Region96

Доброго времени. Авто Гольф-4, 1999 год, механика, старлайн А9. Стали происходить странные вещи при запуске авто именно дистанционно. Как положено делаю программируемую нейтраль, выхожу, закрываю двери. Всё как надо. Хочу запустить мотор дистанционно. Нажимаю длительно кнопку 1 брелка. Включается зажигание, и в этот же момент открываются передние двери. Иногда импульс бывает маленький и передние привода только чуть дергаются. Расключено все правильно. Всё пропаяно. Читал что в цепи открытия впаивают резистор Ом на 250. Есть ли смысл? Как победить мне эту проблему? Возможно отпала пайка в замке. НО. когда из машины кнопочкой с водительской двери закрываю-открываю двери. Всё вэри гуд. Не отщелкиваются обратно. Менял на днях везде микрики. И три замка пропаял. А с водительской стороны забыл.

Урааааааааааааааааааааааааааа. Починил. Дело было не в ''бабине''. И замок зажигания правильно расключил. Похоже в замке зажигания стоит какой то микрик. Расписываю замок зажигания(на цвета проводов не смотрите, могут отличаться): Зажигание в положении 0 Красный-12 в Красный-12в Красно/черный-0в(стартер) Черно/красный-0в Черный-0в Серый(тонкий)-12в(сигнализирует о вкл. фар при выкл. зажигании) Коричнево/красный(тонкий)-0в(нужный провод) Положение замка #1 Красный-12в Красный-12в Красно/черный-0в(стартер) Черно/красный-12в Черный-12в Серый-0в(сигнализирует о вкл. фар при выключ. зажигании) Коричнево/красный-12в(нужный провод) Так вот пришлось разрезать нужный провод и посадить на постоянный плюс(правильно ли сделал?). Пробовал на провод вкл. зажигания в положении #1. Не помогло. Все равно открывало двери. Сейчас буду мучить обходчик. Кстати купил Шерхан ВР-3. Пробовал и с накидывание рамки на замок. И в разрыв одного из провода штатного иммобилайзера. Не читает мой чип. может кто посоветует хороший обходчик. Рабочий. И как подключать нужно правильно.

Просто на машине ездим двое. Я и жена. Женааааааааааааааааааааааа

Отписываюсь. Сел в машину, закрыл с водительской двери кнопкой все двери. Включил зажигание. Двери не открылись. Пробовал и ключ не вытаскивать из замка. И вытащить. Все способы попробовал. Всё равно двери не открылись. Перехожу к замку зажигания. Сигнализацию пока не трогаем. Вызвонил постоянно 12 вольт не пропадающие ни при каком положении замка зажигания. Вызвонил провод на котором появляется 12 вольт при положении замка в положении 1. Вызвонил провод стартера. Переходим к сигнализации. Для запуска нужно два провода. Один подключаю к постоянно 12 вольт. Другой для положения замка в первом положении. Автозапуск работает. Всё ОК. НООООООООО. Двери опять открылись при подаче напряжения для 1 положения замка зажигания. Делаю вывод: замок зажигания расключил правильно. Что делаю дальше: 1. Отбрасываю 2 провода с сигнализации для открыть-закрыть. Запускаю дистанционно и смотрю на проводе открытия появляется ли минус в момент запуска. 2. Сажусь вольтметром на провод ц.з. на открытие. Запускаю дистанционно. Смотрю появления минуса. Ну а тут уже понятно будет. Или с сигнализации прёт минус или с Ц.З.

Не вариант. Человеческий фактор всё таки присутствует. Лучше я подожду 10 минут для прогрева. Чем потом бегать по стоянке ловить авто. Отпишусь что сделано сегодня: Отписываюсь. Сел в машину, закрыл с водительской двери кнопкой все двери. Включил зажигание. Двери не открылись. Пробовал и ключ не вытаскивать из замка. И вытащить. Все способы попробовал. Всё равно двери не открылись. Перехожу к замку зажигания. Сигнализацию пока не трогаем. Вызвонил постоянно 12 вольт не пропадающие ни при каком положении замка зажигания. Вызвонил провод на котором появляется 12 вольт при положении замка в положении 1. Вызвонил провод стартера. Переходим к сигнализации. Для запуска нужно два провода. Один подключаю к постоянно 12 вольт. Другой для положения замка в первом положении. Автозапуск работает. Всё ОК. НООООООООО. Двери опять открылись при подаче напряжения для 1 положения замка зажигания. Делаю вывод: замок зажигания расключил правильно. Что делаю дальше: 1. Отбрасываю 2 провода с сигнализации для открыть-закрыть. Запускаю дистанционно и смотрю на проводе открытия появляется ли минус в момент запуска. 2. Сажусь вольтметром на провод ц.з. на открытие. Запускаю дистанционно. Смотрю появления минуса. Ну а тут уже понятно будет. Или с сигнализации прёт минус или с Ц.З.

На автомате перед тем как поставить на автозапуск не нужно выполнять так называемую программируемую нейтраль. Короче механика это гемор не множкоооооооо

У тебя коробка автомат или механика?

Тыкниет в проводок приходящий вольтметром или пробником. И узнаете.

На одном проводе постоянно минус. В момент открытия один проводок с минусом идет на фонарик в багажнике. А второй минус на *цензура*ок комфорта. Вот. Постоянно минус помоему на центральном проводе(коричневый), на фонарик в багажнике(сине-красный), на *цензура*ок комфорта(коричнево-белый).

Подскажите по датчику

Сегодня приделал микрик с передних дверей в замок крышки багажника. Всё очень просто. Фото чуть позже выложу.

На плафон вообще плохо ставить. Т.к. есть задержка света.

Там через диоды надо ставить. Обходчик работает?

Похоже придется в каждую дверь тянуть провода для концевиков. Вот что нашел: Самый сложный способ- это протяжка проводов в каждую дверь (например, в Фольксвагене пришлось так поступить, так как в каждой двери стоял *цензура*ок, в который заходили минусы с дверных замков, а из *цензура*ока в салон шли уже видоизменённые сигналы). К лампе салона подключится не удалось по причине, о которой я говорил выше. К лампе не получится подцепить т.к. есть так называемая вежливая подсветка.

Посмотри FAQ. Там Винт менял подсветку на приборке. Там он рассказывал как стрелки назад ставить

Это скорее всего как на жигулях болты. Закручиваешь и головки обламываются. Откручивать зубильцем аккуратно.

С автозапуском разобрался. Не знаю куда подключить провод что б при открытии любой двери на проводе был плюс или минус.

Вот еще Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 1999 - 2002 Цепь Цвет Полярность Расположение + 12 Вольт красный положительная замок зажигания стартер красный/синий положительная замок зажигания зажигание чёрный положительная замок зажигания зажигание 2 коричневый/красный положительная замок зажигания асс чёрно/красный положительная замок зажигания стоп-сигнал красный/черный положительная педаль тормоза тахометр зел/ж или зел/кр жгут в отсеке двигателя габариты серый/бурый или серый/оранжевый & серый/фиолетовый положительная фары белый/черный положительная переключатель фар клаксон чёрный/жёлтый панель предохранителей запирание цз желтый/синий или красный/синий отрицательная дверь вод-ля кик панель вод-ля отпирание цз темно-зеленый/красный или красный/светло-зеленый отрицательная дверь вод-ля кик панель вод-ля привод багажника серый переключатель в бардачке двери коричневый/белый или синий/серый отрицательная модуль заводской сиг

462 рубля за микрик помоему сильно круто. Обычно они рублей по 50 стоят. Главное что б подошел по размерам.

При замене микриков не ленитесь разберите и пропаяйте плату. У меня из четырех замков в трех отпала пайка.

Расключение тут http://www.ugona.net/car245.html

Напиши. Очень нужно

желтый-положит выход вкл. зажигания #1, зеленый-#2, синий-АСС. А замок 1 раз поворачиваешь-вкл. зажигание, 2 раз поворачиваешь-срабатывает стартер. Вот. Не знаю как подключить.

Расскажи как подключил силовой разъем автозапуска. Не заю куда подключить синий, зеленый, желтый провод

Вроде на *цензура*ок комфорта должен приходить или минус или плюс. Сам еще не разобрался с этим. а как подключал концевик багажника? минус от него тоже должен приходить на *цензура*ок комфорта.