egork guf

у меня такой же движок.тоже было такое.заводишь-заводишь даже не схватывает,может иногда хватанет, много едкого белого дыма,а как заведется так все хорошо,потом заводится хорошо.и бывало не всегда,что только не проверял,и в нете ничего не нашел.как то раз опять не заводилась,плюнул ,ремень скинул,одел в среднее положение насоса она сразу завелась.три болтика приотпустить и чуть двинуть шкив не проблема,но если сомневаешься отдолжи шнурок и проверь,заодно выставишь по нему.если вдруг решишь:снимешь кожух грм(защелки сверху и по бокам),головкой на 13 пиотпустишь три болтика ,не ошибешься,и совсем чуть подвинь шкив к салону за центральную гайку то ли на 19 то ли на 22(если смотреть на шкив со стороны болтов то против часовой стрелки),и попробуй,заведется на холодную значит норм,нет еще чуть.но это чтобы просто передвигаться и заводить без заморочек,лучше выставить по компу,тоже не сложно

когда то делал на abro красного цвета,но потом увидел что он какой то не масло стойкий,в принципе любой подойдет. . главное дай высохнуть

не в тему чуть.какой люфт у коленвала?

позднее зажигание.был такое.ЧУТЬ вертани насос против хода движения грм.сразу на холодной и попробуешь.если емть шнурок , то лучше по нему,тока на прогретом

не.блок точь-в-точь как был,зимой тему поднимал насчет распиновки штекера.хозяин прежний поломал его и каким то герметиком намазал,но провода были по порядку и просто поставил новый штекер и соответственно блок.никто со шнурком не дружит?может правда адаптация или программирование нужны

уровень в норме,если бы был не в норме,то восклицательный знак загорался сразу,а не после 20 км ч.по книжке:ессли значок абс горит после поворота ключа и не гаснет,тоне исправен один из датчиков ,если потом загорается восклицательный (короче и абс и восклицательный),то нисправны два и более или сам блок ,как то так.у меня все хорошо и ошибок нет.по приборке тоже нет.

а у меня наоборот.в любом случае его не просто же так поставили.по его показаниям вливается топливо,промыть не пробывал? ну как промыть. . хотя бы ватной палочкой по сенсору аккуратно провести и посмотреть. .

но он же как то работает,показания правильные показывает.единствнное,когда менял блок,менял и штекер,провода перепаивал,все цвет в цвет.вот и думаю откуда сигнал приходит на приборку,может он вообще не приходит ,по этому и значки горят

если крышка не стравливает давление то новый бачок не поможет.по этой крышечки стекает антифриз через клапан сброса

есп нет.по абс ошибок нет.как бы все хорошо только на приборке горят.не в курсне на приборку откуда сигналы приходят?

сегондня еще раз считывал ошибки.их нет.пробывал тормозить по пыли,педаль дергается,абс работает.а на приборке все равно горят абс и восклицательный знак

скорее всего с поддона,алюминий же,можно еще конусную подобрать.в принципе герметик и медная шайбочка должны помочь

у меня через эту крыжечку уходил антифриз когда крышка пересталаа сбрасывать давление.там аварийный клапан.сними ее,точно увидишь либо из этого клапана либо трещинка

бери Пирбург.сравни разгон после 100 с дмрв и со снятой с него фишкой.перед покупкой хоть попробуй промыть,

такая ситуация.двигатель агр дизельный,масло вообще не кушал,по крайней мере очень редко подливал,черт дернул кастрол залить,левак наверно был.кушает почти литр на 1000км,если не больше. поездил на это масле 2000км ,начала чуток кушать,потом больше,масло сменил на прежнее ,ситуация не изменилась.на холодную плюет клубом синего дыма,на еле прогретую дымит при ререгазовке.один раз открыл крышку клапанной крышки,в общем картерные газы как будто сильнее чем из глушителя.бывший хозяин делал мотор около 70т км)по мелочи,колечки вкладышм итд),из которых 50 т км проехал я.что думаете?сам себе проблем наделал

ой смуту навел,на первом фото клапан н75.а втором егр,сопливит масло либо через клапан аварийного сброса,либо через втулку заслонки,короче заглуши егр и попроси токаря сделать рейс пайп,http://www.golf-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=1646 почитайте

не не,с вест гейтом н 75 и егр различаются полностью

у тебя же двигатель агр?турбина с вест гейтом,у меня тоже щелкает,так должно быть,новые первое время не щелкают и клапан не ЕГР, а н75,управления турбиной,а о ЕГР почитай на гольф клубе украины,хорошие дизелисты

против кастрола ничего не имею,может левак ,а мможет совпало.конкретно у меня в двигателе:выработка в цилиндрах,ушатанные кольца,видать так сделали двигатель.жду поршни,расточку и буду собирать.а какое масло лить. . думаю

кстати удобно смотреть как двигается механизм если снять длинную пластмаску с двери,на которую верх обшивки садится

раскоксовыватель не помог потому как колец можно сказать нет

возможно же что кольца залегли?попробую завтра,

открываю крышку клапанную там сильнее чем из глушителя,точно не турбина,

блин отездил 50т км ни капли а тут вот(просто думаю вряд ли можно ушатать за 2ткм.кольца могли залеч?расход масла уже больше 1,5 л на 1т км... и никакой стружки в масле не было

мск не дают же картерные газы?просто все началось после замены вот и думаю на масло