Login

Британский производитель культовых компакт-каров MINI объявил об официальном начале российских продаж первого кроссовера марки – Countryman. С 25 сентября MINI Countryman доступен в дилерских центрах компании в двух модификациях – моноприводный MINI Cooper Countryman (122 л.с.) и полноприводный MINI Cooper S Countryman (184 л.с.). Стоимость автомобиля составляет: MINI Cooper Countryman: Base – 940 000,00 руб. Salt – 1 007 000,00 руб. Pepper – 1 057 000,00 руб. Chili – 1 140 000,00 руб. MINI Cooper S Countryman All4: Base – 1 280 000,00 руб. Salt – 1 337 000,00 руб. Pepper – 1 372 000,00 руб. Chili – 1 475 000,00 руб. MINI Cooper Countryman имеет четырехцилиндровый бензиновый двигатель с системой регулирования фаз газораспределения на основе технологии Valvetronic, созданной BMW Group. Рабочий объем: 1598 куб. см, мощность: 122 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент: 160 Н·м при 4250 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, максимальная скорость: 190 км/ч. Средний расход топлива в соответствии со стандартом ЕС: 6,1 л/100 км.

Долгожданный новый автомобиль McLaren MP4-12C наконец появится на дороге. Спустя год после создания модели публике наконец будет показан серийный вариант нового суперкара. Это событие произойдет в Бирмингеме, где создатель суперкара, компания McLaren Automotive, будет участвовать в международной выставке автоспорта. McLaren MP4-12C станет центром экспозиции. А рядом с ним расположатся экспонаты команды McLaren, выступающей в «Формуле-1». Благодаря своей уникальной родословной и передовым технологиям инновационный 12С вобрал в себя множество решений и конструкций из мира автоспорта, и в частности от болидов «Формулы-1». В том числе это его кузов – MonoCell, цельный, из углеродного волокна. А также композитное шасси, семискоростная секвентальная коробка скоростей, революционный воздушный тормоз, интегрированный прямо «под кожу» кузова. McLaren MP4-12C способен разогнаться до максимальных 320 км/ч при помощи двигателя V8 объемом 3,8 л и мощностью 600 л.с. с двойным наддувом. Разгон 0-200 км/ч занимает у машины порядка 12 сек., а торможение со скорости 200 км/ч – порядка 6 сек. 12С абсолютно новая модель, все узлы и агрегаты которой были разработаны самими инженерами фирмы McLaren. Это и 3,8-литровый двигатель V8 двигатель с двойным турбонаддувом. Технологический центр компании McLaren *цензура*одится в Уокинге (Великобритания). История дорожных суперкаров McLaren восходит к 1993 году, когда на свет появился трехместный новаторский McLaren F1 мощностью 627 л.с. Водитель располагался по центру автомобиля, а пассажиры размещались позади него. Гоночная версия McLaren F1 GTR обошла заголовки мировой прессы в 1995 году, когда автомобиль одержал победу в знаменитой «24 часа Ле-Мана» в первый год своего выступления. Рон Деннис, исполнительный директор McLaren Group и McLaren Automotive, сказал, что международная выставка а Бирмингеме станет отличной площадкой для старта новой модели McLaren – настоящего суперкара 12C. McLaren MP4-12C был разработан, чтобы установить новые стандарты на автомобильном рынке суперкаров, где пока главенствуют его конкуренты Porsche 911 GT2 и Ferrari 458 Italia. McLaren еще летом получил 2700 заявок на новый автомобиль MP4-12C. При этом сама компания изначально заявляла о намерении выпустить не более 1000 экземпляров новой модели. Производство MP4-12C будет запущено в конце текущего года в британском технологическом центре McLaren. Продажи спорткара стартуют в 2011 году через сеть из 35 дилеров в 19 странах мира. В зависимости от пожеланий заказчика суперкар будет стоить от 140 000 до 195 000 евро. В дополнение к дорожной версии McLaren MP4-12C посетители будут иметь возможность увидеть несколько исторических моделей автомобилей, созданных для «Формулы-1», включая болид MP4 пятикратного чемпиона «королевских гонок» бразильца Айртона Сенны. Выставленный гоночный автомобиль принес первый титул чемпиона мира легендарному пилоту. McLaren той эпохи часто называют самым успешным автомобилем «Формулы-1» в истории.

О планах расширения модельного ряда в *цензура*ижайшие несколько лет регулярно рассказывают такие компании, как BMW и Mercedes-Benz. Естественно, не могли отмалчиваться и представители концерна Volkswagen. Ведь рассказать потенциальному покупателю о новинках, заинтересовать его – отличный маркетинговый ход. Официально первыми о планах компании услышат американские и канадские дилеры на встрече с представителями Volkswagen в Атланте. Однако в своем обращении к прессе производители упомянули названия моделей, которые планируют выпустить на авторынки в *цензура*ижайшее время: до конца 2011 года. Volkswagen – глобальная компания, которая одной из первых начала использовать общие платформы для создания моделей для разных региональных рынков. Вот почему Passat и Touareg для США идентичны тем же самым европейским моделям, а новейший аргентинский пикап VW Amarok будет продаваться у нас почти без изменений. Кстати, внимание к Америке вполне объяснимо, ведь Volkswagen ставит перед собой грандиозную цель. К 2018 году немецкий концерн планирует ежегодно продавать в США 1 млн автомобилей (800 000 непосредственно Volkswagen и 200 000 Audi). Для этого, кроме открытия нового завода в Чаттануге (намечено на 2011 год), потребуются и другие катализаторы продаж. Итак, в достижении заветной цели призвана помочь, например, очередная реинкарнация легендарного «жука»: Volkswagen Beetle. Подробности держатся в строжайшем секрете. Однако кое-что выяснить удалось. Внешне автомобиль останется верен ретроконцепции. Он будет выполнен в стилистике концепт-кара New Beetle Ragster, который был показан широкой общественности еще в 2005 году. При этом машина станет просторней внутри, получит вместительный багажник и абсолютно новый салон. Интересно, нашли ли дизайнеры Volkswagen ответ на вопрос, как совместить внешность в стиле ретро и столь модную сейчас диодную оптику. Предполагается, что премьера новинки состоится либо на автосалоне в Лос-Анджелесе, либо в Детройте. Через год после седана, кстати, обещают представить и версию со съемной крышей. Любителей кабриолетов, правда, скорее порадует появление другого автомобиля Volkswagen: обновленного Eos. Естественно, никаких официальных данных пока нет. Скорее всего, рестайлинг коснется передней части. Автомобиль получит измененную оптику и внешность в новом корпоративном стиле Volkswagen. Совершенно точно известно, что инженеры серьезно поработали над складной крышей авто. Теперь она будет убираться быстрей. Кроме того, получит автомобиль и новый 2,0-литровый дизельный мотор. Другой новинкой станет обновленный Tiguan 2011 модельного года. По предварительной информации, кроссовер получит новую решетку радиатора, другие бампера и капот (более безопасный для пешеходов). При этом «корма» автомобиля вроде бы останется без изменений. Зато будет дополнена линейка двигателей для модели. В нее войдут более экономичные моторы. Рассматривается и возможность выпуска гибридной версии. Ну и наконец, последней премьерой Volkswagen в 2011 году станет модель NMS. Это абсолютно новый среднеразмерный седан. Собственно, так и расшифровывается его кодовое имя: New Mid-sized Sedan. Его основное предназначение – покорить американский рынок. По предварительным данным, стоить он будет чуть больше $20 000 (речь, естественно, о цене в США). Это на 8000 меньше, чем Passat. Такая стоимость позволит новинке отбить часть клиентов у суперуспешных в Америке Toyota Camry и Honda Accord. Выпускаться модель будет на том самом новом заводе в Чаттануге. Каждый год планируется продавать не менее 100 000 экземпляров NMS. Ну и напоследок хочется рассказать о еще одной новинке, которая имеет непосредственное отношение к концерну Volkswagen. Porsche собирается выпустить еще один внедорожник. Точнее, кроссовер. Называться, скорее всего, он будет Cajun (даже звучит похоже на Cayenne). Подробностей по традиции никаких, только цель: *цензура*агодаря новой модели увеличить продажи Porsche в США до 150 000 единиц в год.

Ну-с ежели кто смотрел после программы Время сегодня сериал ГАРАЖИ, про угонщика "государственника", то *цензура*иже к концу серии показали сюжет, где главные герои типа приезжают на нелегальную тусовку гонЩегов ночных :) Было интересно увидеть до боли знакомые физиономии, но особо порадовал Шимановский с Анюткой :) Было четко видно на заднем плане синего турбопылесоса шимановского :) Жаль, что Гольф 4 Клаб не развивался на носке на заднем плане :( Илюха, респект тебе и превед! Засветился, так засветился... P.S. Хотя думаю, если бы разрешили атрибутику, то над носком бы развивался флаг ВАГБУРГА или ОБЛЕПИ :(((

Семья тусовщиков часть 1 Семья тусовщиков часть 2 Семья тусовщиков часть 3

Если СТЕРВУ отдадут, то приеду :)

Я не очень понял, что мешает обратиться в ПРОКУРАТУРУ еще !? Обращение в ПРОКУРАТУРУ самый верный способ.

Москва. 28 сентября. INTERFAX.RU – Придя на работу в 7:55 во вторник, Юрий Лужков узнал новость о том, что указом президента России Дмитрия Медведева он устранен от исполнения обязанностей мэра. Чиновники, окружившие теперь уже экс-мэра, по наблюдениям корреспондента "Интерфакса", пребывали в легком шоке и некоторой прострации. Из рук в руки передавалась бумага с президентским указом, опубликованным информагентствами. Президент через пресс-секретаря Наталью Тимакову сообщает из Пекина, что встречаться с Юрием Лужковым не намерен. Формулировка, с которой мэр был отстранен от должности, гласит: "Утрата доверия президента". Пресс-служба распространила указ в то время, когда тот выступал в Шанхае на открытии Дня России на международной выставке "Экспо-2010". Тимакова напомнила, что Лужков "на неделю брал отпуск - что было согласовано с администрацией президента - чтобы обдумать, как он будет действовать дальше". Сегодня существует два варианта ухода главы региона с поста досрочно - либо по собственному желанию, что выражается в заявлении об отставке, либо когда президент принимает такое решение, но уже с жесткой формулировкой, - утратой доверия, отметила Тимакова и добавила: "Выводы делайте сами". Она воздержалась от ответа на вопрос, как будет проходить процедура назначения нового мэра Москвы и когда это может произойти. Известно, что Лужков *цензура*одится в мэрии Москвы и принимает поздравления с прошедшим 74-летием. Он не собирается после отставки жить за границей, сообщил "Интерфаксу" источник в горадминистрации, который общался с ним утром. ременно исполняющим обязанности мэра Москвы назначен первый заместитель градоначальника в городском правительстве, руководитель стройкомплекса города Владимир Ресин - "на период до вступления в должность лица, наделенного полномочиями" главы столичной администрации. Во вторник Ресин проведет плановое заседание столичного правительства. Источники в мэрии не исключают, что перед началом заседания "Юрий Михайлович захочет попрощаться с теми, с кем работал в одной команде 18 лет". Столичное правительство будет исполнять свои обязанности до того момента, когда Мосгордума в установленном порядке утвердит кандидатуру нового московского градоначальника, внесенную президентом России, как сообщил "Интерфаксу" информированный источник в мэрии. "Все члены столичного кабинета, включая префектов административных округов, продолжат работать в своем качестве, но только с приставкой и.о. (исполняющий обязанности)", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что, согласно процедуре, нынешнее столичное правительство сложит свои полномочия перед новым мэром Москвы. "Утвержденный Мосгордумой градоначальник утвердит организационную, штатную и персональную структуру нового столичного кабинета", - добавил источник. Партия "Единая Россия" уже готовит предложения главе государства по кандидатурам на пост мэра Москвы, сообщил секретарь президиума Генсовета партии Вячеслав Володин. "Мы в соответствии с федеральным законом готовим предложения по кандидатурам на пост мэра Москвы", - говорится в его заявлении, размещенном на сайте "Единой России" во вторник. А ведь еще в понедельник Юрий Лужков решительно заявлял, что не собирается покидать поста мэра – во всяком случае, добровольно. Накануне его рабочий день начался с громкого заявления: "Я не собираюсь уходить в отставку по собственному желанию", - заявил Лужков "Интерфаксу" 27 сентября. На вопрос журналистов о том, каковы его впечатления о первом рабочем дне после отпуска, он лаконично ответил: "Начался". В то время, когда Лужков *цензура*одился за пределами России, в СМИ появилась информация о том, что его отставка может состояться в первый же рабочий день. На место преемника СМИ прочили тандем главы аппарата федерального правительства Сергея Собянина и главы Нижегородской области Валерия Шанцева. Политологи считают вариант разделения полномочий нынешнего мэра между двумя фигурами жизнеспособным, однако призывают не верить слепо в именно такую итоговую конфигурацию: кадровая политика, по их мнению, слишком непрозрачна для уверенных прогнозов.

Был, есть и будет есть... :)

мало денег приносил и очень часто конфликтовал с "царями". Вот его и попросили. Я думаю, что афтар данного поста хотел сказать, что мэром города должен быть житель столицы, а не Вася Пупкин из трипердищенска, который не знает города и его "специфики". Сомневаюсь, что речь шла о рассистком контексте. Наконец-то что !? Наконец-то избавили от старого, доброго дяди Юры !? Затем, чтобы заменить его 100% марионеткой медвепутов... Ну-ну... Искренне сомневаюсь, что это перемена к лучшему. А еще все произошло в аккурат после серий недавних передач по телевизору про читу Батурыных-Лужковых. Все грамотно сделали, сначала выставили барыгой их, хотя это и так вся страна знала и понимала, а потом четко подписали указ об отставке.

А вот еще интересная инфа: Со ссылкой на источник "Новой газеты" (а это, как вы понимаете, не чуждый событий alex_lebedev), сегодня вечером разнеслась весть, что Лужков согласовал все детали своего ухода, о котором будет объявлено в понедельник. В Москве, как и в стране в целом, будет править тандем. Мэром Москвы станет Сергей Собянин, а премьером столичного правительства - Валерий Шанцев. Якобы Шанцев займется городским хозяйством, Собянин будет отвечать за политику и чтоб на выборах все было правильно подтасовано. Оба не москвичи: Шанцев родился в селе Сусанино Костромской области, Собянин - в селе Няксимволь Ханты-Мансийского национального округа. иточник: http://avmalgin.livejournal.com/2126007.html?nc=73

Передача «Справедливость», которую постоянно ведет (или вел?) на РЕН-ТВ депутат Государственной думы Андрей Макаров, посвященная проекту закона «О полиции» и анонсированная в двух частях на 22 и 23 сентября, снята из эфира. Обсуждение полицейского проекта, демократично предложенное президентом, завершилось поруганием Конституции РФ: «Каждому гарантируется свобода мысли и слова. Никто не может быть принужден к выражению своих мнений и убеждений или отказу от них. Гарантируется свобода массовой информации. Цензура запрещается» (статья 29, пункты 1, 3, 5). Ничего принципиально нового в передаче сказано не было. Выступила мама одного мальчика, которому отбили половые органы при задержании его без ясных причин в городе Кстове Нижегородской области. Вслед за нею в эфир потянулись и другие осмелевшие жители городка. Участники передачи во всей полноте и убедительности увидели ту же самую картину, которую, только копни, найдешь повсеместно: мордобой и пытки в милиции, попытки завезенных из другого региона ментов повесить нераскрытые (или даже не совершенные) преступления на первых попавшихся, чаще всего молодых, людей. Примерами такого рода полна сама жизнь, полон Интернет и независимые печатные СМИ, не было их до сих пор разве что на центральных каналах ТВ, контролируемых из Кре*цензура*. В эфире РЕН-ТВ, кроме ведущего Андрея Макарова, должны были появиться со своим компетентным мнением о том, как и что изменится в этой сфере в случае принятия закона «О полиции», адвокат и член Общественной палаты Генри Резник; правозащитник Валерий Борщев; лидер профсоюза московской милиции Михаил Пашкин; журналисты Сергей Бунтман и Леонид Никитинский (т.е. я) и другие эксперты по этой теме. За весь МВД, отказавшийся участвовать в передаче по той причине, что им не нравится ведущий, с большим личным достоинством и мужеством отдувался депутат Государственной думы Владимир Васильев. Обсуждались разные аспекты будущего закона, но принципиальным его даже не недостатком (в проекте, как подчеркивали выступавшие, вообще отсутствует концепция), а положением, вообще не совместимым с Конституцией и стандартами европейского права, может стать подмена презумпции невиновности «презумпцией правоты мента», что прямо, хотя и другими словами, прописано в проекте. Все участники, включая бывшего заместителя министра МВД Владимира Васильева, сошлись в том, что проект очень сырой, что в таком виде и вне общего пакета с другими законами и мерами его принятие опасно для граждан страны. Другого мнения придерживается руководство МВД, которому, как утверждает адвокат Макаров, накануне дали посмотреть передачу (затребованную в порядке предварительной цензуры) в администрации президента. Не желая обсуждать свои проблемы публично, руководство МВД настояло на запрете выхода передачи в эфир, продемонстрировав как цену «демократического обсуждения», так и то, кто руководит страной. То есть закон «О полиции», предусматривающий обсуждение ее состояния и деятельности «в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в сфере внутренних дел» (статья 8, «Открытость и публичность»), начал действовать даже раньше, чем его собирается второпях принять Государственная дума. Одной из главных тем, которые обсуждались участниками снятой из эфира передачи, как раз и был тезис о том, что закон «О полиции» ничего, по сути, не изменит в жизни российского общества, а лишь возведет произвол бывшей милиции из разряда сложившейся практики в закон. Цензура, *цензура*окирующая даже попытки рассказать об этом произволе вслух, логично дополняет, например, право полицейских на «проникновение в жилище», давно знакомое на практике, но по проекту получающее законодательное освещение.

Исландия удивительная страна. В первую очередь, конечно, там потрясающие неземные пейзажи, но и люди не отстают от природы. Я сделал небольшую подборку интересных наблюдений во время летнего путешествия. Кстати, большой пост о том, как самостоятельно путешествовать по Исландии готов и выйдет во вторник. Поэтому сейчас я выкладываю старые посты, которые скопились с лета. Да, конечно, это все есть не только в Исландии, вы наверняка это видели в других странах мира, я сейчас не об этом. Я сейчас о том, что я нигде не встречал такой концентрации внимания человека к природе и к самому себе, как в Исландии. Вдоль озер, где гнездятся птицы, стоят такие домики. Во-первых, можно снимать и наблюдать за птицами, не привлекая их внимание. Во-вторых, эти домики отлично спасают фотографа от исландской дождливой погоды. Вообще, наблюдение за птицами один из главных туристических аттракционов. Я, честно сказать, не очень понимаю таких наблюдателей. Пастбищ очень много. Чтобы не городить километры заборов, деревья здесь и так в дефиците, очень популярен электрошнур. Для мелкого скота натягивают 2 шнура. Пару раз меня било током. Не сильно, но неприятно. Благодаря таким оградам кажется, что животные пасутся в чистом поле, никакие ограды не портят пейзажей. Для совсем вредных и упрямых животных делают вот такие заборы. Для верности натягивают еще колючую проволоку. Многие спрашивали меня, что это такое белое на полях лежит? Это трава, ее упаковывают в пленку и она долго остается свежей. Говорят, у нас так тоже начали упаковывать на юге. Особенно стоит отметить заправки. Во-первых, бензина всего 2 вида — 95 и дизель. Во-вторых, почти все исландские заправки без кассиров. Заправиться можно только по банковской карте. Вставляете карточку, набираете сумму и заправляетесь. Очень удобно и быстро. Не надо стоять в очереди, ничего объяснять, все делается быстро и просто, главное иметь карточку. В особо глухих местах заправка представляет собой просто колонку на обочине и все. Кстати, банковские карты принимаются абсолютно везде! Но самое полезное — это пункты мойки машин! Практически на каждой крупной заправке есть место, где можно самостоятельно помыть машину. Обычно для этого есть шланг с щеткой на конце, вода подается под высоким давлением, можно просто сбить грязь или помыть машину. На многих заправках есть еще пылесосы. Естественно, все бесплатно! Благодаря таким бесплатным мойкам, в Исландии очень чисто на дорогах. После дождя машине не становится моментально грязной, как у нас. Не понимаю, почему таких моек не сделают на наших заправках. Мне всегда жалко времени, чтобы помыть машину, а тут за 5 минут можно привести ее в приличный вид. Как я уже писал, дороги освещены только в крупных населенных пунктах. Чтобы было комфортно ехать ночью, вдоль всех дорог, в том числе и проселочных, установлены такие пластиковые столбики. Их установка намного дешевле и площе классических металлических ограждений, а видно их ночью просто замечательно. Не бойтесь путешествовать по Исландии без карты. На границе каждой области или района обязательно есть площадка с информационными щитами. Там указаны не только полезные адреса автосервисов, отелей, ресторанов и заправок, но и показаны и отмечены все достопримечательности, рассказывается о животных, птицах и природных памятниках. Зачастую такие щиты намного информативнее путеводителей и информации из интернета, которая была у меня. А в каждом крупном городе есть туристический центр, там вы сможете получить всю необходимую информацию об отелях, хостелах, достопримечательностях и экскурсиях. Но самое главное, что я открыл для себя в Исландии — это маринованная баранина!!! Это самое вкусное мясо, которое я пробовал в своей жизни! Это невозможно описать, только ради большого сочного куска исландской баранины стоит туда вернуться! Продается она вот в таких упаковках в любом супермаркете и на заправках. Также можно купить одноразовый гриль. Одноразовые грили по-моему, еще у нас не продают, а зря. Это латок из плотной алюминиевой фольги, в нем угли, пропитанные специальным раствором, а сверху решеточка. Разжечь такой гриль не составит проблем, и через 10 минут можно жарить на нем мясо. Маленький гриль стоит около 150 рублей, на нем можно приготовить около 2-х килограммов мяса. Есть совсем маленькие грили. Потом он заливается водой, складывается пополам и в пакете отправляется в мусорный бак. UPD. Выяснялось, что одноразовые грили у нас продают в супермаркетах и на заправках. Я не видел. Это очень удобно, если вы путешествуете на машине. С ресторанами в Исландии большие проблемы, а мясо может храниться в багажнике 2 недели, так что в любой момент можно пожарить себе вкуснейший стейк. А еще в Исландии пекут "вулканический" хлеб. Для этого в районах активного вулканизма тесто помещают в металлический контейнер и оставляют в земле на сутки, после чего вынимают готовую буханку. Вот несколько моих наблюдений, а вообще, Исландия удивительная страна во всех отношениях. взято с NNM.RU

Жека, с Днем Варения!

История с появлением фотографий нового концепта компании Opel получила весьма неожиданное продолжение – нам представилась возможность своими глазами увидеть этот уникальный автомобиль. Закрытый ангар в окрестностях Руссельсхайма – лучшее место для подобной авантюры. Свет лениво пробивается через мутные ветровые стекла на потолке, создавая тем самым неповторимое освещение. Каждая линия этого творения дизайнеров компании Opel отзывается на подобную игру света по-своему. Что ни ракурс, то какой-то новый акцент. В общем, «живой» экземпляр впечатляет. По понятным причинам скрывать машину до премьеры на автосалоне в Париже никто и не собирался, так что смотрите в будущее вместе с нами прямо сейчас. О неповторимости этого концепта нам рассказал сам Марк Адамс, вице-президент компании Opel по дизайну, интервью с которым предваряло наш визит на заброшенную сборочную линию из далекого прошлого. Что интересно, наш ассистент из компании Opel предварительно рассказала нам, что Марк по-немецки рационален и довольно много времени посвящает работе, что и не удивительно. Но при этом он всегда приветлив, излучает позитивную энергию и просто-таки запредельно харизматичен. Идеальный пример для более чем 300 подчиненных. Вот он, настоящий секрет преображения корпоративного облика компании. Ведь именно о сочетании эмоционального и рационального Марк сам рассказал нам во время нашей беседы, но лишь применительно к его последнему творению. Как оказалось, именно этого стержня так не хватало компании, чтобы совершить качественный рывок вперед. Марк начинал творить еще в те годы, когда создавалась прошлая Astra (та, которая H). Именно после этого началась настоящая работа над обновлением дизайна. «Мы сделали акцент на том, чтобы люди, увидев наши творения, говорили: «Что? Это Opel?» – рассказывает Марк. Стоит заметить, что цель оказалась вполне достижимой, иначе откуда такой спрос на продукцию, а также многочисленные награды? Что интересно, все последние творения Марк Адамс назвал важными, но еще не готовыми полностью донести новую философию до покупателя. Первой ласточкой в данном контексте он назвал именно концепт GTC Paris Concept – то самое сочетание творчества и немецкой педантичности. Если смотреть на эту модель в общем, то вы сразу же увидите ее эмоциональную составляющую, а вот если отбросить основную массу линий и оставить пару-тройку основных, то на первый план выйдет та самая индивидуальность образа. Всего пара линий – вот она, немецкая точность в облике этого авто. Она как каркас, на который нанизывается все остальное. Ну а чистое творчество – это интерьер салона. «Скорость – это незамутненная красота», – гласит надпись на сиденьях. Каллиграфия – это еще одна составляющая этого концепта. «В данный момент люди только избавляются от тех образов из прошлого, что сидят у них в памяти, – говорит Марк. – Мы же предлагаем им будущее марки». «Когда вы увидите реальный автомобиль, то поймете, что он намного лучше, чем те изображения, что вы видели до этого», – сказал он и оказался на сто процентов прав. «У каждого автомобиля в нашем модельном ряду свое лицо. Вот GTC, например, – это узкие фары, заниженная передняя часть, динамика в чистом виде. Обратите внимание, остальные модели тоже по-своему уникальны». «Мы хотели сделать так, чтобы люди хотели покупать наши автомобили», – вот они, главные слова во всем интервью. Стоит заметить, что, судя по длинной очереди на последнюю модель Astra (более 200 тысяч заказов в Европе и около 15 тысяч в России), эта миссия оказалась выполнимой. «Обратите внимание – машина рациональна. Вы можете поместить в нее багаж, назад поставить кресла для детей, а она по-прежнему будет привлекать вас, – говорит Марк. – Это и есть эмоциональность в сочетании с рациональностью». На вопрос о возможном появлении седана Astra Марк Адамс немного ушел в пространные рассуждения, но все-таки дал понять, что в семье точно будет пополнение. К тому же если вспомнить историю прошлого поколения, то там последовательность была похожей – сначала хэтч, потом GTC и универсал, а уже затем седан. Так что скоро должен появиться и еще один ребенок в этой дружной семье. А пока ждем серийной версии этого чудесного концепта.

Про похожесть с Сирокой не согласен. Ни в каком месте не вижу аналогии. Вполне себе самобытный девайс на колесах. На лицо МЕГАпрогресс ОПЕЛЯ. Видимо появились нормальные дезигнеры... А еще прямой и самый явный конкурент Гофелям :( И стоят *цензура*еля подешевше Гофелей :(

С 23 сентября, четверг, в России вводятся новые правила использования «колесных транспортных средств» С завтрашнего дня вся автомобильная жизнь в России бесповоротно изменится, по идее законодателей на дорогах должно стать безопасней, а автомобили удобней для русскоязычных людей. 23 сентября 2010 года в силу вступает «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», сообщает «Российская газета». Техрегламент обязует снарядить автобусы системой ГЛОНАСС и тахографами (бортовое устройство измерения скорости движения, пробега, периодов времени труда и отдыха водителей). Документ также лишит работы перегонщиков автомобилей, и вводит множество «скользких» правил оборудования автомобилей. «Фактически завтра документ вступает в силу для грузового транспорта и автобусов, а уже с июля 2011 года для всего автотранспорта», — успокаивает координатор московского отделения Федерации автолюбителей России Дмитрий Самарин. Дело в том, — поясняет эксперт, — новые правила затрагивали большую массу водителей легковых автомобилей и законодатели все еще не определились, в каком виде его лучше всего ввести в жизнь. «Было много спорных моментов, какие-то моменты убраны, но все-таки они еще не до конца сами разобрались, что они там понаписали. Поэтому для легковых машин и пикапов малотоннажных введена отсрочка до июля 2011 года», — поясняет представитель ФАР. Специалист отметил, что ФАР уже подавала свои предложения для поправок в техрегламент, однако ответа все еще не последовало. Тем не менее, общественное движение и в дальнейшем будет обращаться к законотворцам с предложениями. Нет — ввозу иномарок! Впервые идея такого регламента появилась сразу после введения пошлин на ввоз подержанных иномарок. Тогда, в январе 2009 года, правительством были повышены ввозные пошлины на новые автомобили, что в совокупности с ослаблением курса рубля привело к существенному подорожанию иномарок в России. Недавно премьер Владимир Путин заявил о намерении вновь повысить пошлины, по его мнению, это будет стимулировать зарубежные автомобильные торговые марки открывать заводы в нашей стране. Утвердили регламент еще 10 сентября 2009 года, в прошлогодний сентябрь документ был впервые опубликован в «Российской газете», сегодня издание публикует многочисленные поправки к техрегламенту. Стоит отметить, после введения ряда поправок техрегламент обрел более демократичный вид, но вопросы к новым требованиям остались. Возможно, срочность введения документа связана как раз с намеченным повышением пошлин. Ведь поправки рассчитаны в большей степени на продукт отечественного автопрома, а вот автомобили зарубежного производства в большинстве случаев придется подгонять в мастерских под новые правила. Кроме того, техрегламент вводит запрет на ввоз транспортных средств физическими лицами для последующей продажи. Теперь частное лицо может самостоятельно ввезти в страну автомобиль лишь для личного пользования. «До поправок в документе был очень скользкий момент — ввоз может осуществляться только одним представителем автопроизводителя. То есть, получается, кроме официального представителя марки автомобиля в России, никто не может ввезти в страну его продукцию», — рассказывает эксперт. Такие правила исключали ввоз автомобилей физическими лицами для личного пользования, и частными лицами для последующей продажи исключался. «Сейчас сделана оговорка для физических лиц, ввозящих автотранспорт для личного пользования, вроде документ таких людей не касается. Но все-таки надо проследить, как этот закон будет осуществляться на практике», — говорит Дмитрий Самарин. Сделаем вывод, технический регламент не только вводит правила использования автотранспорта, но и вторгается в экономические сферы, а также ограничивает права и свободы граждан. Первые жертвы техрегламента «Автобусам и автомобилям перевозящим опасные грузы навязали использование аппаратуры ГЛОНАСС или ГЛОНАСС GPS», — рассказывает координатор московского отделения ФАР Дмитрий Самарин. «Транспортные средства, включая специальные транспортные средства, категории М, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения указанной аппаратурой», — говорится в тексте поправок от 10 сентября 2010 года. Вероятно, техрегламент поможет свести к минимуму число аварий с участием маршруток или автобусов, чьи водители зачастую работают по несколько суток без сна и отдыха. «В соответствии с европейскими правилами для грузовых автомобилей вводится обязательное использование так называемых тахографов». Тахограф — это бортовое устройство автомобиля, измеряющее скорость движения, пробег, периоды времени труда и отдыха водителей. В междугородних автобусах и в автомобилях, которые осуществляют междугородние перевозки, тахографы должны появиться уже завтра, уточняет эксперт. Но, «я подождал бы до 24 сентября, и посмотрел бы, будут ли изменения в работе ГИБДД и таможни. Потому что всем известно, что эти доблестные структуры очень любят перестраховаться до каких-то более подробных разъяснений. Может быть они что-то еще увидят в этих правилах», — предостерегает представитель ФАР. Поправки также ликвидировали пункт, который беспокоил перевозчиков, пользующихся американскими тягачами, говорит эксперт Дмитрий Самарин. Длина тягачей осталась в соответствии с ПДД — 20 метров. Американское авто Водителям личного транспорта произведенного в Соединенных Штатах Америки придется подстраиваться под новые требования законодателей. «В техрегламенте четко прописано, что автомобили обязательно должны быть с белыми габаритными огнями, а задние сигналы поворотов только оранжевые», — поясняет представитель ФАР. В американских автомобилях, как правило, задние сигналы поворотов красные, передние габариты оранжевые. Казалось бы, небольшая техническая неувязка, превращается в крупную проблему в руках отечественных законотворцев. «В Европе вы можете ввезти любой автомобиль, но перед тем как его эксплуатировать и он будет допущен к эксплуатации, достаточно всего лишь сделать дублирующие оранжевые и белые сигналы. У нас же регламент написан таким хитрым образом, что получается машина должна уже прийти переделанная в Россию», — подчеркивает абсурдность складывающейся ситуации эксперт. Автолюбителям придется переделывать свою машину где-то в США, или в Финляндии, поскольку большинство автомобилей поставляются через эту северную страну, добавляет представитель ФАР Дмитрий Самарин. Техрегламент создает загвоздку и в использовании фар. С одной стороны, на транспортном средстве не должны применяться фары, предназначенные для левостороннего движения, с другой стороны — допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка. Еще о фарах: смягчились требования к ксенону. Теперь ксеноновые фары не должны в обязательном порядке иметь омыватель. На старых моделях он и не предусматривался. Но требуется система фароочистки. Обрусевшее авто Поправки убрали еще один несколько абсурдный пункт техрегламента. Первоначально предполагалось, что все оборудование автомобиля должно быть переведено на русский язык. «В первоначальном варианте, вообще предполагалось надпись на каждой кнопке перевести на русский язык, иначе автомобиль не подлежал эксплуатации», — рассказывает эксперт. Поправки вводят следующее правило: к тем приборам, надписи которых не переведены на русский язык, должна прилагаться инструкция на русском языке. Между тем, весь электронный интерфейс машины, а также информационные и предупреждающие надписи на транспорте должны иметь русскоязычный вид. Это касается: выводимых на дисплеях предупреждающих сообщений, надписей на табличках и наклейках на транспортном средстве. Кенгурятники, шины и тонировка Водителям внедорожников придется расстаться с так называемыми кенгурятниками —устройств, которые устанавливаются на передней части автомобиля, чтобы защитить его от ударов веток, камней и прочих неприятностей на трудном бездорожье. Специалисты автомобильной безопасности утверждают, спасая фары и радиаторные решетки, эти приспособления при нежданной встрече с человеком наносят ему травмы, несовместимые с жизнью. Исключение делается лишь для сертифицированных кенгурятников, входящих в состав транспортного средства, изготовленных не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам. В остальных случаях перед выездом на дороги общего пользования придется очистить переднюю часть машины от лишних деталей. Допускаются только решетки на фары, которые защищают только фары и вес которых не превышает полкилограмма. «Российская газета» отмечает, что одновременно с техрегламентом вступает в силу и вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающаяся именно тонировки стекол. Любители слишком затемненных стекол теперь будут подвергаться штрафу в 500 рублей. До сих пор это нарушение стоило 100 рублей. В техрегламенте установлено новое требование к стеклам: теперь прозрачность лобового и передних боковых должна быть не менее 70 процентов. До сих пор по ГОСТу прозрачность лобового стекла должна была быть не менее 75 процентов. Тонировка задних стекол не регламентирована. Техрегламент не обошел вниманием и шины. Теперь максимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных, то есть маркированных знаком «М+S», покрышек должна составлять не менее 4 миллиметров, отмечает «Российская газета». Однако поправки оставили нетронутыми праворульные автомобили. Они дают право на эксплуатацию и даже на ввоз автомобилей, у которых и руль расположен не там, и фары светят не туда, куда положено. Но даже в отредактированном виде технический регламент уще*цензура*ет права инвалидов. Ранее в нем было прописано, что рабочая тормозная система приводится в управление только педалью, то есть ногами. В поправках сделано исключение для лиц без ноги (ног). А что делать тем, у кого ноги есть, но они не работают? Подробнее: http://news.mail.ru/politics/4475455/

ПЯТНИЦА, а это значит очередная СМОТРОВАЯ ВСТРЕЧА! :) Подтягиваемся к 21.00 в КУСТЫ Погода: обещают переменную облачность до 14 тепла

Президент РФ Дмитрий Медведев подписал закон об изменении ряда штрафов за нарушение правил дорожного движения, в том числе при фиксации правонарушения на камеру. Соответствующие изменения вносятся в Кодекс РФ об административных правонарушениях. Об этом сообщает пресс-служба Кре*цензура*. Документом уточняются нормы административной ответственности водителей при нарушении ПДД, в частности при фиксации нарушений в автоматическом режиме техническими средствами фото/киносъемки и видеозаписи. В этом случае размер штрафа должен быть наименьшим в пределах санкции применяемой статьи КоАП, а в случаях, когда предусмотрено лишение права управления автомобилем или административный арест, наказание назначается в виде штрафа в наибольшем размере, предусмотренном для граждан, – 5 тыс. руб. Уточняется процедура возможного освобождения от ответственности собственника (владельца) транспортного средства в случае, если оно *цензура*одилось во владении или в пользовании другого лица. Кроме того, устанавливается штраф за управление автомобилем с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта регистрационными знаками в размере 500 руб. (в действующей редакции – 100 руб.). Штраф за управление автомобилем со стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента, устанавливается в размере 500 руб. Выезд на полосу встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево, влечет лишение права управления автомобилем на срок от четырех до шести месяцев, а при автоматической фиксации устанавливается штраф в 5 тыс. руб. (в действующей редакции – штраф от 1 тыс. до 1,5 тыс. руб.). Нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, влечет наложение штрафа в размере 300 руб., а с поворотом налево или разворотом – от 1 тыс. до 1,5 тыс. руб. (в действующей редакции – 100 руб.). Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением влечет наложение штрафа в размере 5 тыс. руб. или лишение права управления транспортным средством на срок от четырех до шести месяцев. Закон был принят Государственной думой 2 июля 2010 г. и одобрен Советом Федерации 14 июля 2010 г.

Кстати, полезная инфа: - Согласно статьи 12,5 ч.1 КоАП, несоответствие нормам ГОСТа светопропускаемости передних боковых стекол автомобиля, наказывается только предупреждением или штрафом 500 рублей. Никаких штрафстоянок, снятия номеров, а тем более удалений тонировочной пленки или изъятия талона ТО. - По закону изъятие талона ТО за несоответствиесветопропускания автомобильных стекол требованиям ГОСТ 5727-88 не предусмотрено. Требование инспектора "содрать" тонировочную пленку совершенно незаконно и квалифицируется статьей "Самоуправство" 19.1 КоАП. - По ГОСТу 5727-88 светопропускаемость должна быть в следующих пределах: Лобовое стекло не менее 70% от общего светового потока. Боковые передние стекла не менее 70% Прочие стекла ГОСТом не нормируются. Согласно приказу МВД № 1240 при замере светопрупоскаемости стекол должны выполняться следующие правила: Проверка светопропускаемости стекол может осуществляться только на стационарном посту ГиБДД Проверка светопропускаемости стекол может осуществляться только инспектором технического надзора ГиБДД. Об этом должна быть отметка в его служебном удостоверении. Контроль осуществляетс только приборами внесенными в Государственный реестр и имеющими сертификатысоответствия, а так же отметку в них о дате последней поверки прибора и дате следующей поверки. Поверка должна быть не просроченая. Замер производится только при условии чистой и сухой поверхности стекла. То есть ни в снег, ни в дождь проводить проверку светопропускаемости не допускается. При этом, проверка может производиться и днем и ночью потому как прибор использует собственный источник освещения. При проверке светопропускания следует убедиться, что источник света прибора не имеет нанесенных на него затемняющих пленок и загрязнений. Рекомендации: - Вежливо просим инспектора предъявить служебное удостоверение и фиксируем его данные. - На сообщение инспектора о тонировании стекол с превышением норм светопропускания сообщаем, что все в пределе нормы. - На предложение инспектора померять светопропускаемость просим его предъявить сертификаты на приборы измерений, отметку о том, что он имеет право производить такого рода измерения и напоминаем, что такого рода измерения должны производиться на стационарном посту ДПС. - Следим о том, что бы измерения проводились в присутствии двух понятых. Обеспечение понятых входит в обязанность инспектора, а никак не в вашу. - Требуем у инспектора на основании ст. 28.5 КоАП незамедлительного оформления протокола. - В графе объяснения пищем: "ПДД не нарушал. С обвинением не согласен в связи с нарушением процедуры замера светопропускаемости. Требую помощи адвоката". Взято с антигибдд.ру

в России живем, для нас баранов законы писаны, а для чинушей и депутатов они не писаны. Так и будем жить, до тех пор, пока сма власть не начнет уважать закон - народ по закону жить не будет!

- места там достаточно - да, с университетского проспекта

Российским автовладельцам с 1 октября 2010 года при проведении технического осмотра транспорта не придется предоставлять справку о здоровье. Проект соответствующего постановления правительства РФ размещен на сайте МВД России, сообщает «Транспорт сегодня». Документом планируется внести изменения в Положение о проведении гостехосмотра автотранспорта. В частности, предлагается исключить подпункт «в» в пункте 6 действующего Положения о техосмотре, в соответствии с которым собственник автомобиля обязан предоставить медицинскую справку установленной формы. Кроме того, в связи с введением транспортного налога, контроль за уплатой которого возложен на налоговые органы, предлагается при прохождении техосмотра отменить предоставление автовладельцами квитанции об уплате налогов. Авторы проекта в пояснительной записке отмечают, что представленный проект разработан в связи с совершенствованием процедур в сфере государственной регистрации автомотосредств.

Как где, в правилах проведения Технического Осмотра АМТС в ГИБДД. Приложение 1 к приказу МВД РФ от 15 марта 1999 г. N 190. Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. Но пока там нечего смотреть, так как поправка эта еще не принята и есть подозрение, что и не примут.

+1 На остальных Гольфах были простые АКПП или Типтроники. Но у R32 были только DSG или МКПП!