Login

- 1 по мне так уж больше на новую ТТ похож, но не на Сиротку.

С 1 июля с. г. автомобилисты будут обязаны по-новому укомплектовывать автомобильные аптечки. Новая аптечка первой помощи станет дешевле, поскольку в ней останутся только бинты, аппарат для искусственной вентиляции легких, жгут, ножницы и резиновые перчатки. Согласно новым требованиям, из автомобильных аптечек исключат все лекарственные препараты (анальгин, аспирин, активированный уголь, валидол, нитроглицерин, корвалол, раствор аммиака) и такие дезинфицирующие средства, как зеленка и йод. Сообщается, что нововведения делаются с учетом европейского опыта. Стоит отметить, что старые аптечки будут действительны до конца срока их службы (срок действия стандартной аптечки – 18 месяцев). В то же время срок годности новой аптечки составит три года. По мнению инициаторов нововведения, большинство российских водителей практически не умеют оказывать помощь и не знают, как применять лекарства. Теперь главной задачей водителя будет не оказание доврачебной помощи пострадавшему, а вызов "скорой помощи" и остановка кровотечения с помощью бинтов.

В Нижнем Новгороде врач-нарколог получил два года лишения свободы условно за служебный подлог в интересах судьи, который управлял автомобилем в нетрезвом состоянии и попал в аварию. Об этом ИА РБК сообщили в следственном управлении Следственного комитета при прокуратуре РФ по Нижегородской области. В ноябре 2008 года федеральный судья Автозаводского районного суда Нижнего Новгорода Сергей Бердников, в состоянии алкогольного опьянения управляя личным автомобилем KIA, во время движения по трассе Нижний Новгород – Киров не справился с управлением и выехал на полосу встречного движения, в результате чего его машина врезалась в автомобиль ВАЗ. В результате дорожно-транспортного происшествия водитель и пассажирка ВАЗа получили тяжелые травмы. После этого знакомый судьи передал врачу психиатру – наркологу кабинета экспертизы опьянения экспертного отдела Нижегородского областного наркологического диспансера взятку в 5 тыс. рублей за внесение ложных сведений о том, что судья был трезв. В отношении С. Бердникова было возбуждено уголовное дело по ст. 264 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью). В июне 2010 года уголовное дело было прекращено в связи с примирением сторон: бывший судья выплатил потерпевшим компенсацию морального вреда. Врача, совершившего в его интересах подлог и получившего взятку, суд приговорил к двум годам лишения свободы условно.

Сын врача Веры Сидельниковой, погибшей в резонансном ДТП на Ленинском проспекте, когда Mercedes-Benz вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова столкнулся с Citroen, в котором ехали врачи, отозвал жалобу на действия следствия. Сообщается также, что потерпевший отказался от услуг адвокатов коллегии "Трунов, Айвар и партнеры" "в связи с ненадлежащим исполнением профессиональных обязанностей". По словам адвоката Игоря Трунова, он и его коллеги пока не знают, чем объяснить отказ Сергея Сидельникова как от жалобы, так и от их услуг. И. Трунов отметил, что жалоба на действия следователя была подана не самим С. Сидельниковым, а его представителями, поэтому фактически он отказался не от своей жалобы. Саму жалобу И. Трунов считает "серьезной, небьющейся", так как у следователя вряд ли нашлось бы какое-либо объяснение описанным в ней нарушениям. Напомним, жалоба на действия следствия по делу о ДТП была подана из-за отказа следователя допросить на детекторе лжи второго участника ДТП – водителя Mercedes-Benz, в котором ехал вице-президент ЛУКОЙЛа А. Барков, а также из-за утраты записи камер видеонаблюдения и неправильно составленной схемы ДТП. Авария произошла утром 25 февраля 2010 года в районе площади Гагарина в Москве. В результате аварии водитель Сitroen, врач-гинеколог Ольга Александрина, скончалась на месте. Ее свекровь, заслуженный врач России профессор Вера Сидельникова, от полученных травм умерла в больнице.

видимо сейчас очень "настоятельно" попросили...

теперь дождемся оценок питерских ))))

"вежливо попросили" или дали денежек... подумаешь лимоном грина больше, лимоном меньше - все равно народ компенсирует из своего кармана.

В США практически каждый имеет право носить оружие. У нас закон в этом плане гораздо строже. Зато тягу к оружию можно сублимировать. Например прокатиться на Subaru WRX STi. Эта машина круче, чем все арсеналы мира. Главное, нажать на педаль акселератора и на пару секретных кнопок. Ее внешность – разговор особый, ведь сколько критики в свое время вызвало решение дизайнеров “подарить” WRX кузов хэтчбек. Но ведь и вид автомата Uzi в свое время тоже вызвал немало усмешек, что не помешало ему стать одним из самых популярных пистолетов-пулеметов в истории. Этот автомобиль может выстрелить. В этом сомнений нет. Достаточно взглянуть на стандарный для этой модели брутальный воздухозаборник на капоте. Если этого недостаточно – подчеркнут характер 18-дюймовые колесные диски BBS. Естественно, золотого цвета. Для особо сомневающихся на радиаторной решетке ярко-красными буквами горит шильдик STi, словно надпись Desert Eagle на дуле одноименного пистолета. Сзади о топовом вооружении автомобиля говорят сдвоенные патрубки выхлопной системы; не хватает только британского флага, который на боевых судах означает полную боеготовность и особую опасность для противника. В салоне первым делом обращают на себя внимание почти спортивные “ковши” Recaro. Правильная посадка в автомобиле такого класса – залог дальнейшего успеха и безопасности. Кресла хорошие, позволяют быстро занять “боевую” посадку. Вот только поясничная поддержка слабовата. Когда едешь на машине долго, спина начинает ныть и болеть. Шумоизоляция в автомобилей неплохая, но далеко не идеальная. Так что шум мотора и дороги, особенно это касается колесных арок, в салон пробивается исправно. С другой стороны, звук двигателя настолько глубокий и приятный, что было бы даже жалко, если бы услышать его можно было, только открыв окно. Проверять характер STi – это все равно что сдавать экзамен по предмету, который знаешь в совершенстве, или найти в пустом шкафу на кухне любимую конфету. Приятно и радостно! Несмотря на то что коробка переключения передач на STi установлена механическая, рядом с ней *цензура*одится селектор с знакомыми по АКПП обозначениями S и таинственным S#. Именно в этих кнопках кроется вся суть автомобиля, его характер и норов. У двигателя есть три режима работы. Каждый для определенного типа движения. На самом деле, кажется даже, что для конкретного настроения водителя. Первый – Intelligent. Самый спокойный. Кажется, большинство фанатов скорости, осмысленно покупающих именно такой автомобиль, в этом режиме будут перемещаться разве что по пробкам. Безусловно, STi и так едет довольно бодро. Но в Intelligent можно расслабиться, откинуть спинку и быть чуть менее сосредоточенным на дороге. Второй – Sport. Переключаясь в него, ты начинаешь лучше понимать, за что же стоит платить деньги при покупке этого авто. Естественно, расход топлива тут же довольно сильно увеличивается. Зато STi как будто оживает, сбрасывает с себя опасный ошейник, которым его сдерживают в городе, и начинает демонстрировать свой истинный характер. Впрочем, до конца понять норов этой Subaru можно только в том самом таинственном режиме S#, который расшифровывается как Sport Sharp. Вот тут оппозитный агрегат объемом 2,5 л выжимает из себя все, что может. Те самые 5,2 секунды до “сотни” и 300 л.с., выплеснутых на асфальт, достигаются именно в нем. Естественно, за удовольствие приходится платить несчетным количеством топлива, но вы не пожалеете ни об одном из этих литров. Кажется, и звук мотора становится еще более породистым, и ускорения куда более резкими. В общем, ровная, спокойная езда – это здорово и правильно. Но человек, который покупает STi, не будет радоваться скромному расходу топлива. Зато как автомобиль, не кренясь, штурмует повороты и ускоряется так, что у водителя захватывает дух... Управляемость машины вызывает приятное удивление. Естественно, отсутствие кренов имеет негативную сторону. Подвеска невероятно жесткая. Каждую кочку, ямку или неровность на дороге ощущаешь своей пятой точкой. Зато комбинация из передней подвески на стойках инверторного типа и задней на сдвоенных параллельных А-образных рычагах действительно дарит удовольствие от вождения. Автомобилю хочется давать все более и более серьезные задания, каждый раз радуясь тому, с какой легкостью он их выполняет. Между прочим, рядом с тем самым селектором переключения режимов работы двигателя есть еще одна интересная кнопка. С помощью нее можно настраивать параметры муфты межосевого дифференциала. Можно пожертвовать частью сцепления с дорогой ради повышения остроты “рулежки” или наоборот. Причем изменения реально чувствуются. Нам по душе пришелся режим, в котором усилие *цензура*окировки сведено к минимуму. В этом случае машина легче срывается в занос, зато действительно становится продолжением водителя. Чувствуешь ее отлично, и все твои указания она выполняет четко и поразительно быстро. Основной недостаток Subaru WRX STi заключается в том, что как машину на каждый день ее представить сложно. Даже в режиме Intelligent автомобиль для наших чудовищных пробок слишком резок. Да и нога, постоянно выжимающая тяжеленное сцепление, начинает довольно скоро “отваливаться”. Эту машину можно сравнить с энергетиком: воду он не заменит, зато если жаждешь энергии и чистого адреналина – то, что надо. В случае с Subaru WRX STi это будет самое крутое вложение 2 миллионов рублей в вашей жизни.

Саня, а чего ты не ожидал ? На японцев запчасти как крыло от боинга стоят. Я даже не удивился нифига.

не нравиЦЦа - не ешь... тебе стремиЦЦа пока к R32... Глубокий рестайлинг ТАЗа и будет как R32 :)

Завтра, 29 июня, на российском заводе General Motors в Санкт-Петербурге стартует сборка Opel Astra нового поколения. Как сообщает пресс-служба GM, пятидверный хэтчбек, продажи которого в Европе идут с января, будет предложен россиянам в трех комплектациях – Essentia, Enjoy и Cosmo. Автомобиль оснащен новым мехатронным шасси FlexRide, эргономичными передними сиденьями, биксеноновыми передними фарами Advanced Forward Lighting (AFL+), которые меняют интенсивность освещения и форму светового пучка в зависимости от дорожных условий, подогревом руля. Покупателям предоставляется возможность выбора между четырьмя бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л (два из них атмосферные, два имеют турбонаддув) в диапазоне мощности от 100 до 180 л.с. Начальная стоимость автомобиля составляет 569 900 рублей, самая дорогая версия обойдется в 709 900 рублей.

зарегинился ждемс ответа

если ракурс сделать большим, то не будет видать новомодной юбки ))) воочию красивше....

Делать было нечего - дело было вечером где-то в пензенской области :) http://s53.radikal.ru/i142/1006/5b/e7fd1b0a1a5a.jpg http://s54.radikal.ru/i146/1006/9f/8fd0c6d07066.jpg

сильно удивлюсь, если тебе откажут :)

ответ о том, что делать тоже указан выше... не нужно питать эротических иллюзий о том, чтобы отделаться "малой кровью". Турбина уже ушатанная и гонит масло в выхлом и интеркулер, что характерно сизым дымом из выхлопа - это выгорает масло в выхлопной системе. Дальнейшая эксплуатация авто грозит умиранием всех катализаторов и лямбда-зондов!

хана турбине! либо покупать на разборке б/у живую, либо ремонтировать свою, либо покупать оригинальную новую турбину, либо покупать новую неоригинальную турбину, например что-то из Garret Тут других вариантов траблы нет!

И так друзья с 18 по 20 июня в Ярославле на аэродроме Левцово будет проходить Автоэкзотика 2010. Как всегда будет масса позитива, хорошего настроения, много пива и шашлыка, хороший звук и просто теплый и приятный отдых. Для регистрации на стенд Golf4.ru нужно подать заявку на участие: http://www.autoexotica.ru/p4/s1/q10/ Прокрутив страницу вниз вы увидете поля заполнения! Регион участия выбрать Ярославль, в графе "Категория участия" нужно выбрать /Автомобильные ФАН-КЛУБЫ/, в графе "Выберите свой ФАН-КЛУБ", нужно выбрать Golf4Club. ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ФОТО АВТО С ЧИТАЕМЫМ ГОС. НОМЕРОМ. В течении 2-х дней на ваш e-mail должно прийти подтверждение о вашей регистрации. Если в течении 3-х суток с момента подачи заявки вам ничего не пришло, напишите об это на наш e-mail: dubsound@mail.ru Как это было в прошлом году... АВТОЭКЗОТИКА - ЭТО: СУПЕРПРАЗДНИК!!! МЕГАТУСОВКА!!! это то, что заставляет людей ехать за тысячи километров, это место, где кончаются дорожные ограничения, это профессионально организованное безумие, это дни драйва и кайфа,это когда повышается содержание бензина в крови, это полное собрание самых невероятных и причудливых машин, это рев моторов, *цензура*еск металла, запах бензина и грохот сабвуферов, это холодное пиво, яркое солнце и девушки в купальниках, это воспоминания на весь год до следующего лета, это курорт для любителей автомобильной техники... Отписываемся кто будет ехать в Ярик ??? Нужно уже составлять список участников... Список Участников!: - SmOKe - SOLOBARIC - Ronny - Shmel - shim - Bender - PalKa - Krot - Kisa-April - Timy

Ну чего, всем тем, кто не поедит в Ярик на Автоэкзотику предлагаю встретится в КУСТАХ. Погодка вроде хорошая должна быть, так что не вижу смысла мариноваться на парковке Капитолия. Для новичков, КУСТЫ тут: Подтягиваемся часам к 21.00 Хто буИт ?

На Литейном мосту в Санкт-Петербурге на всю длину разводной части кто-то нарисовал мужской половой орган. По слухам, с этой картиной не смогли справиться две пожарные машины. Стоял мост, стояла картина, и машины тоже стояли.

МЕГАСУПЕРПУПЕРЗАЧЕТНО!

А красный Г6 чей ?

Немецкая автомобилестроительная компания Volkswagen показала первый тизер новой версии седана Jetta в преддверии премьеры автомобиля, запланированной на 15 июня. Этот автомобиль построен на платформе Mark VI Golf. Он унаследовал стилистические черты концепт-кара New Compact Coupe и стал более "мускулистым". Кроме того, у новой Jetta фирменная легкоузнаваемая передняя часть. Volkswagen Jetta, скорее всего, получит те же двигатели, которыми оснащается Golf, в том числе "заряженный" двухлитровый четырехцилиндровый агрегат TFSI мощностью 210 л.с. Также ожидается турбированный дизельный мотор объемом 2 л и мощностью 140 л.с., устанавливаемый на актуальное поколение Jetta, и пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 л и мощностью 170 л.с. К 2012 году должна появиться гибридная версия седана.

Альфа не простая машинка, поэтому перед покупкой нужно понимать несколько вещей: - купишь, но потом не так просто ее продать, альфы - это весьма специфичные машинки на любителя; - запчасти на нее дороже, чем на гольфа. Я не знаю чего ты там смотрел, может оно конечно и неоригинал, но оригинальные запчасти не из дешевых; - про запчасти все тебя напугали, но это вовсе не значит, что Альфа ломучая машина, альфа довольно надежный аппарат; - если привыкнешь к Альфе, то все остальные машины будут казаться калом! :) Из плюсов: - не угоняют - не бональная машина, коих как грязи - очень комфортный и резвый аппарат. который тебя порадует. Вот отзывы владельцев: http://my.auto.ru/my/cars/alfa-romeo/159/ Да и в любом случае, опыт эксплуатации разного рода железных коней - это очень хороший опыт! Единственное только не из дешевых пепелац выбрал.