Vilson

Сегодня с утра столкнулся с недержанием холостых оборотов - машын при старте подхватывает и затем валится в 0. Озадаченный, подержал на газу - прогретая машина удерживает хх в диапазоне 550-600 об/мин.(они ритмично плавают) При сбросе газа - тахометр проваливается до 300, если мотор нагружен (гидроусилителем к примеру) - глохнет. Похожее поведение было, когда в Подмосковье заправился паленкой - полечилось заправкой на нормальной АЗС. Сегодня съездил, заправил свежака - не лечится. Поехал в дружеский автосервис на шнурок. До шнурка померяли разрежение во впускном коллекторе (мало ли ваккуумник шалит - он подшипливает смальца), давление на рампе - все норм. Шнурок вывалил сразу ошибку 00282 026 "регулятор дроссельной заслонки V60 выход открыт статически (постоянно)". Сброс ошибки не помогает - она тут же вылазит вновь. Поузловая проверка (когда опрашиваются последовательно все датчики и приводы показала, что все кроме дросселя - желкает, жужжит и пищит. Обычно при опросе дросселя он издает мяукающие звуки (потенциометр гоняет сервомотор по сектору взад-вперед) - в данном случае гробовая тишина. Дальше уже по книжке обзванивали колодку жгута к дросселю - выяснили, что напруга на него подается, потенциометр изменяет вольтаж на пины сервомотора в зависимости от положения педали газа. Сервомотор не двигается, обрыва обмотки сервомотора нет. То есть узел сейчас работает в режиме механической воздушной заслонки. Поиском поковырял - вроде все сходится на моторчике. Пишу просто удостовериться в своих предположениях и "перевести" на русский ошибку диагностики. Заранее *цензура*агодарен за комментарии!

Ух ты! Мой мануал жив !? Рад, что кому-то эта информация принесет пользу! По теме вопроса - щетки взял самые обычные (по-моему от какой-то дрели или пылесоса..что ли..) по сути - нужен кусок графита щеточного. На оригинале ничего нет (имеется в виду что никаких хвостов-проводов). Из подходящей щетки я просто отпилил лобзиком (такой по фанере, с тонким полотном) заготовку нужных размеров с учетом напуска на обработку. После этого заготовка была доведена до совершенства наждачной бумагой на плоскости (благо - графит обрабатывается легко). Так что Вам подойдет любой развал (-авто; электро). Подходящую щетку-донора можно найти в большинстве коллекторных электродвигателей. Кстати, мой машын еще жив (поистрепался конечно). Реанимированный дроссель пашет до сих пор!

На однодневку не еду. Оч жаль. Кострома

Мда... пичалька. Нет организатора. Вобщем, москвичи, собирайтесь если удастся. На Фэсте буду с зе*цензура*ками из http://vag44.net Поищу, может встретимся!

фигасе...в прошлом году чуть не с феврала обсуждать начали, деньгами трясти-собирать, обсуждать кто что возмет... надо на других форумах глянуть - фесту-то быть ваще?

Ухху! )) я тоже думал - часа за 4 долечу - в итоге с зависшим навигатором нарезал круги по ночному Дмитрову (наверное таксисты играли мной в "передай другому" или они свой город не знаю нефига). Приехал в Сорочаны часа в 2 ночи, место для палатки искали, наступая на чьи-то руки-ноги.

бум верить в разумность оргов! :) В Сорочанах понравилось, одним негативом было только лишь то, что ночью стремался за свой ВАГ - не очень трезвые участники фестиваля устраивали хотстарты, драги и пр. прямо на парковке. Причем, это никаким образом не пресекалось. В остальном - один позитив!

это какой, если не секрет, заминусован?? Сорочаны?

Ну вот отчет, как я провел полвыходного (наступившие заморозки заставили форсировать события): это тот самый камень преткновения скручиваем звездатые аинты и отделяем крышку, стараясь не повредить прокладку замысловатой формы слева мы видим потенциометр, посередке - промежуточная шестерня, сам мотор спрятан справа (напомню, что грешу на него). Да и визуальный осмотр дорожек потенциометра дают все основания полагать, что он цел. перед вскрытием конечно вычитал кучу советов - один из них - метить все сопряжения, чтобы потом не получилось "блин, третий раз собираю, а она не работает!" через малоприметное отверстие с обратной стороны, подходящим предметом (в моем случае - гвоздь) - выколачиваем ось промежуточной шестерни. У меня она легко выскочила. шестерня снята, нам предстает прекрасная картина - пластмассовая подложка белого цвета, заполняющая все пространство, левой частью уходящая под плату потенциометра, снимать который у меня нет никакого желания. Поиски в интернете давали разные версии дальнейших действий, поэтому дальше - экспромт. Решено разрушить пластик в наиболее тонкой части (в районе посадки оси промежуточной шестерни). Скажу честно - провозился. Пытался сделать аккуратно. И ладил из паяльника что-то вроде выжигателя и скоркал скальпелем... В итоге - срезал язычок, прикрывающий один из винтов крепления мотора и паяльником же ткнул в намеченные места. Ножом разрушения доведены до характерного щелчка. Вот он! Изделие фирмы JONSON, с длинными кодами на борту Как снять эту *цензура*лопучку (она же фрагмент вырезанной мною пластиковой подложки) я понял не сразу. И даже с ней в сборе попытался расковырять мотор - бесполезно, мотор собран на совесть - разогнуть два язычка, удерживающие щеточный узел весьма непросто. Нахлопучка снимается аккуратным разжимом двух "ершей", вцепившихся в выводные контакты щеточного узла. Попыхтев с обжимкой на корпусе, я все-таки его расковырял! Унылая картина. Щетки сточены вусмерть (одну я тут же потерял), коллектор жестоко сточен, имеются следы "привара"... Здесь запечатлен результат моего творчества по созданию праобразов щеток (как я лазал по сарайкам с фонарем в поисках донора для щеток - история умалчивает). Коллектор обработан в местах привара натфилем, отшлифован нулевкой и почищен. Мешает неснятый щеточный узел, но сбивать ведущую шестерню я не рискнул. Здесь я попытался зафиксировать износ дорожек потенциометра. Инженера, придумавшего конструкцию токосъемников нужно заставить съесть свой диплом - токосъемник представляет собой грабли, при каждом движении- соскребающими активную массу с дорожек. Если с мотором еще что-то можно попытаться сделать - изношенный потенциометр неремонтопригоден. Собственно и все - собрал все в обратном порядке. При включении зажигания услышал такой родной и ожидаемый мяукающий звук сервопривода дросселя! Машын завелся, самотоятельно подняв хх на прогревочный режим (1200), при прогреве хх установились в районе 700, может чуть меньше. Много с тех пор не ездил. Но зато теперь знаю, что если дроссель "заглохнет" - поможет только попытка заказа такого моторчика (номера на корпусе), но где-то мельком читал, что поиском маркировка не бъется.. либо - замена дросселя в сборе. Посмотрим - сколько поживет! Всем удачки!

Дак в том то и дело, что вот так "поковыряться" - нужна свободная заслонка, чтобы если уж накосячил и доломал ее - не впадать в простой в ожидании новой. Нашел вродь как вариант - коплю денежку. Поставлю новую - старую на препарацию. На механическом дросселе ездить довольно муторно - машын пока полностью не прогреется - глохнет при любом удобном случае. Вчера "погасил" ее простым включением музыки при двтижении накатом. Ждусс финансирования )))

Спасибо за каменты! У нас VDO стоит 7300 нижний край....ищу щас подешевле её. Предлагают правда китайско - за 4500-5000 или б/у VDO VAG за 5000. Насчет адаптации - сам сталкивался и слышал неоднократно - как повезет. Бывает - сама адаптируется без проблем, а бывает - ей не удается встать в параметры. У меня лично дроссель самоадаптировался- весной после нескольких снятий АКБ, когда я с ним тут плясал, а потом летом, когда я этот дроссель мыл - заслонка тоже сама встала в параметры.... А вот когда она уже начала хандрить (сейчас, когда она кончилас- картинка то выстраивается уже) - потребовалась адаптация, потому как сама заслонка уже сбивалась...

Спасибо! А если не забылось - заказной код детали не поможешь ?

...да ладно, "переболели" уже :) Фиг с ним, у нас в Костроме ВАГклуб начинает кучковаться - что-нибудь свое придумаем уже

ну раз уж в Питер со скрипом, то в Кострому темболе ((( Как бы реализовать схемку отправки почтой ???

...да *цензура*ин, то ли я привык, то ли Маруся разбегалась - вобщем переключаюсь я нормально сейчас... На следующей неделе повезу к доктору (впереди что-то залюфтило), заодно сцпу на всяк случай качнем. "Нет бочка сцепления, есть бачок для тормозной *цензура*кости." - простите бывшего ТАЗовода....это было для меня такииим откровением....вы не представляете

так это можебыть апгрэйт, чтобы дверь уплотнителем не натиралась??? у меня в этих местах уплотнитель наделал делов - за голову хватаюсь...

Все, на работе выключаю комп, прыгаю в машын, мойка, загрузка, заправка и....... погнали в Сорочаны!!! Дэ встречи на ФЭСТЕ!!!

Денис! Денежки (1300) ушли седня почтой на твои реквизиты! Лови! Народ! поактивнее! а то в самом деле воду хлебать будем ! ( С собой привезу "Святого источника")

Приветы! Читаю форум уже давненько, но вот только сейчас собрался прописаться Маруся у меня уже недельку, привыкаем друг к другу, притираемся ))) Перед покупкой проводил свою "старушку", которая верой и правдой отслужила мне больше 4 лет. Не скажу, что простился без сожаления - мы с ней повидали немало и не раз она меня выручала и подлянок мне не подкидывала. эт мы прощаемся... снято уже все, что могло представлять хоть какой-то интерес, машина ушла по утилизации. Теперь о Гольфике - красава, спору нет! машину не выбирал, предложили на взаимовыгодных условиях, мечтал давно, так что долго не раздумывал. Итак, что имеем: 1999 г.в., 170 ткм., 1.4 AKQ, светлый салон, музыку 2-дин, буфер болтается в багажнике, не укурена, ухожена. Масло 0W30 (Кастрюля-Эдж), новая рулевая рейка, новые тормозные диски-колодки, амортизаторы, наличие приподнятости (комплект "плохие дороги"+ широкие лапти R15 на литье), ну и куча поменяного всего типа свечи-ремни-гидрики-колпачки. Вобщем, такое впечатление, что все, что могло по прошествии времени отвалиться - уже заменено. салон не сфотал что-то...но там "как в G4" Конечно, ребяты, после карбовой девятки - космический корабль! Первый день стукал себя по рукам, пытаясь отучиться искать подсос, сразу после ключа-стартер и наяривание педалью газа, чтобы "подхватила". Сине-красная подсветка -это что-то! В первый раз она меня просто загипнотизировала как удав кролика! Ожидал, что 1,4 расстроит меня своими характеристиками, но на деле я понял, что пока - "это моё"!, потому как человек семейный и не склонный к авантюрам на дорогах. Ну да, подкручивать его надо, но это же мелочи! Сидя в машине, сделанной немцами в прошлом веке, с ужасом понимаешь, что нашему автопрому еще не снилась даже 10-я часть этой машины. То что "у них" считалось нормой 10 лет назад - "у нас" только еще робенько так прикручивается, зачастую в мастерских при заводе. В общем - принимайте! Говорят - Гольфовод это диагноз, так вот похоже заболеваю я...

...ну тогда уж попрошусь на карту тож! Кострома, ул.Малышковская - зеленый 1,4 ПыСы Если нас услышат, однако

Фига! С ремнем-то страсть какая! Полезу свой смотреть. На 1,4 от одних только этих фоток клапаны в бараний рог загнутся! ..И все-таки - что за болт влетел?

сорри, отлучался ))) лапти 205/60R15...из арок только торчат, заразы - Маруся быстро пачкается (планирую брызговики чтоли сколхозить какие симпатичные и есть мысль покрыть закраины арок пленкой-бронью (пескоструить арки будет полюбасу)

Доброго времени суток! Соплеменники, может подсобите добрым советом? Уже неделю воюю с носком: утром пытаюсь завести машину - стартер с первого раза утыкается, замки начинают в дверях елозить, приборка тускнет, часы сбрасываются....при повторной попытке - еле-еле, но таки заводится... Доезжаешь до работы - все ок. На обед, вечером домой - все хорошо. Утром - все по тому же сценарию. В первый раз, когда столкнулся - подумал на то, что занимался машиной накануне - там мытье, пылины сдувал - довольно долго стояла нарастопашку с горящими плафончиками, часа 4. Ладно, зарядил аккум (в эксплуатации полгода, Аляска немецкая, полностью необслуживаемая) - заряжался часов 20 на 1,5А. Зарядки хватило на сутки - с утра все так же траблы. Кто-то его (АКБ) ест ночью, либо он не получает своей пайки от генератора... Вчера на работе тестили мультиметром: -хх при отключенных потребителях - 14,1 В -хх, "все включено" - проваливается до 13,8 В -2000об., "все включено" - выравнивается до 14 В Ток утечки при выкл. зажигании и неактивированной сигналке 20-30 мА, при постановке на охрану (Шерхан с обратной связью, без автозапуска, с доводчиком стекол без памяти) 50-60 мА. Что же происходит ночью, *цензура*ин!? Я уж на кошаков грешить начал - сигналка настроена так, что при тревоге сирена не включается, только аварийка мерцает, но у меня с утра брелок тревогу бы выдавал при открытии, да и кошакам плясать на машине всю ночь надо, чтобы так подъедать аккум... Вчера вновь зарядил батарейку и на работе даванули его нагрузочной вилкой - упал до 10 В (допуск до 9), то есть удар держит, еще бодряком. Вечером ухожу из машины - щепетильно осматриваю - все ли выключено, на магнитолу с сабом думать - дак они через замок зажигания запитаны, тем более у саба - есть отдельный "откл" на ночь... Уже начал загоняться насчет горящего ночью плафона в багажнике - дак нет вроде... На следующей неделе записался к электрическому человеку, но все равно в загоне - где собака-то зарыта???

в списке 46 Vilson Кострома - Илья, Пассажиры Надежда, Иван. Кстати, я готов расстаться с деньгами на это славное событие, но как это сделать из Костромы? Подскажите - можебыть переводом или как?

Всем привет! Едок найден! Съездил в Москву на взятом напрокат аккуме, свой, предварительно заряженный стоял все это время в багажнике. Уже дома, на работе попросил грузануть свой вилкой - на холостом ходу 11В (что сразу меня убило), грузим - валится до 6В и не поднимается. Батарейка сдохла! Ток утечки - как и до поездки -170мА. Сдал машын электрику с напутствиями: проверить сначала инородные подключения типа магнитолы, сигналки, потом - по цепям путем выдергивания предохранителей... Электрик через час звонит - приезжай, покажу что-то интересное. Бортовуху жрало "подвисшее" пусковое реле усилка САБа! У меня стоит клавиша запуска САБа, чтобы на выключенном движке им не убить батарейку, 1 кВт все-таки... (сам САБ в этот момент был снят с Маруси). Клавиша-то отжата, а релюха "висит" и жрет своей катушечкой 120 мА! Полечили. Сейчас машын под охраной ест 40 мА... Так что из электрических проблем остались покупка новой батарейки, концевики в дверях, живущие своей жизнью и странная надпись "Def" вместо суточного пробега при заведенном движке. Так что всем спасиб! 2Андрей Т. - специальный спасиб! Всех с майскими!