Login

Во-первых, с багажником немного посложнее будет, так как там нет пластиковой заглушки/накладки, которая легко снимается и перед тобой огаленная личинка замка; Во-вторых, не каждый додумается ломать замок багажника; В-третьих, как будет выглядеть тот вор, который полезит в багажник? Во всяком случае это будет выглядеть весьма странно. Ладно, я вобщем не хотел бы обсуждать тему того как можно спереть машину. Я с конкретным вопросом... ВиНТ, как всегда респект и спасибо за мануал :) А вот если сядет аккумулятор, то мой носок точно не достанется ни мне ни ворам Аккумулятор не может вдруг раз и разрядиЦЦа :) А если все же сие событие произойдет, то вопрос решаем :)

Хороший, зелененький, стоковый носочек :) Привет и вливайся...

Прикольные видеоролик с бомжом-танцором. Все таки бутират - рулиттт :) tancujushhijj_bomzh.wmv

Не поверите, но теперь не только ГАЙцы на бабло разводят. Теперь ГАЙцов на бало разводят. Вот, что кризис с людьми делает :) Долой старые стериотипы :) Не верите, тогда смотрите небольшой приаттаченный видеоролик. ment_dajj_desjatku.wmv

За эти деньги проще сделать на пол года или на год страховку от угона. А винил или аэрография - это не панацея от угона.

Совет номер 1: прозвонить все штраф-стоянки, могли эвакуатором упереть; Совет номер 2: прокатится по Вашим разборкам; Совет номер 3: есть сайты, где обсуждаются как угонять машины и прочее, как вариант попробовать выложить там инфу, типа такого-то и такого-то угнали носка. Верните за вознаграждение. Совет номер 4: через какое-то время обратится в в какое-нить детективное агентство, которое занимается поиском угнанных машин. Но этот вариант возможно поможет, если машину под нож не пустят. Вобщем, сочувствую тебе :( Вобщем чего тут говорить, как представишь себя.... вобщем пипец :( Искренне надеюсь, что найдут твоего носка.

650-сильный Golf GTI W12 Специально для европейских встреч любителей VW и Audi на Вёртерзее, компания Volkswagen приготовила самый экстремальный вариант «гольфа» GTI, который был наделён 650-сильным W12-двигателем и на редкость специфической оптикой. Вслед за представленным чуть ранее шоукаром Audi TT Clubsport Quattro, «семейка» концерна Volkswagen решила порадовать фанатов европейских марок ещё одним, не менее эксклюзивным «перцем», которым на сей раз стал заряжённый до 650 лошадок концепт Golf GTI W12. Секрет мастерства прост! За «рыбу» был взят обычный кузов обычного «гольфа», который в процессе долгой и упорной работы приобрёл экстремальный боди-кит с мощными воздухозаборниками, спойлерами, порогами и расширенными колёсными арками. Сердечком GTI W12 является 650-сильный би-турбо W12-агрегат с максимальным крутящим моментом в 750 Нм, который был интегрирован с среднюю часть кара, что соответственно, из-за требуемого места, позволяет разместить в салоне всего двум «гонщикам» - водителю и его попутчику. В области силовой передачи, GTI W12 стал обладателем шестиступенчатой коробки автомат, которая передаёт всю мощь на задний привод, оборудованного в свою очередь *цензура*окировочным дифференциалом. В целом, 650 «коней» и 750 Нм максимального момента, плюс модифицированная автоматика, позволяют «гольфу» делать «сотку» всего за 3,7 секунды и развивать «максималку» аж до 325 км/ч. Чтобы GTI W12 держался на трассе как «вкопанный», ему была «пересажено» жёсткое винтовое шасси, пакет стабилизаторов и специальные распорки. Результат – на 70 мм заниженный клиренс, который «утопил» в расширенных колёсных арках стильные 19-дюймовые GTI-диски с шинами размерности 235 на передней оси и шинами 295 на задней. Что касается салона, то здесь, «гольфан» компактно доминирует спортивными, обтянутыми алькантарой сидениями, дополнительными инструментами для отслежки работы W12-агрегата, также как и специальной системой пажаротушения. Одним словом – Жесть. Напоследок хочется повториться, что данный кар является исключительно «шоуменом» в классе GTI и не собирается производиться серийно. Посмотреть на диковенку можно будет до 20 мая на Вёртерзее-встречах, после чего его ждёт долгая дорога по основным европейских автосалонам и мотор-шоу. Видео с тест-драйва ТОР-Gear: http://www.youtube.com/watch?v=6ghw2zAdVqQ ПиС Как-то мы упустили из виду этого малыша...

В ТАПКЕ работают старые и испорченные виски британцы. Они за свой век уже перевидали столько бентлей, ферарев и всяких прочих адских машин. Потому и ровняют данного носка с ними же, но они забывают, что стоит он напорядок меньше порша кареры или ферари. А подвес!? Да подвес заменить ваще как два пальца обоссать :) Этот носок для настоящим мужикоФ :) а не для британских данди.

Что за два ката ? У турбовиков два ката ? У меня 1.6 европеец с двумя лямбдами. Решил вопрос заменой родного умершего ката на универсальный финский кат, но от 2-х литрового движка(чтобы движку было свободнее дуть) + замена первого лямбда-зонда на бошевский лямбда-зонд. Правда лямбда-зонд покупал в фирменном бошевском магазе. Носок стал приемистее :) Из замеченного это то, что при диагностике выдает снижение эффективности катализатора. Мой тебе совет: меняй свои каты на универсальные катализаторы и будет тебе счастье.

По мнению Николая Фоменко и Ефима Островского, сегодня настало время для выпуска высокотехнологичного российского автомобиля. Сегодня вполне можно соединить высокие спортивные технологии, импортные агрегаты, новейшую электронику и прогрессивный дизайн под российским брендом. Название бренда придумала Мария Голубкина – новый российский автомобиль называется Marussia. Несмотря на легкомысленное имя, проект более чем серьезный. Николай Фоменко, который отлично знаком с гоночными болидами, считает, что их конструкция вполне подходит для серийного производства. Кокпит – пространственная клетка, в которой *цензура*одится водитель и пассажир, передний и задний подрамник, на котором крепится двигатель. Эти части автомобиля соединены между собой болтами. Такой схемы придерживаются сегодня все серьезные гоночные болиды. На данное шасси можно “надеть” стеклопластиковый кузов, который может быть практически любой формы. Как автоконструктор, Николай Фоменко считает, что огромные производства с несущим металлическим кузовом тормозят автомобильных гигантов перед радикальным поворотом в автомобилестроении. Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволило отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и штамповки кузовов и превратить автомобильное производство в процесс, похожий на сборку сотовых телефонов. Еще 15 лет назад сотовый телефон был предметом роскоши и стоил в десять раз дороже, чем сегодня. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что можно производить автомобили со сменными кузовами – точно так же как сегодня производят телефоны со сменными корпусами. В качестве главного конструктора новой машины организаторы проекта привлекли Игоря Ярмилина, который много лет посвятил автоспорту, спортивным машинам, поработал как в России, так и за рубежом. Первый автомобиль Marussia оснащен бензиновым двигателем Renault объемом 3,5 литра и мощностью в 240 лошадиных сил, регулируемой подвеской, которая по нажатию кнопки из низкой, жесткой и спортивной превращается в комфортную, более мягкую. Автомобиль оснащен автоматической пятиступенчатой коробкой передач с возможностью переключения на руле. Этот автомобиль подходит для дорог общего пользования. Завершена разработка спортивной версии автомобиля с использованием современных технологий, применяемых в мировом автоспорте. Спортивная версия развивает уже 298 л.с. и максимальный крутящий момент 363 Нм. Масса автомобиля составляет примерно 950 кг, что обеспечивает автомобилю разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды – настоящий суперкар. За безопасность пассажиров отвечают две подушки безопасности. Продемонстрирован отдельно стоящий задний подрамник с электродвигателем. На базе этого модуля можно построить полностью электрический компактный автомобиль. Если двигатель импортный (точно такой же использует Chrysler для своих моделей), то батареи проектируются совместно с российскими специалистами Камского автозавода. Как только батареи будут готовы – электрокар можно выпускать. Предположительно электрокар будет завершен в 2011 году. В настоящий момент автомобиль Marussia среднемоторный, но уже идет разработка машин на базе переднемоторного и заднемоторного вариантов шасси, на их основе планируется построить к середине 2009 года кроссовер и седан. Планируется, что именно четырехместный автомобиль класса SUV должен стать локомотивом продаж нового росийского бренда. Автомобиль оснащен самыми новыми цифровыми технологиями. Все цифровые системы объединены в единую сеть с беспроводным высокоскоростным выходом в Интернет на основе связи последнего поколения Yota 4G. Специально на написание программного обеспечения суперкара был потрачен целый год. Огромное внимание было уделено системам развлечения на борту. Автомобиль уже снабжен всем необходимым: магнитола, “климат”, вся информация обрабатывается компьютером автомобиля и выводится на три монитора, два из которых – с функцией “тачскрин”. В автомобиле установлен специальный проектор, который может выводить любые данные, вплоть до видеокартинки кинофильма, на лобовое стекло. Естественно, при движении просматривать видеофильмы на лобовом стекле будет невозможно. Автомобиль оснащен тремя камерами заднего вида и камерой постоянного слежения, необходимой для фиксации страховых случаев. Информация с камер может записываться на жесткий диск бортового компьютера, объем которого составляет 320 Гб. Кузов автомобиля придуман одним из молодых русских дизайнеров, привлеченных в проект на конкурсной основе. Кузов не продували в аэродинамической трубе – все необходимые параметры просчитывались с помощью специального профессионального и очень недешевого компьютерного ПО. Испытания показали, что автомобиль мощностью 240 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды, а это значит, что аэродинамических ошибок нет. 5 декабря 2007 года эскиз первого кузова для Marussia был утвержден, и через год он уже был обсчитан и изготовлен. Главный инвестор и стратег проекта Ефим Островский считает, что главными конкурентными преимуществами автомобилей Marussia станут возможность выбрать кузов для своего автомобиля, в любой момент поменять его, а если захочется, то оплатить создание собственного уникального дизайна, привлекательная цена и ярко выраженная национальная русская окраска бренда Marussia. Ефим Островский полагает, что современная элита общества готова воспринять российский высокотехнологичный продукт. Планируется мелкосерийное производство автомобилей Marussia. Сегодня в распоряжении создателей есть два цеха на территории завода ЗИЛ. Довольно скоро должен появиться и собственный завод в Подмосковье. В будущем организаторы проекта планируют достичь объемов производства, *цензура*изких к выпуску Lamborghini, а это около 2500 экземпляров. Первые автомобили под заказчиков будут готовы весной, в апреле. А количество заказов уже обеспечило создателей проекта работой почти на весь следующий год. Зима же пройдет под знаком прохождения сертификации – как российской, так и европейской. Автомобиль *цензура*агодаря современному мотору Renault соответствует экологическому стандарту “Евро-4”. P.S. Я не зря выложил инфу в разделе ЮМОР, так как с юмором к этой новости относиЦЦа незя. Может пошлины повысили, чтобы нас пересадить на ЭТО ? :)

однако сервак лагает... :(

однако долго ждать придеЦЦа :( Видать придеЦЦа продавать одну почку, чтоб хватило на 6-й носок :)

Алоха, проходи... :)

1. Артикул: 513010 - стальной щиток приборов http://www.in-pro.ru/product.php?id=154174 2. Артикул: 5144 накладки на зеркала "хром" http://www.in-pro.ru/product.php?id=154759 3. Артикул: 1527 ручка КПП "хром" http://www.in-pro.ru/product.php?id=154775 4. Артикул: 1446 ручка КПП "орех" http://www.in-pro.ru/product.php?id=154774 Сегодня наткнулся еще на один инет-магазинчеГ, вот например чего у них есть: 5. Накладка BAD-LOOK, Код товара: FR-985, цена - 980 рублеф http://byzapchasti.net/shop/product_9948.html 6. Спойлер FR-1078, Код товара: FR-1078, цена - 2 660 руб. http://byzapchasti.net/shop/product_9873.html 7. Спойлер FR-1077, Код товара: FR-1077, цена - 2 800 руб. http://byzapchasti.net/shop/product_9872.html 8. Боди кит. Бампер передний, бампер задний, пороги, решетка, комплект сеток, Код товара: 12408, цена - 12 600 руб. http://byzapchasti.net/shop/product_12713.html

Саня, может обновить список оплативших ?

В продолжение темы: В России повышены ввозные пошлины на иномарки. С сегодняшнего дня вступило в силу постановление правительства РФ "О внесении изменений в Таможенный тариф в отношении некоторых моторных транспортных средств", подписанное премьер-министром Владимиром Путиным 5 декабря 2008г. В соответствии с постановлением абсолютный размер ставки пошлины на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя составит от 1,2 до 5,8 евро за 1 куб. см. Ранее для автомобилей со сроком эксплуатации от 3 до 7 лет пошлина устанавливалась из расчета 1-3 евро за 1 куб. см объема двигателя. В отношении автобусов со сроком эксплуатации не более 5 лет новые ставки пошлин составят: 0% - на автобусы с экологическим классом не ниже "Евро-4", 25% - на автобусы класса ниже "Евро-4". На автобусы со сроком эксплуатации более 5 лет пошлина составит 3 евро за 1 куб. см. Кроме того, повышаются импортные ставки на самосвалы и тракторы. В Минпромторге отмечают, что цель нововведений - защитить отечественных производителей, под которыми понимаются как исконные российские автозаводы, так и иностранные автопредприятия, которые пришли в Россию на льготных основаниях, строят здесь заводы и надеются на гарантии российского правительства. Речь, в частности, идет об иностранных мировых автогигантах, таких как Fiat, Volkswagen, Peugeot, Citroen, Toyota, выпускающих популярные модели авто в России в режиме льготной промышленной сборки. По мнению экспертов, увеличение пошлин сделает подержанные иномарки сопоставимыми по цене с продукцией иностранных концернов, производимой в России. Соответственно, на стоимости машин этих марок повышение пошлин практически никак не скажется: новые автомобили, собираемые в России иностранными автопроизводителями, будут стоить дешевле старых импортных аналогов.

Привет! Проходи, будь как дома :)

+1 мне тоже понравилось. Не понравились боковые зеркала - ф топку их! Хозяину 5+ за идею и реализацию. Не знаю какие кулибины ему собирали морду, но поипаЦЦа им пришлось не мало!

Собственно эта зима показала, что подогрев водительского сидения у меня не работает. Либо обрыв контакта под сидением, либо как в случае с Саньком перегорела нить нагрева :( Вобщем нужно будет как-нить поковыряЦЦа... ПиС за ссылку на мануал ПАСИБА )))

Я-я-я-я-я-я-я-я-я-я-я-я... уже 5-6 лет в КСку режусь :) Сейчас уже давно на 1.6 сижу, правда в последнее время редко через инет к сервакам цепляюсь. В основном над БОТами издеваюсь.

думаю это особености зимней эксплуатации, хотя не замечал такого у своего носка(тьфу-тьфу-тьфу). На холодную автомат действительно малость тупит, но когда прогревается, то все пучком :)

Привет! Вливайся и постарайся относится более терпимо к критике. Ведь сколько людей - столько и мнений. Кому-то понравится, а кому-то нет. Главное, чтобы тебе машинка нравилась, хотя ГОЛЬФы не могут не нравиться :) Весь сыр-бор пошел из-за твоих якобы стоковых 170 сил. У нас много разных машин в клубе в разных комплектация/вариациях и с разными двиглами. Нет у носков в стоке 170 сил, ну и пиндосовских, ни у европейцев. Поэтому либо стенд забрехал(хотя может он так округлил), либо в ПТСе ерунду написали. Не сильно разбираюсь в турбоносках, но знаю, что без серьезных доработок не снять с турбовика 230 лошадей! А если и снять, то ресурс такого движка будет просто мизерным... Вот проект одного из наших одноклубней, он же biscuit, у него тоже БЫЛ 1,8Т и снял он максималку 210 лошадей и 320 крутящего момента. http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=5972

+1 такая же заправка возле дома :) Не глушу, когда в машине еще кто-то остаеЦЦа. Глушу, когда один в машине. Обязательно глушу и ставлю на сигналку.

Что ты имешь в виду ? Какую скорость ?

С днюхой