Drean

Жаль. А катализатора не осталось?

При включенном кондишене/климате в режиме LOW+AUTO сразу включатся два вентилятора. Если один не работает, то пробуй подать на него напрямую 12 В. Если нет, то скорее всего мертвы щетки.

Компрессора. Не выгорел в ней предохранитель?

Муфта отдельно нужна.

Возьму катализатор если он от 1,4 AKQ с двумя лямбдами. После катализатора есть врезка под вторую лямбду?

Я бы на твоем месте обратил на правильную работу ДТОЖ, так как при перегреве сигнал с ДТОЖ идет на БУВ и климат отключается. также советую почитать тут: http://doc.vwclub.org.ua/cool/skoda/oct/oc...atronic_rus.pdf

При наборе скорости (только при нажатой педали газа)! издается звук консервных банок, которые волочатся по асфальту. Такое как бы дребезжание. Звон. В чем может быть дело? Опасно ли ездить при таком звуке?

Симптомы все те же самые были? Подойдет ли такой кат (от двиг. AKL) на мою тачку?

Совместимы или каты на 4-ом семействе гольфов за исключением отверстия под 2-ую лямбду?

На экзисте. На форуме ищи соответствующую тему.

Именно. катализатор рассыпался. У меня две лямбды. Как решить данную проблему?

Компрессор опять не включается. Придется снова ехать в МОТОР. Сдох катализатор. Теперь не машина, погремушка. Кто как решал сию проблему? Упала стрелка уровня топлива. В тесте исполнителей стрелка бегает как надо. Кто-нибудь чистил дорожки датчик уровня топлива?

Где в инете купить финский катализатор, который бы подошел на наши машины? И будет ли машины работать нормально. Две лямбды.

ВЫключи режим ECON и заведи двигатель.

предохранители *цензура*одятся у водительской двери в *цензура*оке предохранителей + *цензура*оке над акумулятором. Так же попробуй разъедини фишку, которая идет от БУВ к муфте и подай ПЛЮС на нее. Муфта должна щелкнуть и примагнитится. На заведенной машине должен принудительно заработать компрессор.

Звук хрен пойми откуда идет. Звук даже на холостых есть при нажатой педали газа. Т.е. только при нажатой педали газа при поднятии оборотов начинает звенеть. На кочках не обращал внимание. Надо играть в угадалки завтра поеду на подъемник. А связь со стрелкой уровня топлива здесь есть или нет?

Только не забудешь фильтр смазать.

Скорее всего дело в БУВ. Я бы сделал тест исполнителей через ВАГ-КОМ и посмотрел включаются ли вентиляторы. На зажигании включи LOW+AUTO должны включится вентиляторы.

Звон есть даже на нейтрали. Т.е. маховик в моем случае отпадает?

Кстати еще стрелка уровня топлива падает до нуля периодически. может какие-то проблемы с детонацией или бензин гавенный?

Ездил в ТСК "Мотор". За два часа мы все-таки выявили причину не включения компрессора. Были перепутаны + и -, которые идут к фишке от БУВ на муфту. Электрик там просто высший класс. Зовут его Максим. Теперь не страшно ездить в жару.

Друзья, расскажите пожалуйста, в какой группе в разделе климат с помощью VAG-COM можно заставить принудительно включить большой (левый) вентилятор и проверить работу *цензура*ока управления вентиляторами, компрессора?

Оказывается провода от БУВ к муфте были перепутаны. + шел на минус, а минус на +.

Надо было сразу дописать, что следует проверить предохранители под номерами: S5 (7,5 А), S16 (10 А), S164 (30 А), S180 (30 А). Причин может быть кучу. Следует смотреть внимательно схему: http://doc.vwclub.org.ua/cool/skoda/oct/oc...atronic_rus.pdf