Login

Осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте дебютировал седан, который сменил на боевом посту порядком устаревший S-Type. И до сих пор самым мощным XF был вариант с 426-сильным компрессорным V8 под капотом. Но не зря время от времени шпионы засекали на испытаниях Jaguar XF, закутанный в “маскхалат”. Было ясно – нас ждет “заряженная” версия роскошного британца, которая и предстала во всей красе на мотор-шоу в Детройте. Вот оно! Похоже, что именно XF-R рисовали сначала в Jaguar. Обычный XF чертовски хорош в профиль и сзади, но “мордашка” выглядит странно и до сих пор вызывает бурные дискуссии. Но XF-R – это фантастика. Мускулистое “тело” этой Багиры украшают новые 20-дюймовые “когти”, а спереди она оскалилась агрессивным передним бампером и *цензура*мурила “брови” вентиляционных отверстий на капоте. Несомненно, жертву свою Jaguar XF-R обязательно настигнет и сожрет. Ведь под капотом тут – новый пятилитровый V8 с механическим нагнетателем, который выдает 517 “лошадей” и 625 Нм крутящего момента. Достойные показатели, чтобы не потеряться в компании признанных вожаков стаи из Германии – Audi RS6, BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG. Впрочем, несмотря на общую “электронную” максимальную скорость (250 км/ч), в разгоне Jaguar XF-R все же несколько уступает немцам – “сотню” он достигает за 4,9 секунды. Причина кроется в большей массе, ведь XF-R превосходит конкурентов по габаритам. Так что тягать мотору приходится как минимум 1900 килограммов роскоши. Но, похоже, это не слишком повлияло на скоростные качества разозленной “кошки”. Свежеиспеченный XF-R оказался самым быстрым серийным Jaguar за всю историю марки! Его уже успели выставить на старт заезда на соляном озере Бонневиль, и XF-R смог разогнаться до 363 километров в час, что на 13 км/ч превосходит прежний рекорд, который установил невероятный Jaguar XJ220 в 1992 году. Хотя, конечно, серийным рекордный XF-R назвать можно с некоторой натяжкой. Да, коробка передач – шестиступенчатый “автомат” – и внутренние детали двигателя остались нетронутыми. Однако испытателям пришлось не только снять электронный “ошейник”, но и перепрограммировать “мозги”, доработать впускную и выпускную системы и перенастроить нагнетатель. Плюс меры безопасности и традиционные аэродинамические хитрости. С аэродинамикой, кстати, у XF-R все и так хорошо – коэффициент лобового сопротивления равен 0,29. А устойчивости добавляет новая активная подвеска Adaptive Dynamics, которая сменила прежнюю CATS (Computer Active Technology Suspension) и электронно-управляемый задний дифференциал ADC (Active Differential Control). Кроме того, у XF-R более “острое” рулевое управление. В интерьере спортивная тема продолжается. Новые сиденья с кожаной обивкой и руль с логотипом R призваны напомнить о характере машины. А вставки из алюминия соседствуют с темным деревом – в XF-R используется дуб. И конечно, нажав на газ, можно услышать прекрасную симфонию V-образной “восьмерки” – специально настроенный звук выхлопа приятно порадует водителя и пассажиров. Российские продажи самого быстрого Jaguar начнутся уже во втором квартале текущего года. Конечно, позиции немецких брендов очень сильны. Но здесь у XF-R есть еще один козырь – цена. BMW M5 обойдется в 4,1 миллиона рублей, а Mercedes-Benz E63 AMG еще на миллион дороже. За Jaguar же дилеры попросят 3725 тысяч, что в сочетании с превосходным стилем и отличными характеристиками должно привлечь к XF-R немало поклонников.

да лана придераЦЦа-то... Нормальный такой англицко-индийский гибрид :)

У человека был куплен Hover в 2007 году, который к декабрю пробежал уже 40 000км. Помните фразу «Да пусть ломается, но хоть реже чем раз в неделю.»? Так это она принадлежит этому же человеку. Итак, взглянем на его бортовой журнал. 1.Сдох аку, замена. 2.Замена подгруппы под рулем 2 раза. 3.Замена самого сигнала. 4.Замена наконечников на передних дверях. 5.Замена датчика холостого хода. 6.Замена передних динамиков(сдохли) 7.Замена амортизаторов. 8.Замена реактивных задних верхних тяг. 9.Замена правого внутреннего шруза. 10.Ремонт передних дворников. 11.Ремонт заднего дворника 3 раза. 12.Замена 4 шпилек на правом переднем колесе. 13.Замена сальника на коробке. 14.Замена кардана(сгнили крестовины). 15.Замена тяги на педали акселератора. 16.Стерлась вся кожа на руле. 17.Треск в рулевой колонке(немного стало лучше после подтяжки карданчиков.) 18.Повылезали резинки из штатного дисплея(выкинул.) 19.Ремонт *цензура*ока управления стеклоподъемников. 20.Ремонт крышки расширительного бачка. 21.Замена термостата 2 раза. 22.Замена крышки радиатора. 23.Ремонт люка(потек) 24.Дверь багажника всегда открывается недоконца, со скрипом. 25.Вылезла ржавчина под задней рамкой номера и передней решеткой. 26.Большой износ родных колесных дисков. 27.Быстрый износ родной резины(протектора) 28.Задняя рамка и дверные ручки, покрылись черными точками, местами вздулась краска. 29.Очень неудобные передние кожанные твердые сиденья, очень болела спина(хотя и на Каптиве тот же дефект) 30.В сильную жару начинает пахнуть в салоне какой то резиной и иногда бензином, теряется тяга. 31.Тормоза хорошие только до 100км/ч, если больше 120, то уже не справляются, тормозят в 2 раза хуже, и пахнет колодками. Автомобиль владельцем продан был продан в конце прошлого года. Но, что же будет с ним дальше? Очень сложный вопрос. Хотя может все болячки уже извели. Но новые сообщения в клубе владельцев наводят на обратное. Вот пишет гореводила: Hover, бензин, 126 л.с. авто 10 дней, 2000 км, горит индикатор «Проверь двигатель». То есть машинко издохло сразу после обкатки. Как вам такое — купил машину в сентябре 2008г, проблемы пока только с кузовом через месяц эксплуатации. Задние двери выпирают на 4-5 мм от крыла.Другой же сообщает, что на 14 тыс.км начал троить движок. До 3-го ТО еще 1тыс.км. Решил сменить свечи сам. При извлечении высоковольтных проводов оказалось что 2-й, 3-й и 4-й провода отгорели от клеммы крепления к свече. Провода извлеклись, а метал.трубки крепления остались на свечах. Улыбнула надежность автомобилей, о которой все кичатся. Типо Патриоты ехать не могут, а вот продукт GW… Тема о проблемах, самая большая. Вторая тема — это поиск аналогов. Например, подойдет ли фильтр от Волги или же насос от КамАЗ. Главное подешевле. А как известно скупой платит дважды. ПиС Посвещается всем любителям кЕтайского гавна... Лучше купить наш ТАЗик и ездить, чем на китайском гробу. Фтопку GW, Cherry и прочих "собратьев"...

Европейский рынок новых автомобилей упал в 2008 году на 7,8% (на 1 227 941 шт.). Такие данные предоставил британский независимый исследовательский центр Jato Dynamics. И хотя рынок поддержал устойчивый рост в начале 2008 года, в пятом месяце прошлого года мировой финансовый кризис начал делать свое дело. Картина становится еще безрадостнее при сравнении второй половины (июль-декабрь) 2008 года с аналогичным периодом в 2007 году, так как рынок зафиксировал 14,5% падения. Volkswagen – самая продаваемая марка в Европе Продажи Subaru подстегнул дизельный двигатель В Финляндии продажи выросли на 137,5% Учитывая, что рынок в Европе ежегодно прирастает не более чем на 2-3%, общее падение в почти 8% стало для европейских автопродавцов, получающих с каждого проданного автомобиля всего 0,5-1% маржи, фактически катастрофой. Как и в России, наиболее ощутимое сокращение продаж пришлось на самый конец года. В декабре рынок новых машин упал на 17,8% (196 337 шт.) по сравнению с тем же месяцем в 2007 году. Общее количество проданных в Европе новых автомобилей в 2008 году составило почти 15 млн (14 459 714 штук) – эти показатели, конечно, несопоставимы с российскими объемами, где прирост в 26% вылился в общие продажи 2 млн 80 тыс. 800 новых иномарок. Таким образом, автомобили в Европе все-таки продолжают покупать и покупают в больших количествах. Несмотря на общее снижение европейского рынка, некоторые автопроизводители даже ухитряются демонстрировать рост. Самой продаваемой маркой в Европе на протяжении года числится Volkswagen. В декабре он обошел Opel/Vauxhall, Ford, Peugeot и Renault. Еще несколько марок зафиксировали рост продаж в декабре. Вслед за выпуском новой Lancia Delta компания опубликовала 7,2-процентное повышение в сравнении с тем же месяцем в 2007 году, а продажи Dacia выросли на 16,0% вслед за представлением модели Sandero. Subaru также отмечает, что продажи компании идут вверх на 2,3% *цензура*агодаря введению в модельную линейку дизельного двигателя. Другими успешными в 2008 году производителями можно считать: Nissan (рост за 2008 год – 8,2%), Mazda (рост 0,9%), Dacia (рост 39,8%), Smart (рост 9,6%), Subaru (рост 9,3%) и Jaguar (рост 11,5%). Десятку лидеров составляют такие марки, как Volkswagen, Ford, Opel/Vauxhall, Renault, Peugeot, FIAT, Citroen, Toyota, Mercedes-Benz и BMW. Самой продаваемой моделью, по данным Jato Dynamics, на протяжении года оставалась Volkswagen Golf. В декабре 2008 года Volkswagen Golf удержал свои лидирующие позиции на европейском рынке новых автомобилей, а его годовые продажи выросли на 5,3% по сравнению с 2007 годом. На протяжении прошлого месяца *цензура*агодаря появлению шестого поколения этой модели Golf обогнал Opel/Vauxhall Corsa, Ford Fiesta, Peugeot 207, Opel/Vauxhall Astra, Ford Focus, Volkswagen Polo, Volkswagen Passat, BMW 3-Series и Renault Clio. Из числа любимчиков в 2008 году вылетели такие модели, как BMW 3 серии и Volkswagen Passat, зато FIAT Punto и Audi A4/S4/RS4 по-прежнему занимают восьмую и десятую позицию соответственно. Последняя модель, согласно данным, увеличила свои продажи за 2008 год на 15,9%, что само по себе впечатляет, принимая во внимание общее экономическое состояние. Список других моделей, уже хорошо представленных на европейском рынке в 2008 году, включает относительно новые модели, некоторые из которых только-только доехали до России или вообще еще здесь не появились. Это Dacia Sandero, Hyundai i10, Ford Kuga, Audi Q5, Alfa Romeo Mito, Volvo XC60, Suzuki Splash, Opel/Vauxhall Insignia, Volkswagen Scirocco, Renault Koleos, Lancia Delta, Mercedes-Benz GLK-Class и BMW X6. Увеличением продаж в декабре также радуют Renault Twingo, Mazda2, Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, Opel/Vauxhall Agila и Citroen C5. Посмотрим, какие строчки в рейтинге эти “новинки” – Hyundai i10, Ford Kuga, Audi Q5, Opel/Vauxhall Insignia, Volkswagen Scirocco, Renault Koleos и другие долгожданные модели – займут в российском рейтинге. У нас они войдут в статистику только в текущем году. Показательно, что на фоне общей отрицательной динамики в плюсе осталось большинство стран Восточной Европы, где налажена сборка иномарок, в частности: Чехия, Эстония, Польша, Литва, Словакия, Словения. Пострадали больше всех Исландия, Латвия и Испания. Значительное повышение продаж по сравнению с годом ранее зарегистрировала Финляндия, озвучивая увеличение на 137,5%. На первый взгляд, данная тенденция кажется счастливым парадоксом для страны, но во многом этот факт эксперты объясняют сильным снижением деловой активности на рынке в 2007 году, которое было вызвано предвидением надвигающихся налоговых изменений.

Червивая Coca-Cola Соса-Соla раскрыла секрет изготовления знаменитого напитка Секретный ингредиент, лежащий в основе знаменитого напитка Соса-Соla - пищевая добавка, добываемая из червяков. Этот факт умалчивался с 1886 года. Как оказалось, турецкий фонд Святого Николая подал на Соса-Соla в суд, требуя раскрыть формулу производимого напитка, чтобы узнать, не являются ли ингредиенты, входящие в состав колы, вредными. В состав напитка, который можно было увидеть на этикетке, кроме сахара, фосфорной кислоты, кофеина, карамели, двуокиси углерода входит еще и таинственный экстракт. Исследователи установили, что это натуральный краситель кармин или пищевая добавка кошениль, добываемая из кошенильных червяков. В пищевой промышленности этот экстракт также известен как карминовая кислота. Кошениль же - это общее название нескольких видов насекомых из разных семейств подотряда кокцид, самки которых используются для получения красной краски — кармина. Теперь компания Соса-Соla будет вынуждена обнародовать этот факт. В противном случае путь напитку на турецкий рынок будет закрыт.

+1 К тому же считайте, что Кола - это натуральный, лечебный продукт. Настойка на червячках... :)

Да ну чего мне обманывать-то ? В наборе инструментов четко написаны размеры... Если ты окажешься прав, то с меня рэдбула банка :)

тьфу-тьфу-тьфу... пусть дальше так и будет :)

Теперь мы знаем, что делает КОКА-КОЛУ такой особенной. Это не добавление натуральных листьев коки, как считалось ранее. Секретным ингредиентом оказались... ...червячки! Около года назад Фонд Святого Николая в Турции подал иск против компании Coca-Cola, потребовав раскрыть формулу производимого ею газированного напитка, с целью указать ингредиенты на этикетке. Тогда руководитель фонда Муаммер Карабулут заявил: "На основе действующего в нашей стране закона о потребителях любой производитель продуктов питания обязан информировать покупателей о содержащихся в них веществах". "Ради здоровья наших детей мы хотим знать, какие конкретно вещества используются для производства напитка, и не являются ли они вредными. Тайна формулы напитка, которую всемирно известная компания свято хранила с 1886 года, раскрыта, секретный рецепт аптекаря из Атланты Джона Пембертона, по словам собеседника агентства, включает: "сахар, фосфорную кислоту, кофеин, карамель, двуокись углерода и экстракт "Кока-Колы". Но что это за непонятный экстракт? По результатам проведенного исследования было установлено, что он является натуральным красителем "кармин" или пищевой добавкой "кошениль", добываемой из кошенильных червецов. В пищевой промышленности он также известен как карминовая кислота, которой присвоен международный индекс Е-120. Вот уж поистине странный вкус! Как рассказали в подмосковном НИИ питания, кошениль (франц. cochenille, от исп. cochinilla), общее название нескольких видов насекомых из разных семейств под отряда кокцид, самки которых используются для получения красной краски - кармина. Именно таков цвет этикетки "коки". Наиболее ценилась мексиканская кошениль (Dactylopius cacti), живущая на надземных органах кошенильного кактуса. Родина её - Мексика. Рецепт поистине стар. Еще в 20 годах прошлого века с развитием производства синтетических красителей культура эта резко сократилась, однако натуральный кармин ещё используется в некоторых отраслях промышленности (пищевой, парфюмерной и др.), а также для окраски микроскопических препаратов. Теперь комапния Coca-Cola не может производить свою продукцию, в частности в Турции, если на этикетах прохладительных напитков не будет подробной информации о содержащихся в ней веществах. Первоначальная формула колы выглядела так: аптекарь сварил из листьев коки и орехов тропического дерева колы сладкий сиропчик и отнес кувшин с напитком в аптеку для продажи. Сироп разбавляли водой и продавали, без особого успеха. Легенда гласит, что один из посетителей, страдавший похмельем, попросил разбавить напиток газировкой. Теперь "Кока-кола" подавалась как идеальный тоник для стимуляции работы мозга, лекарство от нервных расстройств, головной боли, невралгии и меланхолии. В 1903 году в New York Times появилась статья о бесчинствах одурманенных кокаином, и дело стало склоняться к полному запрету стимулятора, "Кока-Кола" быстро переориентировалась.Свежие листья коки заменили "выжатыми", кокаина там уже не было. Говорят, что существует рецепт, написанный рукой самого Пембертона. Он хранится в особом сейфе, доступ к которому имеют лишь высшие руководители компании, и даже они могут открыть сейф только сообща. На сегодняшний день утаить рецепт просто невозможно: существует масса вариантов расшифровки состава. Так, утверждается, что знаменитый ингредиент 7Х включает в себя масла лимона, апельсина, корицы, мускатного ореха, цветков горького апельсина, кориандра и лайма. На заводах смешивают компоненты под кодовыми номерами, а на банках продолжает красоваться мало, что говорящая надпись "натуральные ароматизаторы". С уверенностью можно сказать, что ни коки, ни колы там уже давным-давно нет. Зато знаем, из каких паразитов извлекают "красители". Теперь можно прервать бесконечные рассказы о растворенном целлофане и разрушающихся зубах и внутренних органах. Использование газировки в Индии вместо пестицидов. Иначе как мы еще живы? "Кока-Кола" вездесуща. На нее составляют гороскопы. Она и в армии, и в космосе. Например, в соннике говорится: "Кока-кола" - если во сне вам очень хочется выпить кока-колы, то в реальной жизни у вас могут возникнуть проблемы в общении с противоположным полом, которые происходят от вашей неуверенности в себе. Для молодой женщины сон, в котором она пьет кока-колу, сулит ей удачный роман". Так что тайное знание о червячках репутации не разрушит. Новая задача "Кока-Колы", по словам главы маркетингового департамента корпорации, найти новый подход к потребителю: "Мы считаем, что в течение дня бывают такие моменты, к которым подойдет только кока-кола". Осталось лишь рассказать нам об этих моментах, чтобы мы сразу все поняли и пошли в *цензура*ижайший магазин. История такого пищевого красителя, как кошениль, он же кармин (Е120), напоминает детективный роман. Получать его люди научились в глубокой древности. В библейских легендах упоминается пурпурная краска, полученная из красного червя, которую употре*цензура*ли потомки Ноя. И действительно, кармин получали из насекомых кошенили, известных также как дубовые червецы, или кермесы. Обитали они в странах Средиземноморья, встречались в Польше и на Украине, однако наибольшую известность получила араратская кошениль. Еще в III веке один из персидских царей подарил римскому императору Аврелиану шерстяную ткань, выкрашенную в багряный цвет, которая стала достопримечательностью Капитолия. Араратская кошениль упоминается и в средневековых арабских хрониках, где говорится о том, что Армения производит краску "кирмиз", используемую для окраски пуховых и шерстяных изделий, написания книжных гравюр. Однако в XVI веке на мировом рынке появился новый тип кошенили - мексиканская. Привез ее из Нового Света знаменитый конкистадор Эрнан Кортес в качестве дара своему королю. Мексиканская кошениль была мельче араратской, зато размножалась пять раз в год, в ее худеньких тельцах практически отсутствовал жир, что упрощало процесс производства краски, да и красящий пигмент был ярче. В считанные годы новый тип кармина завоевал всю Европу, об араратской же кошенили просто забыли на долгие годы. Восстановить рецепты прошлого удалось только в начале XIX века архимандриту Эчмиадзинского монастыря Исааку Тер-Григоряну, он же миниатюрист Саак Цахкарар. В 30-е годы XIX века его открытием заинтересовался академик Российской Императорской академии наук Иосиф Гамель, посвятивший "живым красителям" целую монографию. Кошениль даже попытались разводить в промышленных масштабах. Однако появление в конце XIX века дешевых анилиновых красителей отбило у отечественных предпринимателей охоту возиться с "червяками". Впрочем, очень быстро стало ясно, что необходимость в краске из кошенили отпадет еще очень не скоро, ведь в отличие от химических красителей она абсолютно безвредна для человеческого организма, а значит, может применяться в кулинарии. В 30-е годы ХХ века советское правительство решило сократить ввоз импортных продуктов питания и обязало знаменитого энтомолога Бориса Кузина наладить производство отечественной кошенили. Экспедиция в Армению увенчалась успехом. Ценное насекомое было найдено. Однако его разведению помешала война. Проект по изучению араратской кошенили был возобновлен только в 1971 году, но до разведения ее в промышленных масштабах дело так и не дошло. Что еще готовят с использованием гусениц-кошенили? Мармелад, конфеты типа чупа-чупс, знаменитый апперетив Кампари. Везде используется жучок кошенили... А ведь это и есть "тот самый вкус знакомый с детства", разве нет? Я, лично, люблю "Байкал" производства Черноголовки! Альтернативное использование КОКА-КОЛЫ: «Кока-кола» как чистящее средство Жетон «Кока-колы».«Кока-кола» хорошо удаляет ржавчину (остаются следы от красителей). Этот эффект достигается за счёт содержания в «Кока-коле» ортофосфорной кислоты. Также известно, что кола удаляет накипь в чайнике и налёт в унитазе. Однако не рекомендуется использовать её в этих целях, так как для этого есть специализированные средства, содержащие кислоту. Например, накипь в чайнике можно удалить лимонной или уксусной кислотой. Для этого её необходимо залить в чайник и поставить на слабый огонь. «Кока-колой» пользуются, чтобы смывать пятна крови. Американские полицейские держат в служебных машинах несколько галлонов колы, чтобы смывать пятна крови с асфальта на месте ДТП. Кока-кола и «Ментос» Фонтан из кока-колы высотой более 2 м. Если в бутылку с кока-колой (лучше всего подходит низкокалорийная кола) опустить драже «Ментос», то она взорвётся фонтаном. Происходит это потому, что «Ментос» (особенно неокрашенный и неглазированный) создаёт неоднородности, которые служат центрами высвобождения растворённого углекислого газа. Другие ингредиенты, которые играют роль в цепной реакции, — аспартам (заменитель сахара), бензоат натрия (консервант) и кофеин в кока-коле, и гуммиарабик и желатин в «Ментосе». Эти ингредиенты хорошо сочетаются, и если их смешать и добавить достаточное количество центров высвобождения газа, начинается бурная реакция, которая высвобождает сразу весь углекислый газ, что и приводит к фонтану из колы. Причины этого явления были проанализированны и описаны в передаче «Разрушители легенд» на канале «Дискавери» в четвёртом сезоне, выпуск № 57.

ты про коктель или про то из чего делаеЦЦа кола ? Если про "червивый ингридиент", то это не бред - это на полном серьезе. А если про коктель, то не знаю....я бы такое не стал пить

Аналогичная просьба: "Мы сами люди не местные, поэтому простите за обращение к Вам, кто сколько может подайте бедному, измученному нарзаном носководу пару 5-ов... Please..." http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf/golf_mk4/loginus/ ПиС Хотя бы немного приподняЦЦа :)

Я думаю этих червяков просто стошнило от ментоса

Не правда, есть! Это Юппи

галюциногенные червяки

о.к., вобщем покупать замок, а не этот загадочный концевик!? Меня в магазине тоже отговаривали, говоря что скорее всего нужно менять замок в сборе.

НЕТ! У меня в наборе, максималка Т30 - она оказалась маленькая. Пришлось дуть в магаз и покупать новый набор больших насадок и еще один ключ под них.

Млин, хрень какая-то... я купил эти долбаные насадки под Торек, но по ходу грани слишком толстые, потому нормально не влазиет в болт :( Решил дальше не издеваться, пока "не послизывал все грани на болте". Так, что они не все стандартные, придеЦЦа искать, где еще продаются эти насадки, будь они не ладны... :(

поставил 7-мь пятаков

Да, я уже допер. Проблема теперь другого плана, решил сегодня выковырять личинки, не смог найти у себя насадку TORX T45, пошел значит купил насадок. Оказалось, что не подошла насадка :( Это типа у ВАГа свои торксы/торексы ? :(

ВиНТ, сорри за глупый вопрос, но: что такое ТОРЕКС ? Это тот черный болт под многоугольник ?

СаньчеГ, с днем варения! Всего тебе самого креативного... :) Респект и уважуха ПиС Правда не очень понятно, почему поздравление запостили тут...

Со следующего года техосмотр будут осуществлять коммерческие компании. Такую возможность получат фирмы, прошедшие аккредитацию в ГИБДД. Разработчики новации уверяют: ошибки, вызванные человеческим фактором, при прохождении ТО исключены. Осмотр автомобилей будут производить с помощью специальных компьютерных программ. Частники будут отвечать за ТО перед водителем – в случае, если в связи с техническими неисправностями машина попадет в ДТП, компания выплатит автовладельцу компенсацию. В 2010 году полномочия по проведению техосмотра перейдут к частным фирмам. Главное требование: частник не должен заниматься авторемонтом автомобилей. Такое ограничение будет действовать, чтобы уберечь водителей от навязывания им сервисных услуг. Тарифы, действующие для таких фирм, будет устанавливать государство. Некоторые организации смогут работать по самой низкой ставке, обеспечив наибольшее число клиентов, а другие – по самой высокой, разработанной для тех, кто хочет сэкономить время, сообщает «Российская газета». «Эти организации войдут в специальные ассоциации по проверке технического состояния транспортных средств», – пояснил главный госинспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов. Кирьянов рассказал, что специалисты будут проводить техосмотр использованием компьютерных программ. «Если раньше инспекторам самим приходилось залезать под машину, то сегодня для этого созданы специальные программы, – пояснил главный инспектор – человеческий фактор практически отсутствует – машина подъезжает, ее подключают к программе, по которой проверяют все механизмы работы автомобиля, и данные отображаются на компьютере». За проведенный осмотр компания будет отвечать перед автовладельцем. В случае если машина попадет в ДТП из-за своего несоответствующего технического состояния, фирме придется выплатить водителю компенсацию. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин скептически отнесся к нововведению. «Я пока не могу понять, в чем здесь дело, но эту «кормушку» просто так никто не отдаст, – рассказал он в интервью газете ВЗГЛЯД. – На самом деле Госавтоинспекция борется за то, чтобы не передавать ТО частникам. Потому что это деньги, причем из «левой очереди». Это гигантский рынок: только по одной Москве оборот составляет около 72 млрд рублей в год»

пипец, хоть бы заклеили свои шильдики чем-нить и не позорились. Уж не говорю про наклейки всяких кетайских клубов

УВД Владивостока поддержало правый руль «Мы закупили такие автомобили, которые лучше всего подходят для решения задач, поставленных перед работниками патрульно-постовой службы Владивостока. Это автомобили, произведенные фирмами Nissan и Toyota, с правым расположением рулевого управления. По мнению специалистов, именно этот вариант оказался оптимальным с точки зрения соотношения цена-качество», — цитируют мэра Владивостока Игоря Пушкарева журналисты РИА «Восток-Медиа». Как пояснил мэр, заказ на автомобили был сформирован еще год назад. «Тогда не было никакого запрета на приобретение импортной автотехники. Да его и сейчас нет», — добавил Игорь Пушкарев. Ранее свое сомнение в необходимости использовать отечественные автомобили в государственных и силовых структурах озвучил губернатор Забайкальского края Равиль Гениатулин. Сенатор от Красноярского края Вячеслав Новиков и сенатор Амир Галлямов от Амурской области заявляли, что не видят экономического смысла для Дальнего Востока и Сибири в переходе на отечественные автомобили. «Человек, который хоть раз сел в нормальную машину, а это — иномарка, не пересядет на отечественный автомобиль, поскольку он на сегодняшний день, как это ни прискорбно говорить, представляет из себя набор запчастей», — подчеркнул Новиков. Сенатор Галлямов же отметил: «В погодных условиях Дальнего Востока отечественные автомобили не выдержат конкуренции с японскими или корейскими иномарками. Они слишком дороги в обслуживании, и надо приложить немало усилий, в том числе и финансовых, для того, чтобы довести их до ума»

Решил запостить тут: 1. как определить, есть ли в приборке индикация открытого капота или багажника ? Так не видно нифига :( 2. правильно я понял, что концевик для капота возле замка *цензура*одится ? 3. в багажнике не работает подсветка, еще заметил, что когда открыта только дверь багажника, то машина встает на охранку, т.е. носок не видит, что дверь багажника открыта. Отсюда делаю вывод, что проблема в концевике. Звонил в магазин по запчастям, сказали, что типа продается какой-то концевик отдельно, т.е. типа на замках багажника концевик не интегрирован в замок как на пассажирских дверях. Потом позвонил в другой магазин, так сказали, что нифига это неправда. Все же при сломанном концевике замка багажника нужно менять замок в сборе(1J6 827 505 B) или все же отдельно концевик есть(1J6 953 230 A) ?