Graf

ВиНТ огромное спасибо. Про глупый вопрос что это значит прости- был в невменяемом состояние. Все сделал все получилось. Короче изначально поставил немного криво насос и он сильно врал, после того как развернул стало лучше(теперь стоит поплавко в сторону пассажира за водителем). Подкорректировал стрелку на щитке и резерв теперь где то 8-9л. Ты всю эту инфу берешь с Немецких сайтов?

Прости конечно, но можно по подробней? Что значит в комбинации приборов? Адаптация там это кнопка адаптация? 30 канал куда там заносить? Ну это я для того чтоб в процессе не возникло вопросов?

Подскажи как это можно сделать??????? Уж очень хочется чтоб все было как должно быть

Там про Г4 ничего нет????????

Да качал продолжительный период времени...... вот и сам в замешательстве...... почему не заводилась Но есть она стала меньше с новым насосом- примерно на 1,5л

у меня ща в баке 10-11л, а уровень показывает еще одно деление до красного

По букварю.......... вот у меня в книге вообще ничего не указанно. итак 5-7 литров..... может кто знает как отрегулировать датчик чтоб показывал больше? Я хочу чтоб на 10л включалась лампа. Еще нюанс, когда поставил новый насос и налил в бак 5 литров машина не завелась........... после добавления еще 13 она ожила, соответственно на резерве она у меня просто заглохнет..... ну не хочется такого.

так 1 есть....... люди ну напишите кто знает........ очень надо ..... я всю ночь с этим насосом и датчиком в гараже вис. ненавижу не решенных проблем.

Подскажите плиз, какой должен быть резерв в баке????????? У кого какой резерв?

Со старым насосом разобрался. Вот подскажите можно ли отрегулировать резерв в баке........ на новом насосе - датчике уровня топлива??????? У меня ща получается резерв это когда в баке 3 л. Провернул насос и стало показывать почти реальное кол-во бенза. А старый насос мало того что сдох дык там еще на шкале все стерлось

Вчера устанавливал колонки на тыл....... сделал кольца(проставки) т.к. расстояние большое до самой обшивки...... кольца толщиной 2шт по 18мм и 1кольцо 10мм. Склеил их между собой и стал монтировать...... После установки колец одел боковую обшивку и был очь огорчен- Смещение отверстий родного подиума и отверстия в обшивке просто очень сильно отличается....... Смещение вниз- 25мм Смещение влево-12мм Пришлось пилить новые кольца и склеивать их в соответствии со смещением. К сожалению фотик домо оставил, а на телефоне батарейка подсела- фоток нет. Но все кто планирует ставить колонки на тыл помните про это........ Да и еще после проклейки обшивки, а клеил я ее STP она уперается в пенопласт который служит так сказать упором для нее чтоб не проломили при надавливание, так вот после проклейки пришлось подрезать пенопласт(это тот который за родным подиумом) А тот кусок пенопласта который одевается поверх подиума его я вообще не стал ставить т.к. его весь надо было изрезать- смысла в его обратной установке не вижу

Подскажи как ее проверить можно?

Подскажите плиз: Ехал все было ГУТ, после плавного поворота машина затумила и при нажатии на педаль был провал полнейший, по прошествию пары сек она снова поехала норм, а на след перекрестке просто заглохла и больше не заводится....... моторчик бензонасоса не гудит более при вкл. зажигания. Топлива в баке было литров 17-19. Проверил предохи в боковине все живые....... а на АКБ предохи не смотрел. Ранее ничего подобного не было, пробег 145тыс недавно чистил бензонасос-ну сетки.....

Решил немного занизить своего GOLFика. Интересует кто что скажет если воткнуть вот эти http://sport-suspension.ru/show_cat.php?ca...3&grid=2004 пружина и штатные аммо, также интересно мнение про пружины может кто то ставил такие. Знаю что люди юзают такой фирмы винты. В данный момент машина стоит на родной ЕВРОПЕЙСКОЙ подвеске. Так ща выглядит авто(клиренс) хотя нет чуток ниже-так в багажнике поселился пол из фанеры и большей саб

Не дождавшись никакого ответа решил создать новую тему. Проблема следующая: Стоял на месте заведенный в течении 40-60мин, после того как решил ехать услышал при кручении руля вой насоса гидрача.......... обнаружил что *цензура*кости почти нет и течет через правый пыльник причем на нем прослаб хомут. Подтянул хомут и долил *цензура*кость вроде все нормализовалось.... надо было в любом случае ехать до гаража. Через 20-25 мин езды опять загудел мотор и я обнаружил что с другой стороны потекло..... и не просто потекло а пыльник порвало. Может ли насос дать давление избыточное? Или мож кто знает причину по которой могло выдавить обо сальника почти сразу?

Ну мне вынесли вердикт люди которые занимаются именно рейками ремонтом, с казали что та часть где болт она не круглая а плоская и там получается небольшое отверстие через которое и попала влага.

Если кому интересно: Отремонтировали- на валу была коррозия из за чего и выдавило сальники. Влага попала в результате установки не родных хомутов на пыльники а нормовских.... они не полностью по окружности прижали пыльник и вот результат.... Ремонт встал в 10500руб

ТОже было что вибрация идет тока постоянно.......... после замены топливного фильтра, чистки дроселя-адаптации, чистки сеток на топлевном насосе и замены воздушного фильтра вроде норм стало. А в основном это из-за бенза. Сдавали на тест с нескольких АЗС и приятного было мало..... почти везде не соответствует заявленному актан. числу

Вступаю в кружек "Рывков" Менял сцепу недавно, заслонка чистая, а за одно проверили подушки и сказали что все ГУТ, но вот теперь и не верится что все действительно гут. Седня рейку делают попросил перепроверить подушки.......

Короче я тут сам с собою. Мне предлагают ремонтировать за 10т.р. полный перебор рейки с заменой всех резинок и т.д. Также есть вариант купить Б/У за 8т.р. или 14 500руб. Вот стоит выбор как лучше.... на бу гарантия от 5 дней и до 15.... на ремонт мне дают 6мес гарантию...... Мож кто то с такой проблемой сталкивался...... Просто где гарантия что эта бу через мес не потечет или не застучит.......

Нее жижка была оригинал. И доливал я ее год назад когда машину приобрел и усе более не требовалось, тока проверял уровень

Дали подсказку что мог закиснуть клапан давления??????? где там его искать?

НЕт пыльники были целые, не так давно менял. Интересен другой вопрос почему с обоих сторон выдавило сальники? Может ли это быть из за насоса- давление большое получилось?

А кто подскажет изза чего почти одновременно могло выдавить сальники с обеех сторон на рейке?

HELP Потекло через пылник, но деваться было некуда..... долил поехал дальше через 20 мин выдовило с другой стороны и порвало пыльник. Я так понимаю что это выдавило сальники на рейке. Какова причина что выдавило сальники...... До этого с рейкой было все норм не стучала не было вообще претензий и тут в раз все пипец