SOLOBARIC

))) Наводите мышку на слово "скачать" и скачиваем.

Что значит "а может это что то в подвесе передней или суппорт"??? Есть вариант,что когда меняли подвес,то слабо загрутили гайку,которая прикручивает пружину к амортизатору.

А вообще можешь посматреть на лючке,там написано все.

Если чаще всего машина загружина,то бери сзади и спериди по двушке,а если нет,то спереди 1.9,а сзади двушку.

Мож датчик?

Может еще добавим,чтоб повеселее было?) Новичек 50 сооб. Начинающий 100 сооб. Гольфовод 200 сооб. Местный 300 сооб. Продвинутый 400 сооб. Свой 500 сооб. GolfIVclub 700 сооб. Жду коментов.

Ок. ток меня не будет в след. пятницу.а так приезжай...

))))))) Жешь))) мы же где *цензура*одимся...)

Сколько будет стоить установка,сказать точно немогу,как-то спрашивал,сказали уст. голову,колонки с пищалками(перед,зад),усилок,саб,проводка проводов,что-то около 300-400 бачинских,без учета подиумов и неизвестно как установят пищалки. Начни выбор с головы,от нее очень много зависит(в плане звука). Есть знакомый,занимаеться музыкой в Царицыно,если есть интерес,то дам номерок,он поможет с выбором,выбор большой,от бюджетных фирм,до престижных и т.д. p.s. Парняга грамотный.

Колонки 16см.,пищалки точно немогу сказать,но вроде они все стандартные,так что все подойдут.Будет проблема в установке пищалок и колонок,для колонок придеться делать подиумы. Что касаеться "что лучше",то это уже надо отталкиваться от того,какую сумму Вы готовы потратить.

Если есть у кого-то предложения,что-то добавить,то валяйте)

Кто ЗА чтоб вернуть этот рейтинг или немного его изменить?!

+1 никаких ложных регистраций. Если регистрируетесь,то 100% явка!

Если уж дела пошло так серьезно,насчет *цензура*ау,то скажу свое слово,Не забывайте,что звук зависит не только от головы,а зависит от каждой мелочи,вплоть до проводов. P.S. to Sharp2k Скажите пожалуйста,в чем заключается сложность проводки в немцах?

Ок. Про фотоотчет не забудьте,кому-нибудь пригодиться)

О расходе уже ни раз говорил,расход у стоковой турбовке около 10-14л.(150л.с.)

Буду ждать фотоотчет)

Мне Ваш смех не понятен.

Молодец!!!То что инфармируешь) В экзисте не узнавала?

Бугага...

Короче берешь отвертку,и отгибаешь с двух сторон "защелки" и тянишь на себя подстаканники.

Таким же образом как и передние. P.S.фотоотчет на эту тему я выкладывал,но она удалилась(

1. Поднимите автомобиль и снимите переднее колесо. 2. Отвинтите двенадцатигранную гайку крепления приводного вала к ступице. Для удержания ступицы от проворачивания при отвинчивании гайки помощник должен нажать педаль тормоза. 3. Отвинтите болты с внутренним фасонным углублением, крепящие приводной вал к фланцу коробки передач. Для отвинчивания болтов можно использовать внутренний многозубый ключ, например, HZ 990 Lg-8. 4. Используя чертилку, отметьте установочное положение болтов (1), крепящих нижний шаровой шарнир передней подвески к поперечному рычагу. Вывинтите болты. 5. Отклоните наружу от автомобиля амортизационную стойку и извлеките приводной вал из поворотного кулака. 6. Если приводной вал сидит очень плотно в ступице, для его извлечения используйте съемник VW-3283. На автомобилях с автоматической коробкой передач следует: 7. Отвинтите два болта, крепящие маятниковую опору силового агрегата к балке. 8. Вставьте монтировку между балкой и *цензура*оком цилиндров двигателя и переместите *цензура*ок цилиндров вперед, при этом извлеките шарнир трипоидного типа.

Что стоит? Въезд бесплатный.

Делают,но к счастью до этого еще не доходило дело)