MadDoc

я не против=)

так на парковках чем только не занимаются=) можно и шашлыки=))

ну да я так и думал=) кста на 2.0 при установке турбо кита разве поршневую не меняют? ЗЫ: насчет кпп там вроде раз на раз не приходится, если не ошибаюсь то те же 01M видел в ельсе на старших движках.

мне показалось это единственное отличие от турбирования 1.8-3.2 включительно. С которым в цивилизованных страннах уже давно справились. А в чем дело на самом деле?

ну он сам про капиталку=) и потом одно дело когда масло жрет и другое когда со светофора нихрена не видно сзади. негильзованый мотор - элементарно, вместо чугунных гильз в алюминиевом *цензура*оке делается напыление анодированием(гальваникой), которое хрен потом восстановишь.

никто про новый с завода не говорит. не видел набора движка+кпп дороже 100к... не видел гольфа за 200к... если тебе проще капиталить негильзованый 1.4 - вперед.

а дилерские цены типа не кусаются?=))

Спали телек! Тоже такой хочу=)

ничего себе ты наохотился за два дня:)

ладно бы сюжет был высосан из пальца так он еще и логики местами лишен)) хотя деньги я изначально за эффекты платил, так что не пожалел)

ради смеха зайди в 3 салона лады и посиди в машинах=) только в одном если повезет ничего не отваливается и дверь не скрипит=) Если даже внешнее так делают на выставочном образце то что уж про движку и ходовую говорить)

может тормозухи маловато?

Да я видел, часто туда захожу т.к. просят линки, после редизайна они убрали сначала 8ми клапанные, а потом через месяцок и 16клапанники. Но то что атмосферниками занимаются все еще видно, по крайне мере когда последний раз заходил там был довольно смешной чип тюнинг R32=) Не удивительно что удалили, не особо популярная процедура. Насчет верю ли сам, тут сложно сказать. На стенд не ставил, а чтоб прочувствовать надо с автоматом же и сравнивать. Так что просто ткнул с сайта=)

Чиповка сделана еще в германии. На машину повешены шилдики конторы digi-tec.de(походу не многие ребята занимающиеся чиповкой атмосферников), добавлено крутящего. Жрет много. При спокойной езде(выше 2500 тахометр не поднимать) в пригороде без светофоров в выходные вышло 11 литров, ехал 40-50км, объезжал ямки, кондей офф и я чуть ли не прыгал от радости. в городе со светофорами 13.5 а если тапочку прижимать, и обгонять или в пробках стоять то 14-15 это норма. Вообщем мой итог, не уверен что оно того стоит. Тем более при стоимости ~300евриков. На каждом заграничном форуме есть аналогичная тема и везде приходят к выводу что оно того не стоит:) Тамже были попытки повесить зеленые фильтры и нулевики и заправить более октановым бензином, снимали примерно столькоже сколько на чиповке. Если хочешь ощутимого прироста задумайся лучше о турбировании, правда на 8миклапаннике так впуск оформлен что хрен знает куда турбину совать:) А на 16клапанные кстати в некоторых странах даже турбокиты гуляют.

я бы брал барум бравурис, дочерка континенталя. А федерал сомнительная хня. Если бы они были крутыми, и просто изза бренда дешевыми, то это стало бы известно общественности)

увы, я везу целое стадо на дачу=(

От ошибки "обрыв цепи нагрева лямбды" у меня не горел чек. Хотя есть и работает.

1.6 APF. По вагкому ож на ходу держит температуру 105-108, иногда доходит и до 110, это нормально? Останавливался на прогретой смотрел, вентиляторы переодически работают, но секунд 20 подют выключаются, секунд через 20 опять. Ошибки по термодатчикам бывают? Как их проверить? И какой из 2х отвечает за вентиляторы?

Извини за вопрос, а ты на мойке был когданить?:) Ничего там укрывать не надо, если это не мойка при ашотсервисе. Залить там ооочень сложно что либо. ЭБУ вообще в каждый дождь обливает водой, и что с ним случилось? Так же и большинство соединений под капотом прорезинено. Обрати внимание на контакты в фишках, они все штатно имеют резиновый уплотнитель. Потому как эта самая пыль под капотом зачастую с грязной водой и проникает туда. А моют не от пыли а чаще от масла и прочих сложно вымываемых продуктов, для того и химия.

я мою у в Питере на Удельной, там сразу показал проблемные места и они к ним внимательнее отнеслись, а потом еще показали что вот туда-то не достать брызгалкой физически, но т.к. там и грязи было меньше я сказал ок:) Потом все просушили, и я завел. А вот средства эти интересные, надо поискать у нас, т.к. на мойку не каждый день ездишь, а иногда хочется проверить не течет ли где чего:)

а где ссыль на драйв?

давай рассматривать усилок PA5000.5 а как DB воспроизводит вокал с надрывом? В плане точности воспроизведения для меня это самое узкое место) Если где гитару басовитее сделает я стерплю, а голос хочу точнее=)

а по твоему опыту в описанном наборе есть несоответствие по компонентам? настройки и прочие тонкости - понятно=)

погляди маркировку какуюнить, хотябы кто производитель задних?

Дано: ошибка по цепи подогрева передней лямбды, не герметичен вызлоп, прогорел между катом и резонатором, и гофры пропускали. соответственно стрекочет на низких, и ревет на высоких оборотах. Иногда, (возможно после того как машина простоит весь день на солнце), при запуске двигатель вибрирует, не постоянно, как будто переодически подтраивает, но трясет слабее и пропусков зажигания нет. обороты плавают в такт вибрациям расход в городе ~13-14 как по приборке так и по заправке. Поменял лямбду, масло(пора было:), поменял гофры, и перемычку между катом и резонатором. Проехал около 20км. шум пропал катится легче, разгоняется быстрее расход 11 Остановился на полтора-два часа. Завелся поехал, в какойто момент пропускаю машины, газую и ощущаю что машина дрогнула сильно. Подумал что заднее колесо съехало не в нижней точке поребрика. Еду сто метров и чувствую провалы газа, и подрагивания по всему кузову. Торможу перед машиной, усилитель тормоза не пашет. Еле остановился. Кое как парканулся, заглушил, а завестись не могу. Стал смотреть шланг от усилителя тормозов (Пользуясь случаем: большое спасибо Марату за советы по телефону:)), при попытке завестись из него даже не пытается сосать воздух. После того как снял и одел топливный шланг, и убедился что насос работает, завелся. Троит жутко обороты скачут. Шланг усилителя в этот момент еще не подключен, подношу палец, а он и не пытается из него воздух сосать. Воткнул в усилитель обратно троить не перестало. Но так как припарковался я крайне не удачно и вечерело решил на аварийке доползти до дома (5км). При оборотах выше 1000 все симптомы проходили, тормоз начинал работать. Проехал меньше километра и все симптомы прошли. апдейт: Последующее чтение ошибок дало пропуски по всем цилиндрам и "Система подачи вторичного воздуха, низкая пропускная способность". Следующие пару дней не заметил никаких намеков на проблемы. Потом появляются следующие симптомы: вибрации на холостых, пока не прогреюсь, пропусков зажигания нет. обороты плавают в такт вибрациям из ошибок после сброса пропусков от описанного расколбаса осталось "Система подачи вторичного воздуха, низкая пропускная способность", "датчик уровня топлива в баке не достоверный сигнал" переодическая. расход в городе по приборке ~18-19л(!) первые километров 7 машина едет бодрее, чем после 20(тут может показалось) Пока два дня ездил наблюдал искал закономерности смог заметить что вибрации проходили при прогреве, и возвращались если проездить километров 20 и больше. Еще день и все прошло, стала ездить бодрее. А расход по приборке плавно скатился до 14. Несколько дней опять никаких симптомов, вчера вечером(машина постояла часа 3) завелся - опять вибрации, в остальном все норм, под крышкой маслозаливной горловины, вероятно конденсат, т.к. когда прогрелся прошло. С утра опять все впорядке, обороты держит. Охлаждайка на месте, масло жрется только если крутить больше 4к движек. Собственно вопрос: на что это похоже?