"Влад"

Цвет значения не имеет.Перед нанесения герметика идеально очищаем поверхность от старого герметика,можно щеткой по металу,затем тщательно обезжириваем и наносим герметик.у меня даже через сутки герметик не высох,но держит идеально,ни где не сопливит.

По по воду гидриков сам менял летом у себя.Если честно работать мотор стал тише,но не идеально.Менял и маслосьемные колпачки заодно,можно Грм сменить с роликами.Если грм менялся ,то очень рекомендую смазать ролики.По своему опыту.Машину купил прошлым летом предыдущий владелец сказал что ремни менял 15000 назад.Осмотрел ремни да они без притензий.Снял пыльник с ролика и внутри смазки почти нет,и смазка не идеальна.Промыл в бензине и заложил новую смазку.Только смазка должна быть для высокооборотистых подшипников.Я использовал Хадо.Но вас не устраивает бренд,поэтому на свое усмотрение.А вообще это разработка еще во времена СССР,а после распада досталось Украине.Сами знаете что на оборонку идут все передовые технологии.Удачи в ремонте.Интерисует конечный результ.С удовольствием прочту отчет о проделанной работе,и полученных результатах.

ГБЦ можно опресовать,а если в гильзе то ее видно будет.

Меня тоже улыбнуло.нельзя всем верить,нужно уметь отделять мух от котлет.

Тоже склоняюсь к прокладке ГБЦ,может и голвку повело,если был перегрев мотора,трещина в гильзе.После нятия голвки внимательно смотрим на прокладку.если пощел тосол в цилиндр то в этом цилиндре поршень будет более чистым. Страшного ничего нет все лечитца.Рекомендую сменить производителя масла,очень много дерьма в движке

Давление в маслянной системе не влияет на отвод газов.Нужен еще герметик именно для поддонов его в простонародии бутербродным называют.Желательно снять вкладыши коренные и шатунные и замерить микрометром шейки коленвала.Внимательно осмотреть вкладыши на момент выроботки.Если выработка есть то под замену если нет то возможно насос не дает давление еще клапан редукцыонный может барахлить,а также каналы могут быть забиты.Про сетку масло приемника писали если она забита,прочистиь и можно собрать не куда не лазия.И первым делом после запуска проверить давление.снимать поддон не сложно сложнее ставить а именно эти два гр*цензура*ых болта со стороны корбке,тоже злился когда их наживлял.

А что по фото можно определить на сколько хорош мотор.Вот это действительно жесть.Не слышал чтоб вместо показаний на стенде или измерений,микрометра,нутрометра,давления масла, показывали фото.Вот сам вдумайся заливать хорошее масло,а чем хорошее масло отличается от некачественного.Да конечно и присадками в том числе,а где указания производителя масел о присадках,верно это является тайной компании.Лично лью Мотюл 5 в40 и меняю через 8000км.Сколько народу жалутеца на жор масла и масло льют хорошее судя по постам.Производитель все учел,не согласен в корне.Многое но не все.Читаем форум и убиждаемся,где и каким образом допушены ошибки.А особенности нашего климата вообще скорее всего во внимание не брались.Т.к.Носок изготавливался не конкретно под наш только рынок.Обсмеять проше простого,а вот привести доказательства и сравнить,что двигатель с пробегом за 150000км,работает лучше идольше без присадок далеко не всем под силу.Естественно новое не нуждатся в присадках,раскаксовках,и т.д.Но мы стараемся продлить эксплуатацыю,не потеряв свох тех хоректеристик своим любимцам,и помочь друг другу,для этого мы сдесь и собрались.

Нет не пробывал.Заливал в свои движки только Хадо.скажу на прямоту что движки на свох машинах не разбирал после обработке присадкой.В гольф не лил очень хотел,залить даже пощел покупать,но раньше производиле на украине.Сейчас Голандия купила все права,и все в корне поменялось.Раньше было три тубы по 9 грамм каждая,и обработка производилась в три этапа с интервалом 150-200км.сейчас одна туба и одноэтапно.Потом раньше была книжка и инструкцыя,обрабатывалось очень много механимов трения,даже нарезное оружие т.е ствол.если глубже то это разработка оборонке во времена СССР в харькове там выпускали,а может ивыпускают танки серии "т"присадка позволяла работу движка без масла т.е вывод единицы с поля боя.Производитель уверял в этой брошуре и приводил доказательства испытаний работы мотора ваз2109 на автодроме без масло с професианольным автогонщиком.По своим наблюдениям расход бензина меньше.Проблем с движками небыло масло не жрало вообще не одна машина.От 9 до Сааб9.5К примеру митсубиси ланцер 9 куплен в салоне 2007г.залил присадку на 60000км.сейчас 160000.машина ходит в Москву и братно в часы пик это первая ивторая передача от 100км в день+ работает на холостых не менее 4ч.в день.масло от замены до замены не доливается.Очень хороший товарищ в гараже льет ЕР в свой мотор у него пассат 4 пробег в районне 300000км.Он заработывает себе на жизнь ремонтом машин и делает движки в придачу.У другого Кия Соренто тоже в салоне брал пробег 160000 тожельет ЕР.Много читал про присадки и как правило люди пишут что от них только вред для мотора,особенно мотористы не верят в научный прогресс.Вспомнить 20 Лет назад Мобила,томограф нано технологии ит.д из области фантастики.А теперь это реальность.да забыл пользуюсь смазкой Хадо в гольфе менял гидрики и снимал ремень Грм менять не стал придыдущий хозяин сказал что 15000км назад заменил ремень и ролики.Я промыл все ролики в бензине и заложил туда смазку Хадо проехал 10000км. Полет нормальный.Каждый делает выбор сам.Главно хрень левую не купить.

-25 сдох аккум родной стоял 10 лет старичку.купил варта 64 ампера -30 со второго раза.ключь на старт и завожу от -25 выжимаю сцеплени и отпускаю после запуска через 3 секунды.как то вычитал в одном руководстве к машине не помню к какой следующию инфу сцепление не рекомендуют выжимать при запуске холодного двигателя,т.к потом начинают течь сальники коленвала.

Ездить однозначно нельзя.есть огромный шанс убить двигло.Масло паленое можно купить в любой таре.Если смена масла не поможет,искать причину хирургическим способом,вскрытием мотра.заливать масло более вязкое тоже не следует.вязкость должна быть только та что рекомендут фольцваген.

Попробуй Лавр с двумя флаконами.Если не очень давно жрет результат должен быть положительный.Хуже не будет однозначно,проверено лично.Делай на ночь с последующей заменой масла.В инструкцыии все подробно описано.

Звонят как правило пальцы в поршнях,это не смертельно.можно старым дедовским способом,берем монтировку один конец прислоняем к агрегату допустим гениратор,второй конец к уху и слушаем каждый подшипник по всему навесному оборудованию методом исключения,сразу будет слышно даже не професианалу,если подшипник воет пищит или гул идет подшипник не звенит.если звон идет из глубины мотора то это сложнее лечитца.А может быть еще болт ослаб к примеру на выхлопной системе,или защита о поддон задевает.Внимательно все осмотреть.Да и самое главно чуть не забыл мелочь в кармане тоже звенит.

1.4 AHW Пробег 111111 масло расход раве 0,был в европе гонял здорово 130 и выше по несколько часов без перекура.Масло Motul 5w40 на 100000км.менял гидрики маслосьемные колпачки.старые МСК были очень хорошие,т.е. резина мягкая и сидели плотно на клапане.Вобще рекомендую делать раскаксовку Лавром регулярно,сам делаю на вторую смену масла.4 машины по этой схеме.Митсубиси ланцер 9 пробег 160000км.расход масло равен 0.другие капиталят начиная с 90000км.инфа с форума.Сааб9,5 пробег 80000км.Прошлую зиму не заводилась простояла 4 месяца,на сервис на эвакуаторе,заменили дросель,померили компресию около5 очко.рекомендовали вскрывать двигло,менять кольца.Залил Лавр и о чудо все в норме расход масла равен 0,ВАЗ 21011 1977г. Купил сыну пробег по спедометру 105000км.реальный или нет не известно.Расход масло равен нулю,тоже лавр заливал.Тех осмотр прошел на 011 с первога раз.Не подумайте что рекламирую Лавр но у нас в гаражах многие используют.Кстати заливал его еще в Мерседес Виана дизиль рабочая машина,очиститель топлива,в -30 заводилась без вибасты.На всех бензиновых Лавром чищу инжектор.добавлю что нужно делать все в свое время.Если к примеру мотор жрет масло уже тысяч 10000км.думаю врядли уже химия поможет,т.к.уже колечки залегли и идет сильный износ,тут уже к хирургу.Также во все свои машины заливал Хадо в движки.Очень положительно отношусь к современным присадкам.Однажды правдо и на грабли наступил залил в Фольц поло лет 6 назад питерскую присадку в гидрач,он выл в крайних положения руля,стал выть на постоянку,пришлось ремонтировать насос гидроусилителя.Так что дорогие клубни бЕз фанотизма и взвешенно.

1.4 механика 2011г.июнь проехал 17000км.Передние тормозные диски и колодки по кругу.Замена всех *цензура*костей,масло двигатель и коробка.Замени гидриков и маслосьемных колпачков,прокладка ГБЦ,свечи провода на свечи.Опоры двигателя.Подогрев зеркал,сидений.Коврики.Щетки стеклоочистителя.Фильтра и масло.Раскаксовка,чистка инжектора,полировка..Установка ГБО 17000р.Все делаю сам.40000р.

Прочитал инфу по ссылке.значит электрический подогреватель при температуре -20градусов пргревает двигатель до 40градусов за 300секунд.Без подогревателя 500секунд.Время работы электро подогревателя 3часа.Мощность подогревателя 2квт/час.прогревает двигатель до 40градусов.О температуре масла в поддоне инфы нет,сами понимаете почему.Эквивалент в расходе топлива 1-2 км пути.В этой статье и есть подтверждение того что электро подогреватель мало эфективен.Андрей о вибасте в моих постах выше речи не было.Но и она тоже не всегда помогает запустить мотор.У моего шефа БМВ Х5 дизель с вибастой и прочеми наваротами-30 незавелся,а как он перед этим случаем распинался что заведетца в любой мороз.Бензиновый мотор в морозы надежней.Мой гольфик бензин запустился со второго раза.Вибаста вешь хорошая без спорно,особенно кодта установлена штатно производителем.Мощность вибасты 5квт/час.Еще раз повторюсь,каждый свой выбор делает сам.Спасибо за конструктивный диалог.

Все будет зависить от температуры окружающей среды и вязкости масла.Если масло сильно загустеет то насос его не сможет прокачать сразу,и двигло будет работать с повышенным износом,несмотря на то что верхняя часть мотора прогрета.Ведь как известно для двигателя давление масло не обходимо,как для легких воздух.Помните раньше на машинах особенно грузовых,были приборы давления масла,и при пуске на холодную давление резко увеличивалось почти в 3раза.Тем самым увеличиволось время прокачки загустевшего масла в дальнию точку,К шейке распредвала 4 цилиндра.Поэтому износ будет,не смотря на то что верхняя часть мотора теплая.И не будем забывать что теплый метал будет во всем двигателе,каленвал как мне кажетца врядли будет теплым,поддон,маслянный насос.Распредвал возможно и прогреетца,через несколько часов.Соответственно в в верхней части масло будет прогреватся ,а в нижней охлождаться.А если капнуть глубже было бы интересно провести замеры,именно температуры масла,допустим через 2 мин.,прогреваНа двух одинаковых машинах,одна с подогревателем,другая без.

К бабки не ходи" Вы меня не правильно поняли.Если этот обогреваталь способен прогреть антифриз,до70градусов,сответственно и *цензура*ок будет теплым.А говорил о том что масло в поддоне будет холодным.И теплопроводность в данном случая от *цензура*ока к поддону на столько будет мизирная что при температуре-20 масло не прогреетца.А ваше Андрей утверждения выше на не сколько градусов,к сожелению не избавит мотор от холодного пуска.И насчет странного,вы не правы.Просто реалистично смотрю на данную приблуду.И придерживаюсь своей позицыии,толку от нее не очень много.

Распредвал заклинил в результате масляного голодания.Тому могут быть несколько причин.Паленое масло,не сответствует вязкость,могло привратитца в желе и в этот момент вышел из строя масляный насос,ведь вы в этот момент в машине не *цензура*одились.Забит масляный канал идущий на распредвал,или на постель распредвала.Вобщем разбирать и искать причину.Обороты двигателя были не высокие ушерб двс может быть минимален.

Жил на крайнем севере за полярным кругом г.Дудинка машины все стоят в боксах а те которые на улице те не глушат,они как правило сутками пашут,уехал в 1996г.В -30 вчера завелся с пол оборота купил новую АКб старая была оригинал 10лет отслужила поставил на зарядку летом еще походит.У меня правда бенз.Масло Мотюль 5w40.Очень рекомендую.

), так же и масло в поддоне в этот момент на несколько градусов выше.(вы никогда не грели руки у костра, ведь нет необходимости в непосредственном контакте) Плюсы теплого двигателя не оспоримы во время запуска.только мне с трудом веритца что масло в поддоне от этого девайса поднимитца выше забортного воздуха.А следовательно если оно там превратилось в желеподобную массу то пуск мотора всеравно холодный ведь коленвал и масляный насос не охлождаютца системой охлаждения,да прогрев будет более быстрый т.ек.антифриз уже розогрет,но если посчитать затраты на время разогрева+ кв/час+ эта приблуда.То не лучше лить зимнее масло.Выбор конечно делает сам для себя.

Сам делал не однократно раскоксовку на разных машинах,и результат был только положительный.использовал "Лавр"с двумя флаконами.Теперь использую регулярно на вторую смену масла для профилактики.Если начался жор масла недавно то эфект есть,а если поджирает давненько то врядли поможет.Так как колечки залегли и скорее всего не равномерный идет износ колец.Всеже стоит попробывать раскоксовать стоимость очень демократичная,в сравнением капиталки движка.Мотористы как правило не рекомендуют.Ибо останутца без работы.Современная химия на мой взгляд очень эфективна,главное без фанотизма.Успехов.

Знакомый брата поставил подобный девайс и был разачарован 6ч. Работы подогревателя в -20результата почти не принес.вся фишка в том что нужно греть масло а не систему охлаждения,как бы вы не разогрели антифриз ,масло всеравно будет холодное и густое и движок всеравно будет работать на износ во время пуска.Да прогреетца быстрее если хорошо разогреть.Было бы здорово с таймером в гараже за несколько часов до пуска двигателя.Производитель не указывает за какой промежуток времени и до какой температуры можно разогреть охлаждающию *цензура*кость.А антифриз гараздо труднее прогреть чем воду.Нужно ичень взвешенно подойти к данной покупке.

У меня 1.4 AHW механика расход по трассе 6л. Бенза при скорости до 110км/ч.В Москве около8л. Это летний расход.В декабре установил ГБО ездел в европу проехал 5000км.гонял по автобанам в основном130 иногда до 160 км/ч.расход вышел 9.5 л.газа, сейчас в морозы-20 в москве расходует 10л. Газа много работает на холостых.Стиль езды средний.движок кручю до 3000об/мин.меня удивляет расход в 12л.По идеи не должно быть такого расхода,при нормальной работе машины.Нужно обращать на множество факторов такого расхода.Начиная от масла,фильтра,система зажигания,провода высоковольтные,размер колес и давления в шинах,тормозные супорта и направляющие нужно обслуживать.Выбитый катализатор тоже увеличивает расход.

1.4 AHW Летом по москве до 8 литров бензин.Поставил газовое оборудование ездел в европу по трассе около 9л.газа, При средней скорости100км.в час тоесть в основном еду около130 км/час при возможности.Сейчас при морозах -20. Область+ Москва максимум 10л. газа.