АлександрСевер

если сгорел в цепи чего-то без чего машина колом встает, можно снят ьс чего-либо ненужного - ПТФ, омывалка, кондей и т.д. и т.п. преды просто так не горят, чтоб вместо них гвозди пихать. а вот провода при КЗ за секунды оплавляются и вспыхивают. даже не успеешь проволоку до конца засунуть, как оплавленный провод или машину подожгет или расплавит и закоротит еще десяток проводов в томже жгуте.

стандартные точки подключения вроде легко поисковиком *цензура*одятся. а чо поглубже и помудреней, так это уже все индивидуально, у кого на что фантазии хватит. но если че, могу поучавствовать. вплоть до рисования схемы наподобие тех что в инструкциях с сигналками идут.

у меня личинка в багажнике закисла, проверить не могу. а когда машина на штатной стоит, если ключем багажник открыть, сига сработает? мож еще какой провод на контакт выключателя кидать нужно?

изучал изучал схемы. так и не нашел. на каком пине *цензура*ока комфорта висит штатная дуделка, что возле трапеции дворников? методом тыка искать не хочу. но хочу убрать доп.сирену, чтоб через штатного гуся орала сига. и вопрос про открытие замка багажника. хочу и его завести на нештатную сигналку. одним проводом это можно реализовать? судя по схеме, к соленоиду замка идут два провода от *цензура*ока комфорта. как я понимаю на них полярность меняется. вешать гирлянду реле нет желания. можно ли на какой-то из них подать или плюс или минус, чтоб замок разблокировался?

да уж. экономить на рублевых предохранителях...

дождался резинку. судя по срокам, автостопом из германии везли. собрал все. примерял сверху это тюнинх кольцо алюминиевое. совсем не впечатлило меня. никакой гармонии. явно лишним элементом выглядит. подарю кому-нибудь из знакомых.

причем 2 с 3 и 1 с 4 меняются безболезнено, ибо работаю парами и искра бьет одновременно в два цилиндра.

а. теперь ясно. спасиюо. не, я себе делал так чтоб до момента автозапуска, и штатная была включена. смысла конечно от этого ноль. так, делал для того чтобы сделать.

Больше на теорию похоже. скажите как это реализовано у вас? Ваша сига умеет перед автозапуском подавать двойной импульс закрытия? Напишите модель сигналки. почитаю инструкцию. Я пробовал, штатная так не снимается с охраны. только через открыть/закрыть.н

тоже с левой стооны с низа двери подтекает слегка. но ковры сухие. или вода под накладкой заливается под ковер и шумку?

ремонтные шпильки это когда высверливается отверстие и нарезается новая резьба, на размер или два больше той что была. так что трудного там в закручивании точно не будет, поскольку перед вкручиванием хорошенько намучаетесь с высверливанием. у меня у кореша на вэобразнике французском почти все шпильки меняли таким макаром. без снятия двигателя. мастер матом крыл того кто умудрился всех их посрывать.про сломаются или нет ниче не скажу, не крутил.

коричневыми масса гольфе везде тянется. желтый по схемам идет на *цензура*ижний в правой фаре. на левой фаре *цензура*ижний идет желтый с черным. на ПТФ идет серый с желтым в обеих фарах.

из вашего сообщения я понял, что у вас кроме дп.сигналки никаких *цензура*оков не ставили? обходчик иммо не в счет, эо и так ясно. и что при закрытии с сиги, у вас закрываются и окна. значит сига подключена к концевикам личинки. а это означает, что одновременно с нештатной, у вас должна встать на охрану и штатная система(еслиона у вас есть)- начинает мигать светодиод на двери. так? есть у вас светоиод? он мигает? если да, то когда срабатывает автозапуск(аналог вставления кюча в замок зажигания), штатная охрана открывает двери - так она настроена и от этого не избавиться - я пробовал все режимы настроки через ваг-ком. открывает всегда двери, и в одном из режимов еще и орать начинает. и это легко проверить - сидя в машине закрыть ее со штатного радиоключа и потом включить зажигание - двери разблокируются. чтоб двери не открылись, нужно чтоб штатная охранка в момент включения автозапуска была выключена. а для этого нужно либо сразу закрывать двери двойным импульсом. но тогда окна у вас не должны закрываться. либо перед автозапуском необходимо, чтоб нештатная сига открыла двери и тут же их закрыла двойным импульсом. только в этих случаях возможно совмещение и закрытия окон штатным доводчиком и работа автозапуска. других вариантов за несколько месяцев экспериментов я не нашел. тоесть либо у вас доп.сигналка умеет сама подавать необходимые импульсы открытия/закрытия перед автозапуском, либо необходимо дополнительно внедрять самодельную схему. ну или у вас не штатной охранки, что можно определить по наличию\отсутствию светодиода на двери. ну или закрытие окон у вас реализовали не через штатную функцию *цензура*ока комфорта(длительный импульс закрытия), а как-то иначе. ну или я не все возможные варианты подключения изучил, и буду рад услышать подробно как вы подключили и настроили все.

и при таком закрыти у вас автозапуск срабатывает без включения штатной дуделки? видимо у вас либо отключена функция штатной охраны, либо у вас ее вообще нет.

а что за шнурок? вот инструкция, которая с KKL-USB была.

лента подключена параллельно лампе? с контактами все впорядке? странно. очень странно. может с лентой какой дефект? не должна она гаснуть при параллельном подключении лампы( если лампа при этом нормально светит).

ну если при выходе из машины оставляю включеной печку, то при автозапуске она естественно включается. но замерял время - с печкой даже на единичке и регуляторе температуры на середине, время прогрева двигателя до 70 увеличивается чуть ли не вдвое. поэтому грею с полностью выключенной печкой. сам я холод нормально вполне переношу. кстате как-то зимой пытался салон просушить. печку на максимальную температуру. скорость на 2 или 3. за час работы, двигатель так и не достиг 95 градусов... после этого задумался о смысле электронного термостата. явно не для севера это изобретение, ибо в холодное время года 102-108 градусов никогда не достигаются. а ведь это сильнейший удар по экологии, когда двигатель на низкой нагрузке работает на температуре ниже 100 градусов. европейски экологи наверно повесятся, если узнают.

тут вот еще какая проблема. как ты сказал, ВАГ не рекомендует греть машину. я все же склоняюсь что в основе этой "рекомендации" экология, а не забота о долговечности двигателя. вроде где-то об этом прямо так и написано. даже прогревочных обороов нет. плюс у меня автомат. когда движка сама себя греет, то и в автомате масло прокачивается и прогревается от двигателя. а значит при автозапуске сел и сразу поехал. а если поставить вебасту, то да, движка будет теплой, но автомат холодным. я вот не хочу трогаться в минус 20 с ледяным маслом в коробасе. в итоге придется все-равно какое-то время сидеть в машине ждать пока маслице подогреется. так что удмаю предпочтительней при наличии АКПП именно автозапуск.

и автозапуск и штатный доводчик стекол работают? о вебасте уже думал прошой зимой. сейчас, зима начнется, снова задумаюсь. может и воткну. я себе все это намудрил не ради безопасности. а чтоб окна штатным доводчиком закрывались, и при этом автозапуск включался без срабатывания штатного гудка подкапотного. ну или просто чтобы сделать.

сначала сделать такой бампер, а потом к нему номер на саморезы? или без номера гонять?

ну ты уже убедил меня , что ЦЗ. вот только этот ЦЗ умеет орать на пол улицы, если что-то открылось или включилось не так как надо. датчиков в салоне нет. сообщения потер, поскольку проект засекретил. напишу лишь что все задуманное удалось. но для этого пришлось в нештатную сигу внедрить еще одну собственноручно спаяную схему

.

обмен ради еще двух дверей?

а как *цензура*ок АБС и вообще вся гидросистема переносит такое вот обратное давление? сколько доводилось делать что-либо с тормозами, и на ВАЗ и на Ауди, всегда прокачной штуцер слегка откручивается, и пальцами можно поршень вдавить.

а что в бачек заливается? если омывалка а не чистая вода, то наверно это сразу видно будет по цвету. у меня все синее было. но в отсек запаски жижа не текла. скапливалась под левым фонарем.