Login

Это с каких пор ты стал беречь резину ? Самое лучшее кино 2 я уже скачал из инета. Смысл мне идти в кино ?

в Реутов на дрифт к ТуМАНу :)

вот так всегда, стараешься, стараешься, а потом когда расскажешь чего и как - тишина... Хоть бы отписался чем закончились мучения и закончились ли они ? Вот народ пошел... :(

Обслуживание автомобиля – весомая статья расходов, поэтому в условиях кризиса многие хозяева своих четырехколесных “друзей” уделяют этому аспекту повышенное внимание. Конечно, можно сэкономить на сервисе, сменив, например, марку машины. Но есть и другие затраты, которые вынуждены учитывать владельцы любого автомобиля. Попробуем предположить, как они изменятся в наступившем году. Весомая часть ежегодного автомобильного бюджета приходится на топливо. И здесь как раз можно немного порадоваться – цены на бензин и солярку несколько снизились. Правда, спад прогнозируется только до конца зимы, а затем, видимо, всех ждет привычная картина: нефть дешевеет, бензин дорожает. Впрочем, пока по сравнению с концом прошлого года ситуация скорее положительная. А вот в остальном – картина безрадостная. Так, например, с 1 января в Москве вступили в силу новые ставки транспортного налога. Правда, владельцы машин с мощностью двигателя менее 100 лошадиных сил так и будут ежегодно отдавать по 7 рублей за каждую лошадиную силу. Но другим придется несладко – все остальные коэффициенты выросли ровно в полтора раза. И если раньше за спортивный хэтчбек Mazda3 MPS (260 л.с.) приходилось пополнять бюджет столицы на 26 тысяч рублей, то ныне придется готовить уже 39 тысяч. Повышение транспортного налога коснулось и подмосковных автолюбителей, правда, в несколько меньшей степени – та же Mazda обойдется в 33 800 рублей ежегодно. А жители Санкт-Петербурга уже давно живут по максимальным ставкам. Жаль только, что на состоянии дорог это едва ли сказывается – после каждой зимы они пребывают в плачевном состоянии. Да и мощность двигателя совершенно не связана со способностью автомобиля к разрушению покрытия. Здесь, скорее, большую роль играет масса транспортного средства. От разбитых дорог прежде всего страдают колеса и подвеска. Безусловно, стоимость сервисного обслуживания также вырастет – на территории России почти не производятся запчасти для иномарок, поэтому из-за роста курсов валют неизбежно поднимутся цены и на “расходники”. Поднимутся и тарифы на сервисные работы. Но это – фактор, связанный с кризисом, а вот власти, похоже, уже не знают, чего и придумать, и щупают почву на тему повышения пошлин на ввоз импортных покрышек. Пока это все на уровне разговоров, но едва ли кто-то сомневается, что когда-нибудь это осуществится. Вся надежда – на действующие у нас заводы зарубежных шинных компаний. Пока ассортимент их продукции сводится к наиболее массовым и дешевым моделям и размерностям, но в случае необходимости его наверняка смогут расширить. Готовит неприятные сюрпризы и сфера автострахования. По данным Российского союза автостраховщиков, при нынешних тарифах с 1 июля 2009 года рынок ОСАГО станет убыточным. Поэтому страховые компании, которые давно уже трубят о том, что не получают прибыли от ОСАГО, и настояли на повышении коэффициентов. Министерство финансов вняло просьбам страховых компаний и собирается увеличить тарифы ОСАГО. И аналитики уже прогнозируют рост стоимости полиса вплоть до 30 процентов, хотя пока речь идет не о базовой ставке, а о коэффициентах, на которые влияет возраст и стаж водителя, мощность двигателя автомобиля и регион, где он стоит на учете. Таким образом страховщики подготовили себе неплохую “подушку безопасности”. Ведь продажи новых автомобилей в России в 2009-м существенно упадут по сравнению с прошлым годом. А значит, и прибыльные для страховых компаний полисы КАСКО оформлять будут реже – эта услуга неотъемлемо связана с автокредитованием, сфера которого нынче тоже пребывает в далеко не самом *цензура*агоприятном состоянии. В целом вырисовывается не самая радужная картина. Абсолютно точно, что в наступившем году любой автомобиль ударит по карману куда существеннее, чем раньше. И снизить расходы можно, только выбрав менее мощную и более экономичную машину – от этого зависит и налог, и страховка. Либо смириться и выделять из семейного бюджета серьезную сумму на своего любимца.

Не, за офф в этом разделе не ругают :) Т.к. это и есть раздел ОФФ :) Понятно, ну я как-то стремаюсь наш 92-й лить, жалко... Ну, если есть уверенность, что качество на уровне, то можно и на 92-м, а так все же 95-й лучше лить. Хотя на этот вопрос много разных мнений.

На сайте продаж авто в г. Алматы, Казахстан кто-то славно постебался. Хотя...)) В любом случае, комментаторы стеб поддержали. Объявление быстро прикрыли)

Эх, не лил бы ты всякую гадость в носка :(

Вчера около 15.00 в здание отдела ГИБДД, расположенное на улице Востояной, 1, в Березовском (Свердловская обл.), на полном ходу врезался грузовик КрАЗ-250. За рулем машины *цензура*одился житель Арамиля Сергей Теплоухов 1963 года рождения. В результате оказалась проломлена стена здания, в кабинете инспекторов вынесло окно. Также была повреждена теплотрасса, кипяток из которой хлынул внутрь здания. Чтобы горячая вода не затопила все помещения, трубу пришлось в экстренном порядке перекрывать. Грузовику же причинены незначительные повреждения.Водителя задержали и поместили в камеру Березовского ОВД. Сейчас он ведет себя как герой, заявляя, что мог бы и посильнее разогнаться. Теплоухов был лишен водительских прав в декабре 2008 года за выезд на полосу встречного движения. А четыре дня назад сотрудниками ГИБДД Березовского был задержан его сын — за неуплату штрафов. По решению мирового судьи, молодого человека арестовали и поместили в ИВС. Так что ненависть у «героя» к сотрудникам ГИБДД теперь двойная. Сейчас специалисты ГУВД области устанавливают ущерб, нанесенный зданию Березовской ГИБДД. По результатам проверки будет решен вопрос о возбуждении уголовного дела в отношении задержанного водителя. Статья 167 УК РФ, по которой, возможно, буде возбуждено дело, предусматривает не только возмещение материального ущерба, но и реальное лишение свободы в качестве наказания.

http://www.gai.ru/PermisDeConduire/pdd/ У меня пока сдать экзамен не удалось... :)

гыгыгы... Кто больше ??? ПиС Дал попробовать сдать экзамен своему знакомому(бывшему гайцу), после третьего вопроса сказал нуваснах :)

Пара фоток :)

Сегодня вот уже в девятый раз за 11 рабочих дней этого года Центральный банк РФ вновь расширил технический коридор бивалютной “корзины” стоимости рубля. По информации Департамента внешних и общественных связей Банка России, верхняя граница коридора установлена на уровне 41 рубль, и банкиры уверяют, что коридор этот не будет меняться по крайней мере несколько *цензура*ижайших месяцев. Данной фиксацией верхней границы технического коридора бивалютной “корзины” Центробанк завершает начатую 11 ноября 2008 г. постепенную корректировку границ коридора. Это означает, что девальвация рубля приостановлена на *цензура*ижайшее время, ежедневный и существенный рост курса доллара и евро по отношению к рублю должен прекратиться. Российская экономика и население должны теперь отойти от шока и приспособиться к новым экономическим условиям. Примерно то же шоковое состояние испытывают и автомобильные компании, импортирующие автомобили в Россию. Производя автомобили за границей и расплачиваясь с поставщиками и рабочими в долларах и евро, они согласно российскому законодательству должны продавать свою продукцию в рублях, вес которых значительно снизился. Так, если в начале января за проданный на территории России автомобиль ценой 1 миллион рублей продавец заносил на свой счет 29 000 евро, то сегодня, 23 января 2009 года, – только 23 400 евро. К тому же за автомобили, ввезенные в страну после 12 января, придется значительно больше платить таможне согласно новым пошлинам. Прежде всего от девальвации рубля страдают компании, не производящие свои автомобили в России, – к ним относятся и все премиум-марки, за исключением BMW. Хотя сборка BMW в Калининграде весьма условна и позволяет обойти таможенные заслоны, она никак не защищает от ослабления рубля. Автопроизводители вынуждены защищать свои доходы, и самый действенный механизм для этого – повышение розничных рублевых цен. Если взять для примера большую немецкую тройку премиум-брендов BMW, Mercedes и Audi, которые *цензура*одятся примерно в одинаковых условиях и поставляют к нам автомобили с германских заводов (BMW в чуть более выгодном положении за счет сборочной площадки в Калининграде), то в 2009 году они уже обновили ценники на свои модели. Но сделали это по-разному. BMW подняла все цены на 16%. Исключение составили только цены на флагманскую модель BMW 750i – удорожание 4,3%. Mercedes-Benz тоже существенно прибавил к ценам 2008 года: модели Е-класса, S-класса и внедорожники подорожали на 14,6%, купе CL, спортивный CLS и седаны С-класса прибавили примерно 17%; но больше всего досталось самым маленьким моделям Mercedes A-класса и B-класса – подорожание по некоторым модификациям достигает 30%. Компании Audi удается успешно противостоять укреплению курса евро, и в новых ценах на модельный ряд компании пока отразились только затраты на выплату по новым ставкам таможенной пошлины. Модели Audi в среднем подорожали на 4,5%. Для сравнения с немецкими брендами можно взять сопоставимый по количеству продаж японский премиум-бренд Lexus. Чтобы не испытывать ежедневную головную боль, наблюдая за падением рубля, японцы поставили на свои машины цены в долларах, а рублевый прайс изменяется каждый день вслед за изменением курса валют. Таким образом, если сравнивать рублевые цены на продукцию Lexus 2008 года с ценами, установленными на 22.01.2009, то можно обнаружить более чем 30-процентное увеличение цен на большинство моделей. При этом зарплата россиян осталась в рублях и за время кризиса ее размеры мало у кого увеличились. Даже топ-менеджмент компаний не может похвастаться сегодня увеличением доходов

Американская компания Ford Motor с 1 февраля 2009г. повышает цены на автомобили, продаваемые в России. Как сообщает пресс-служба российского представительства компании, в среднем повышение цен составит 4,5%. Подорожают все произведенные с 1 февраля 2009г. легковые автомобили, внедорожников и коммерческих автомобилей эта мера коснется лишь частично. Повышение цен на модели Focus и Mondeo, произведенные в России, составит 2%. В то же время импортируемые легковые автомобили подорожают на 6,1%. Цена на модель Escape вырастет на 8,2%, на Transit - 12,2%. Отметим, что продукция Ford дорожает уже второй раз в 2009г. Первое повышение цен на автомобили этой марки, продаваемые в нашей стране, произошло 1 января и составило в среднем 5%. Между тем цены растут и на другие иномарки, популярные в России. Так, с 10 января с.г. цены выросли на автомобили Nissan, которые ввозятся на территорию РФ. Как пояснили в компании, это мера связана с повышением в январе 2009г. ввозных таможенных пошлин на новые импортируемые автомобили. Ранее о повышении цен на автомобили с начала 2009г. на 10-15%. заявил Volvo Cars Russia. Также более высокую стоимость с начала года будут иметь модели этой компании, поставленные в 2008г., в связи с окончанием 1 января 2009г. действия специального предложения. Toyota Motor с 8 декабря 2008г. повысила цены на продаваемые в России автомобили в среднем на 6%. Вслед за этими компаниями о повышении для России розничных цен на автомобили Opel объявило ООО "Дженерал Моторз СНГ" (представительство General Motors). Повышение, действующее с 1 января, составляет 2,5% или более.

тупая скатина... наелась и пох на всех... Даже *цензура*изко к машинам не подпускал бы

Никуя се он попутал полосы... Жесть ваще

Сумасшедшая Skoda, которую мы потеряли Декабрьская ночь, Москва, Третье транспортное кольцо. Ярко-синяя Skoda Octavia RS и ее брат, но не *цензура*изнец, Volkswagen Golf GTI после случайного «отжига» заруливают на синхронный пит-стоп. Но если владелец Гольфа привычно ткнул в бензобак пистолет с 98-м бензином, то Шкода поехала дальше — к колонке с дизтопливом. Парнишка из GTI замер: «Дизель? Шутишь? Прокатишь?». А добило его другое — эта Octavia оснащена роботизированной коробкой DSG. Это не сон и не больная фантазия. Ведь не секрет, что главное, чего не хватало многочисленным российским поклонникам «спортивно-хозяйственных» Skoda Octavia RS – это фирменного «робота» с двойным сцеплением. Ничего не поделаешь, в ход пошла внутренняя субординация в концерне Volkswagen и коробка досталась только Golf GTI. Так вот, о существовании «автоматической» Octavia RS знали разве что фанаты марки и «горячих» хетчбэков — Skoda представила ее еще в сентябре 2006 года, на автосалоне в Париже. А в Россию она приехала спустя два года и дебютировала на ММАС-2008 в Крокус-Экспо. Но отсутствие лишней педали и удобство в пробках требовало жертвы в количестве 30 л.с. Хочешь двухлитровый турбомотор о 200 лошадиных сил - изволь дергать ручкой, а если жаждешь комфорта — смирись со 170-сильным дизелем. На первый взгляд, не слишком радужная картина. Однако, во-первых, дизельная Octavia RS и снаружи, и внутри ничем не отличается от своих бензиновых сестричек. Никто и подвоха не заподозрит, разве что тахометр выдает дизель с потрохами: красная зона начинается непривычно рано — с 4,5 тысяч. А, во-вторых, кто сказал, что «поедатель солярки» под капотом — это плохо? Ведь максимальный крутящий момент у этой Октавии аж на 70 Нм больше, чем у машины с двигателем TFSI – то есть 350 Нм. Солидно. Жаль, что снег в сочетании с реагентами — не лучшее покрытие для проверки способностей переднеприводной злюки. Но ехать надо. Поворот ключа, а в ответ — едва слышное тарахтение на холостых. Трактор в душе Октавии проявляется только если стоять рядом с машиной, но сейчас этим уже никого не смутить. В пробке дуэт DSG и дизеля по удобству ничем не отличается от обычных машин с АКПП. Катишься себе на тормозах. Но стоит выбраться на оперативный простор и вжать педаль газа в пол, как... сначала ничего не происходит. Однако как только стрелка тахометра переползает отметку «2», и под постоянное мигание треугольничка ESP Octavia RS срывает маску тихони. Помогите! Не самая выдающаяся «нешиповка» Kleber сдается первой и все 350 Нм растворяются в толстом покрывале снега, сопровождая это дело постоянным рысканием — только держи руль! Впрочем, стоит выехать хотя бы на мокрый асфальт, как все меняется и каждый разгон сопровождается мощным и плавным ускорением. Передачи «щелкают» незаметно, а в режиме D коробка быстро переходит на шестую ступень. Причем для обгона потом вовсе не обязательно переходить «вниз» - ведь 350 Нм тяги доступны уже при 1750 оборотах. Да и в колее Skoda стоит уверенно, если, конечно, не будить лихо под капотом. Но разбудить его хочется, ведь не зря машина гордо несет шильдик RS, поэтому переводим рычаг DSG в положение S, “робот“ тут же сбрасывает пару ступеней, и под бодрый рокот Octavia, доселе плетущаяся в потоке, вдруг срывается и быстро загоняет стрелку спидометра к отметке 160 км/ч. При этом внутри довольно тихо и, увлекшись, превышения скорости можно даже не заметить. Жаль, что в ручном режиме DSG не держит передачу и по достижении предельных оборотов все же переходит на следующую ступень. Так что при активном драйве на извилистой дороге лучше довериться спортивному режиму. Зато к тормозам нет ни малейших претензий, да и рулится Octavia RS в меру азартно — под сброс газа закинет корму, что на скользкой дороге приятно порадует умелых водителей. Правда, тогда стоит отключить систему стабилизации, которая не позволяет откровенно шалить и слишком грубо хватает за хвост, как только почует неладное. Так что дизельная Octavia RS проиграет «обычной» только в старте с места и в максимальной скорости — сотню она набирает за 8,4 секунды против результата 7,3 у бензиновой соперницы, а разогнаться может только до 223 км/ч вместо 240. Но в ее пользу говорит не только перевес в крутящем моменте, но и экономичность — даже в условиях московских предновогодних пробок и последующих активных покатушек по ночным свободным дорогам средний расход топлива так и не превысил 9,5 литров! Посетовать можно разве что на простенькие серебристые пластиковые вставки в салоне и на наружные зеркала скромного размера — в слякотную погоду они быстро становятся «слепыми». Зато головной ксеноновый свет — песня, которая не умолкает даже в грязи: омыватель фар здесь невероятно эффективен. Вся «морда» может быть в коричневом «одеяле», но секции *цензура*ижнего света — девственно чисты. Да и плавность хода на израненном зимнем асфальте просто удивляет, учитывая профиль резины и способности машины. В целом, Octavia RS TDI - хорошая альтернатива не только «хот-хетчам», но и седанам D-класса со спортивным характером. Но, увы, появление машины в России совпало с кризисом и спадом продаж. А выросшие курсы валют и увеличение пошлин на ввоз автомобилей и вовсе привели к тому, что Skoda «купировала» свой модельный ряд, представленный на нашем рынке. Попала в список «отлученных» и дизельная RS. Но, пожалуй, рано оплакивать «автоматическую» RS-ку, ведь рестайлинговые Октавии уже оснащаются DSG, а скоро ее получит и бензиновая версия Octavia RS. И тогда у нее вновь появится сильный козырь.

Это обычная копилка: Это кризисная:

+1 DSG решает... :)

Я как-то по служебной надобности поехал в одну контору. Во дворе куча машин, иду значит до заветной двери и вдруг ХРУУУСТ... Оборачиваюсь, а там микроавтобус Мерседес не вписался габаритами и зацепил бочину стоящего бумера. Как вы думаете, что водила микроавтобуса сделал ? Просто взял и неспеша уехал... Я представил себя на месте хозяина бумера и стало так хреново... :( А тебе поможет локальный ремонт: дешево и сердито! Сочувствую тебе, поймать бы гниду и мордой об асфальт

Вот вам настоящая музычка, качаем: http://slil.ru/26566819 ATB - Hold You (Club Mix) хотя на вкус и цвет... :)

Усталость водителя одна из многих причин аварий на дорогах. «Исследования показывают, что уже после четырех часов езды за рулем, риск аварии возрастает вдвое и до восьми раз уже после шести часов» - говорит представитель Mercedes Йорг Броер. В связи с этим новые автомобили E-class, и пока только они, будут комплектоваться новой системой предупреждения «Attention Assist». Суть системы в том, что как только датчики, коих в машине напичкано огромное количество, «увидят» что водитель начинает уставать и неадекватно реагирует на окружающую обстановку, будет подан громкий сигнал и машина предложит припарковаться «на чашечку кофе». На панели зажжется соответствующая пиктограмма. Сигнал может помочь в том случае если водитель уже заснул и предотвратить тем самым аварию. Да и не спящему она будет полезна. Мало кто выдержит назойливый звук, который невозможно отключить - проще припарковаться и отдохнуть немного.

Цены на иномарки переводят в у.е. Цены в рублях дилеры сегодня преподносят в качестве спецпредложения: "Прошлогодние цены в рублях!" - рекламирует свой салон одна крупная автокомпания. Стоимость рубля падает, а "доллар" и "евро" растут, как на дрожжах. Многие дилеры предпочли перейти к торговле по своим собственым курсам валют с использованием уже подзабытого понятия "у.е.". Несмотря на то, что конечные ценники стоят в рублях, рассчет стоимости автомобиля осуществляется по внутреннему курсу, от чего цена автомобиля может меняться хоть десять раз на дню. Цены на автомобили устанавливаются в рублях... ...Но зависят от курсов валют Каждой модели BMW свой курс евро Audi подорожает больше чем другие иномарки В законе “О защите прав потребителей” сказано, что информация о товарах (работах, услугах) обязательно должна содержать: цену в рублях и условия приобретения товаров (работ, услуг). В это время существует и другой закон – ст. 317 Гражданского кодекса РФ, который оставляет возможность определения цены договора в сумме, эквивалентной иностранной или условной денежной единице — правда, расчет при этом все равно должен производиться в рублях. Поскольку Гражданский кодекс имеет приоритет перед потребительским законодательством, коммерсанты предпочитают использовать понятие "у.е.", более выгодное в период высокой рублевой инфляции. Позиции рубля сейчас резко падают, а с помощью "у.е." можно закодировать конечную цену товара. Представительства автомобильных компаний (Ford, Nissan. Renault, Citroen и др) поспешили заверить, что все цены на автомобили указываются только в рублях, как того и требует российское законодательство. Однако, ряд компаний подтвердили, что цена устанавливает в рассчете от курса доллара либо евро. "Мы продаем машины, номинированные в рублях. Рублевая цена указывается по текущему курсу ЦБ. Справочно цена указана в евро, исходя из которой рассчитывается рублевая цена", - рассказали в представительстве Mercedes-Benz. Еще в декабре о привязке цен к доллару и о повышении цен, связанном с укреплением доллара по отношению к рублю объявили японские автопроизводители: Toyota, Mazda, Mitsubishi, Subaru. В это время дилеры не стесняются объявлять о том, что готовы предоставить в автосалонах специальный курс "евро" или "доллара" - в основном, это происходит в контексте спецпредложений. Учитывая, что курс постоянно растет, "скидка" при этом получается достаточно условной. В представительстве BMW подтвредили, что в качестве спецпредложения на автомобили 2008 г.в. здесь выступает специальный курс "евро": на BMW 1 серии (трех- и пятидверные версии) – курс евро 36 рублей; на BMW 3 серии – курс Евро 32 рубля; на BMW 5 серии – курс 34 рубля; на BMW X3 – 36 рублей; на BMW X5 – 36 рублей. При этом BMW Group Russia продолжает производить все расчеты в рублях, все цены также указаны в рублях, заверила PR-менеджер BMW Group Russia Ксения Климушина. Существование разных курсов валют может обернуться против покупателя, который часто ждет машину сроком до года, хотя сейчас, конечно, речь о дефиците не идет. Внося предоплату за автомобиль, нужно удостовериться, что дилер не имеет права менять курс у.е. в одностороннем порядке. Иначе, собравшись покупать машину за 20 тыс. долларов, придется отдать гораздо больше с учетом растущих, если не сказать прыгающих, "доллара" и "евро". Надо помнить, что если дилер не заключает с покупателем дополнительного соглашения о смене курса "у.е.", то одностороннее изменение курса условной единицы незаконно. В Audi Russia в свою очередь отметили, что ведут бизнес в соответствиии с законодательством РФ - соответственно цены в салонах объявляются в рублях. Технические цены при расчете с заводом также зафиксированы в рублях. В *цензура*ижайшее время цены на Audi действительно должны вырасти, но на все клиентские заказы, размещённые в производство до того момента, как поступит информация о дополнительном повышении цен на автомобили Audi, будет сохранена цена по действующим на данный момент прайс-листам (на эти автомобили распространится только увеличение цен с 1 февраля 2009г., связанное с дополнительным увеличением транспортных и налоговых ставок, сказали в представительтстве). Подорожание Audi станет одним из самых существенных по сравнению с другими марками. Ожидаемый дополнительный размер увеличения цен на Audi в 2009 г. составит около 11%. В сумме к ценам 2008 года это составит порядка 15-16%, что будет соответствовать среднерыночному увеличению цен в связи с ростом курса евро. "В настоящий момент мы не располагаем информацией, когда будет принято решение и объявлено о дополнительном повышении цен на автомобили, - сообщила PR-менеджер Audi Russia Анна Трофимова. - Ориентировочно уже на следующей неделе. Повышение распространится на все автомобили, в том числе на автомобили 2008 года производства".

http://ruauto.nnm.ru/kuda_hochu_tuda_i_edu - смотрим

готово