tolyaopel

Здравствуйте.Недавно менял свечи,для этого пришлось снять нижнюю часть впускного коллектора и в окна ГБЦ увидел клапана и не только,все внутренности в коксе,сам коллектор с форсунками,все в нагаре,УЖАСССС!!!Что мне со всем этим делать?Собираюсь менять МСК,не снимая ГБЦ,может есть способ почистить всю эту гадость?Движок прошел 180 тыс.км.,30 тыс. назад расход масла был 1л/10000 тыс.,потом стал увеличиваться,сейчас 1л/2000км,вот и решил поменять колпачки,компрессия 12,5-12,5-12,5-12,5.Если просто все внутри обработать очистителем карбюратора или аналогичным ср-вом,то куда пойдет вся эта грязь,в катализатор?Да,и еще,может это кольца залегли,если так,то что делать,как проверить?

ПРосто вырезать и все?Там же еще нужно что то делать,у нас это бесполезно,если только к вам в Москву....

Масло лью Mobil 5w30,меняю как обычно,через 10000 тыс.По поводу катализатора,не знаю,вроде работает(не пахнет тухлыми яйцами,до этого был Opel,вот там,да-а-а-а...),да и на диагностике нашей "дырявой" ничего не говорят,хотя 180 тыс...

AVU-1.6л,2002г.в.

Я задал очень сложный вопрос или очень не понятный?Чего все молчите?

В том то и дело,что никто никаких гарантий не дает,менять сами они не будут,а отправляют в другое место,вот и ходи потом,ищи крайних...Нах надо,купить от лады за 1000,да проверить,это я и хотел узнать,пойдет-не пойдет.

А если не в нем причина?Закажешь,подождешь 2 недели,отдашь 6600 руб + замена с диагностикой 1500,а это не он....,денег так то жалко!Да,еще испугали,что не открутится,надо будет высверливать,снимать коллектор и т.д и т.п....

Всем привет.вопрос такой:двиг AVU-1.6л,2002г.,можно ли заменить маслосъемные колпачки не снимая головки и какие расходники будут нужны для ремонта?Про этот движок вообще ничего не слышно-не видно...А кушает масло уже неслабо 1 литр на 2000 км.Пробег сейчас 170000км.Заранее спасибо,очень жду ответа,а то с сервисами нашими беда!!!

Доброе утро.Нужна схему управления заднего стеклоочистителя,та,которая *цензура*одится в самом механизме и распиновка проводов подходящих ко всему этому сооружению(4 проводка),какой к чему и для чего.Залило плату в моторчике и что то вышибло,пытаемся разобраться...Гольф4 AVU-1.6,2002 г.в.Спасибо.

Добрый день.Проблема такая:двигатель на холостых работает неровно(стрелка тахометра плавает,но не очень заметно,больше слышно на "звук"),не набирает больше 5000 об/мин,расход топлива по трассе при 120 км/ч 12-13 литров,провал при резком нажатии на "газ",скорость набирает рывками,не сильно заметными,но раньше такого не было,при включеном Климат-контроле вообще ездить невозможно!На диагностике поменяли свечи и вынесли вердикт:не работает датчик кислорода(нет сигнала?!),у меня их 2,один стоит в выпускном коллекторе(именно на него и "грешат",но сомневаются...) ,второй на катализаторе,работает,но с перебоями датчик положения распредвала,т.е.,в первые секунды после пуска все ОК,а после,то работает,то нет,провода прозвонили,все нормально."Чек энджин" не горит,его наверное нет,есть ЕРС,но после пуска гаснет.Хочу узнать,есть ли связь между всем этим,т.к. "сервис" наш НИКАКОЙ,даже коды ошибок не дали и если это действительно так,то можно ли заменить эти датчики русскими,т.е. с Лады("родные" стоят больно дорого,да и если не в них дело?!).И еще,не может ли быть такого от неправильного положения ремня ГРМ,недавно менял ролик,помпу...Заранее,спасибо.Жду ответов и советов. Двигатель AVU-1,6л(1 распредвал),102л.с.,2002 г.в.,170000 км,АИ-95,фильтра,свечи поменяны.

То есть все симптомы соответствуют неисправности лямбды?А как тогда насчет датчика положения распредвала?Лямбда в Экзисте стоит 6000 руб,а на авторынке я видел точно такую же лямбду(визуально),даже 2 вида "BOSCH" от Лады по 1000 руб,вот и спросил,может вдруг...