АлександрСевер

10вт с каждого. в сумме 4 резистора, включенных так, что сопротивление равно сопротивлению самой лампы. и вся их цепочка включена последовательно с лампой дальнего света. хотя в расчетах ошибся слегка. 10Вт это если подключить цепь резисторов напрямую к 12В - будет тупо минипечка. а если последовательн ос лампой, то в результате на лампе половина мощности - 25 Вт. остальное рассеивается на резисторах. имеем дальний свет, который светит в пол накала. а каждый из резисторов рассеивает 25/4=6,25Вт. впринципи нормально должно получиться. если разместить балласт не под торпедой, а в подкапоном, то вполне безопасно и никакого перегрева.

заказывал с *цензура*ея нагрузочные резисторы для светодиодных поворотников. ошибся с заказом и пришло 8 штук. но так и не использовал. сегодня глянул - маркировка на них 50Вт. получается мощность идентична лампам в головном свете. вот задумался может соединить в цепочки, и использовать для балласта, чтоб дальний в DRL превратить. получается на каждую лампу можно задействовать по 4 резистора. соединить последовательно-параллельно, чтоб сумарное сопротивление было как и у одного резистора, а рассеиваемая мощность стала в 4 раза меньше - 10Вт. ну и разместить где-нибудь на кузове, для отвода тела. буду экспериментировать.

не. точно не колодки. у меня тоже иногда слышно как какой-то насос включается. мож система абс\есп что-нибудь подкачивает.

у тебя стрелка дергается при разгоне и торможении? ну это явно глюк электрики. движка так резко температуру не может менять.

давай. потому, что на экзисте резинка есть на картинке, но в списке нет.

у 4го губа более закругленная. и сильно под машину заходит. у третьего она почти прямоугольная и просто вертикальная. так что должно хватить. еще и обрезать по месту придется.

за сотку это по стрелочному? или ноутбук подключали? если система исправна, то стрелочный(тот, что на приборке) должен показывать всегда 90 на прогретом двигателе. хотя на самом деле температура может при этом меняться от 85 до 110. на 108 открывается термостат. у меня до чистки радиаторов поднималась выше 108. сразу врубал отопитель, чтоб снизить температуру. когда снял бампер и пол дня покатался без него, уже перестала выше 108 греться - приток воздуха больше. ну и после прочистки и промывки радиаторов, совсем все хорошо стало. теперь сколько ни стой на месте, 108 это предел.

это понятно. себе такую уже поставил. на третьем вот еще что было. номера 15 и 16. крепились передней частью к губе. задней к нижней кромке подкрылок

а между подкрылками и губой должен быть пластик? на третьем гольфе у меня слева и справа были пластиковые щитки. крепились к губе и к подкрылкам. а на 4м незаметно мест для крепления. может на защелках каких?

вот этот? если да, то он как крышка на банке - на резьбе. но маленькие стопоры есть. в крышке два отверстия. вставляешь в них какие-нибудь круглогубцы, и поворачиваешь против часовой стрелки. щелчек и дальше открутится. ничего сломаться не должно - крышка из пластичной пластмассы, а не из хрупкой. вот собственно и все. снятие маслозаливного стакана Avu

я б наверно при наличии таких фар, заморочился и вкорячил в нижний отсек какие-нибудь качественный ДХО.

бачек омывалки с датчиком?

значек багажника реагирует только на багажник. на открытие дверей он не реагирует.

полируют.

вы путаете что-то. есп включена всегда. кнопкой она только отключается. и несовсем понятно про "включение" на скользкой и ускорение разгона. когда вы нажимаете кнопку, загорается значек на приборке - это значит что есп наоборот отключена. а значит если одно из колес скользит, машина наоборот мдленнее начинает разгоняться, тупо шлифуя колесом. а если есп не отключать, то тормозами она *цензура*окирует скользящее колесо, а вторым нормально разгоняет машину. про плохую дорогу да, согласен. зиму откатался, пользы от есп кроме езды в горку по скользкой дороге не ощущал. но один раз на снегу на небольшой скорости проезжал "серпантин" еще и с большим уклоном вниз. зад понесло так, что страшно стало. но в один момент моргнула лампа и машину буд-о рукой на верную траекторию навел.

покрасил ручку водительскую серебристой краской. вообще на баллоне написано, что должен получиться хром. но хромом даже и не пахнет. ну да ладно, вроде устраивает. сверху краску естественно задул лаком. и цвет изменился. стал темным. как вообще краску подобрать, чтоб совпал итоговый цвет, после нанесения лака? или это лак такой?

офф. первый раз увидел пятый вариант.

о. спасибо парни. у меня в задней оптике в поворотниках кетайцы дураки сделали патрон под безцокольную пятиватную. соответственно обычная 21вт вообще не помещается. не только в патрон( что естественно) но и отсек в фонаре. искал искал, только w16w нашел. теперь буду пробовать такую вот галогенку. осталось патрончик к ней найти, но думаю это не проблема совсем.

два болта под задней пепельницей(из нее внутрянку достаешь и прям через пепельницу выкручиваешь болты). два болта по середине по бокам - соединение двух частей консоли. и два болта спереди по бокам. и еще один болт под передней пепельницей. после этого аккуратно снимаешь заднюю часть консоли, а потом переднюю. селектор АКПП остается на месте и не мешает.

а имя у проги есть?

*цензура*ок управления двиглом зачем менять? в нем через шнурок выбирается режим с автоматом или без автомата. не? интересуюсь, поскольку сам езжу на проблемном автомате и еще не решил - капиталить или менять на механику.

Все больше и больше хочу собрать себе carPC. но уверен, что от встроенной в миниатюрную материнку звуковухи даже звука на уровне дешевых магнитол не будет. я прав? Если да, то как ведет себя в машине внешняя USB звуковая карта? можно ли на ее основе получить нормальный(не совсем плохой, но и не супер) звук?

USB-KKl годится для корректировки одометра? какая прога нужна? если нет, какой кабель покупать?

дверная карта состоит из двух частей. вот на этой фотке четко видно - черная и светлая. у меня скрипели места соединений по краям - материалл, которым карты обиты терся друг об друга и жудко скрипел. промазал поксиполом(просто были остатки от ремонта вставки с ручкой). правда скрип у меня был, когда рука лежала на подлокотнике дверном.

на днище и лонжеронах есть куча отверстий. они все должны быть закрыты? у меня есть два, там где арка переходит в днище( с левой стороны это примерно под левой ногой), которые не закрыты. на экзисте смотрел, картинки не совсем понятные.