Ан.Дрей

там ещо можно в групе измерений ( точно не помню номера 001,002,003) в онлайн режиме - смотреть статус подушки ( "верно" или "не верно") в то же время крутить руль в право или влево .

Привет! очень похоже на то что лента имеет микро-трещену .

как я понял ваш вопрос : -кольцо не рабочее -ошибка в блоке подушек прописалась , лампа зажглась - снимаете клему с АКБ . -меняете "рабочее "кольцо. -надеваете клему АКБ. -вкл. зажигание . лампа горит дальше .-(здесь подключаете комп и трёте ошибку) - выкл. зажигания . -вкл зажигания и лампа снова зажглась .... ---- так или не так .... лично для меня переформулируйте вопрос ....так же укажите данные авто и количество AIRBAG-ов! и напишите код ошибки обязательно - а то что то не пойму что это за формулировка такая :" ошибка верхней подушки аирбега водителя

похоже на то , что вы поставили не рабочий или порвали его при установке -он имеет контрольную точку для установки ---( надо мильтиметром прозвонить )

главное что получилось...

я в основном в WinHex все это проделовал. но есть одно "НО"!..... eeprom писал программатором на столе для надежности ( досих пор моя eeprom-ка выведена на проводках на заднюю кришку приборки -так что влюбое время могу ее читать - писать) ----------------------- если действительно не получается то тогда пиши и высылай на почту :ya.i-b@yandex.ua

для начала разборка и пропайка контактов .

похоже на регулятор яркости внутри на первый взгляд не сложная схемка собрана хотя это не для каждого..также проверте подключение магнитолы если не родная стоит -в основном там первое место куда надо смотреть...

окисление контактов !

Если по номеру который вы пишите по получается что Bosch RB8 ( хорошо было бы фото стикера приборки ) -------------------- у меня родная приборка Bosch RB8 , читал ее командером 1.4 , пин прочел . пробег определил верно , а вот обратно привязать к авто уже пока не получиется , не принимает пин код . ( уже руками перещитывал ,пин верный ) -пока забросил этот геморой . епромку выпаивал и в программаторе читал и писал _вижу где ключи лежат а вот синхра слетела и все! по вопросу ключа - один из последних вариантов это клонировать ключ -дешевле уже некуда.

houlm отправил на почту . результат обязательно напиши, бери тупо привязивай ключ к приборк , вин -код потом подправлю если надо

тогда видать скоро ее "приберут "к рукам , для начала диагностику а потом будем здесь что то писать

Двадцять постов настрочли, а проблему видать не ришили....или решили ? инженер -немец задал задачку!

видать нужен таки дамп от ...927 имею два дампа от 1J0 920 927A версии 3., если надо то могу на почту сбросить..... (я тупо привязывал ключи к приборке через 21 канал и движок заводил) если нужно вин-код сменить в приборке на родной то руками менял его .

Евро 3 это как минимум две лямбди должно стоять и ел.дроссель .

Возможно я и ошибаюсь , но для начала нужно расшифровать комплектаию авто ( о чем и пишет Андрей.Т) тогда некоторые вопросы сами отпадут , у меня указано что нормы токсичности EURO-2 , (имено для двигателей 1.4 с этой нормой токсичности) - golf4 не был активирована эта сигнальная лампа "чек" отключал некоторые датчики и механизмы на двигатели но "чек" так и не появился , хотя и ошибки фиксировались . ( приборку так же заменил на с БОШ на ВДО с большим экраном . так же не появился "чек") ЭБУ двигателя стоит Magneti Marelli по вопросу теста приборки , пишу за себя у меня в тесте что одной приборки что другой даже нет такой функции проверки этой сигнальной ламы "чек" , хотя другие лампы есть в тесте проверки

у меня тоже не загоряется лампа "чек" -просто нет в комплектации авто ее

так на экзисте можно сделать заказ по VIN номеру..в чом проблема.

возможно что и ошибаюсь , но в зеленом корпусе , стоит в верху на головке цилиндров спереди от радиатора .

при снятом проводе не будет гореть , надо на массу замкнуть и двигатель завести , где то через 10-15 сек. должен загорется значок , как то так .

да это он , по датчику могу сказать . что в кодировке его можно выключить, тогда его приборка во вниманее брать не будет . по самому датчику могу сказать что не всегда но есть возможность его отремонтировать, главная проблема это трещины пайки контактов внутри , если есть желание и терпение то можно попробивать его вскрыть , и пропаять контакты., если нвадо то могу фото выложить ,

кодировку наверное надо сменить .

так прямо тяжело будет сказать от чего этот провод , если он подходит в блок предох... то возможно по этой сылке внизу, найдеш за что отвечает даный предох. а потом ухе будет легче ответить.http://automn.ru/vw-golf-4/volkswagen-24521-10.m_id-2700.html.

"прозвони" провод от датчика к приборке ,возможно обрыв?

если память не изменяет то там и нет никакой отдельной лампочки давления масла . там на большом дисплее должна появится пиктограмма давления масла если нет давления масла в двигатели -при заведенном двигатели ! а если провод замкнуть на массу то только после заводки двигателя через 15 сек должна появится пиктограмма и зумер сработает -вот как то так .