АлександрСевер

Где-то натыкался на фотки, как человек поменял ручку багажника на ручку от Т4 или Т5. Вроде было написано, что меняются без доработки напильником. Кто еще таким занимался?

Если кто захочет сделать такую ручку, то вот, набросал простую схему переделки по электрике. Суть такова: 1. замком управляет дополнительно устанавливаемый активатор. такой как стоит на лючке бензобака, или универсальный, который ставят с сигнализацией на замки машины, где нет центрального замка. Если активатор универсальный, то нужно добавить пружину, которая будет возвращать шток в исходное положение( на активаторе лючка бензобака уже встроена возвратная пружина) 2. Напряжение на активатор подается через микрик, который срабатывает, если потянуть за ручку двери багажника снаружи. 3. Естественно нужно, чтоб при постановке машины на охрану, багажник нельзя было открыть. Для этого ставим еще один микрик, которым управляет штатный гольфовский активатор, который уже стоит у всех в багажнике. если машина заперта, тяга активатора выдвинута и нажимает на кнопку микрика, разрывая цепь, и багажник не открыть. В итоге из доп. компонентов нам понадобятся активатор и два микрика. Микрики крепим на каких-нибудь уголках из жестянки. Я себе теперь точно буду ставить ручку от Т5.

вобщем залез в заднюю дверь. изучил. на мой взгляд оптимальная схема переделки такова: к тяге самого запирающего механизма цепляем электроактиватор. такой, какие ставят на замки дверей в машины, где заводского ЦЗ нет. а активатором управляет микрик, который крепим так, чтоб он срабатывал при воздействии на ручку снаружи. единственный ньюанс - напряжение на микрик должно подаваться ТОЛЬКО при открытом ЦЗ. Причем даже не нужно тянуть провода в багажник - к замку уже подходят три группы проводов - на активатор штатный, на микрик личинки, и на микрик самого замка. Достаточно группы со штатного активатора и микрика личинки переподсоединить от блока комфорта в нужные цепи. вроде все верно. поправьте, если кто ошибку заметил. И вопрос. Как собственно извлечь штатную ручку из двери? омывалка текла и все там закисло. замок начал заедать иногда.плюс уплотнитель ручки прохудился. я хотел ее(ручку) достать, но не смог. не вылазит в отверстие. на сколько я понял, механизм личинки должен отделиться от ручки перед извлечением последней? снял стопорную скобу, но механизм личинки неподвижен. закисло сильно видимо. ВДшка за три подхода тоже ситуацию не исправила.

а как заменить? панорамных штатных нет.

бесплатный. жесть. я понимаю на трассе обсох и другого нет. и то думаю можно найти минимум 92й. но так вот на халяву вестись. жуть.

в экзисте есть любые виды. когда купил, с обеих сторон стояли белые прямые зеркала. после третьего гольфа, ниче в них не видел. поматерился день и купил на левое двухзонное асферическое. на правое сфеическое. оба синие. по мне так оптимальнее всего. мертвые зоны минимальны. плюс по двухзонному отлично перестраиваться - от регулировал так, что разделительная линия на зеркале обозначает границы после которой могу зацепить машину. по поводу салонного - у меня с автозатемнением. но поверх него нацепил точно такое же по размеру, но панорамное. ибо со штатным опять таки громнейшие мертвые зоны. а с панорманым справа мертвая зона отсутствует впринципи.

фонари с аватарки. Снимал оба фонаря проверял на герметичность корпуса и "стекла". все герметично. но все отсеки и зимой и летом в разной степени запотевают. в каждом отсеке имеются вентиляционные отверстия, в которые почти свободно можно засунуть лампу 21W. хотя сами патроны ламп ( они не на общей плате, а каждый отдельно) вставляются через уплотнитель. в багажнике сильной влаги не замечено. с улицы думаю врядли что залетает, поскольку после высыхания следов не остается, а значит конденсат а не грязь с дороги. скажите пожалуйста, у штатных фонарей отсеки герметичны? или тоже есть вентиляционные отверстия? думаю заклеить попробовать, но вдруг поплавятся.

замазал правый фонарь. текло как оказалось весьма и весьма сильно. даже с грязью. с наружи не видно, но в одном из отсеков даже вода скопилась. резинка съехавшая была. на фонарь ушел тюбик герметика. буду смотреть теперь, перестанут потеть или нет..

после дождя глянул изутри на правый. действительно. резигка влажна.что лучше - герметик или еще по одной резиннке поставить?

я себе ее на три части ломал. купил термоусадку. надел. прогрел. назад поставил. временно думаю можно заткнуть тряпкой место, куда она одевается. чтоб песок не попадал.

нормально светит, как настоящий гей-ксенон

на экзисте купил. жду.

о как. спасибо. год проездил, нажимая кнопку.

бгг. а в чем прикол? плоски

есть мнение что воткнув иридиевые, мощей прибавится даже больше чем от лопухов с лейблом одной известной тюнинх фирмы.

справа от аквилона . Кольский 71. перетягивают салоны http://maps.yandex.ru/-/CVqbvJ7O

по диагностике 99% что в плите косяк. за переборку никто не хочет браться, поэтому замена...

1. перед автозапуском используется дополнительный выход, сигнал с которого через дополнительную схему открывает и закрывает двойным импульсом двери. пробовал с просто двойным импульсом( без открывания), состояние сигналки не менялось. хотя, возможно, из-за того, что делал это менее чем через минуту после закрытия. 2. сига не подключена ни к салонному свету ни к концевикам дверей. стоят с торцов торпеды герконы, а на дверях магниты. впринципи моя сигналка настраивается на двойной импульс закрывания. и можно обойтись без доп. схемы. просто каждую осень/ весну перепрограммировать сигналку с длинного импулься закрытия( чтоб окна закрывались) на двойной( чтоб автозапуском можно было воспользоваться). ну или изучать инструкции. думаю можно найти более продвинутую сигналку, запрограммировав которую можно добиться нужных импульсов без внедрения дополнительного самопального *цензура*ока. а схема была разработана на основе вот этой.

крюто. фонари с активной продувкой. или балластные резисторы для подогрева. поскольку когда когда габариты включены, все отпотевает.

Что это значит? сначала как положено загорается красным и тухет, а потом мигает желтым несколько раз. Малсо поменяно вчера было. Сегодня за час до мигания машину помыл. уровень в норме.

если что, у меня есть оригинальный карман. не усосаный. хотя думаю найти такой в москве не проблема.

на канистрах моторного масла пишут срок службы 5 лет. думаю если перевести то что написано на канистрах масла акпп, можно будет найти аналогичную инфу. тоесть тупо *цензура*одясь в канистре, оно через 5 лет теряет свои свойства. инересно как оно может прожить больше при работе в механизме...

прога не со всеми *цензура*оками работает. на сайте разработчика сразу написан номер или номера с которыми она не дружит. мне не подошла.

копи деньги на ремонт. масло менять это все бесполезно. поциент скорее мертв чем жив. у меня уже третий месяц так. пол дня есть 4я пол дня ее нет. и чувствуется что чем дальше тем хуже. езжу по городу теперь всегда в положении селектора на "3" и коплю деньги.

поясните пожалуйста. а что за списки вариантов, под картинками с пинами? на левой картинке пин для 1го и 4го контакта, а варианта четыре. как выбрать? мне для 3го нужен. там 1 или 2,5 мм?