаковых классах вязкости, отличаются составом базовых масел и пакетами присадок, что обусловлено различиями в конструкции двигателей и условиями эксплуатации транспортных средств. Алексей Кованов Фото и иллюстрации компании Castrol и Авто@Mail.Ru

И там и там по пять!

Фига се... Эт как-жет её можно потерять?

Ну яж не помню у кого там чего =)))

Вот ведь жить стали... Я когда студентом был, пожрать то не на что купить было, да на проезд найти денег до института и обратно... =)))

Она один в один как Ориджинал, только однослойка и соответственно намного легче Оригинала... Встаёт на любой Носок с МКПП. На счёт Автомата просто не в курсе, возможно и на него тоже, но утверждать не берусь...

У меня есть и такое, но оно Значительно дороже!!! Только недавно притащил себе из штатов, но потом оказалось что у меня 1AJ Aнтипробуксовочная система (ABS/ASR/EDS) с электронной блокировкой дифференциала и такое подрулевое кольцо мне не нужно, поэтому могу поставить себе обычное круглое =))) Оно мне обошлось почти в 4 тысячи с доставкой, есть даже сопроводительный документ с ценой, если что. Отдам чуть дешевле, чем взял, за 3500! Если интересно - в личку.

Они абсолютно одинаковые, поверь!!! =) И она идёт именно со всем крепежом, что ты продаёшь =))) Мне уже не надо, я себе летом взял ещё только JPшную, хотя она тоже абсолютно такая-же!!! =))))) Один в один, отличий нет!!!

А в чём различия, можешь объяснить? Я просто не в курсе... На взгляд они все идентичны.