Charvin

решение проблемы увеличения дорожного просвета за счет установки передних и задних проставок. колеса R15. вопрос собственно вот в чем: какой размер выбрать проставок чтобы не сильно изменился заложенный производителем центр тяжести? или купить штатные и не париться, впрочем штатные может тоже разные бывают. сорри если мусолилось, ответа на свои вопросы не нашел. поиск юзал

если жизнь не мила- заделывайте боковые порезы. мысли ставить заплаты на подобные порезы приходят людям без мозгов. что вы будете делать со своей гарантией када на скорости у вас лопнет колесо?! советчики *цензура*. не *цензура*ься, купи и меняй сразу пару. обойдется сама резина тысяч в 5 с R15. не велики деньги.

после покупки авто сразу прикупил бескаркасные дворники,потому как старые просто в лоскуты, типа спецом для гольфа 4 ценой в 1300. справа поменьше щетка и чистит нормально, с моей стороны побольше и скребет собака нервирует сил нет. что сделать то можно чтобы не скре*цензура*и или приработаются?

туго стали передачи включаться, подскажите: где эти тяги *цензура*одятся? попробовать смазать силиконом хочу какое масло лить в коробку если менять?

купить балон с силиконовым спрееем

у меня на прогретой 700-800. Что, надо заморочиться?

дроссельную заслонку и электрик почистить сможет а подухи менять большого ума имхо не надо, сделает самый что ни на есть обычный рядовой моторист-слесарь-ремонтник

мдя ну и цены у вас: у меня на этой движке ремкопмлект грм оригинал обошелся в 5500, помпу исходя из соображений "а ну поменяю сразу нафих" не менять, а смотреть сначала ну и плюс работа 2500. получается 8000.

правая подуха оригинал за 2400 менялась при замене грм бесплатно паника... прикольно. у самого вчера волосы на голове шевелились когда приговорили коленвал спокойствие, только спокойствие

кароч, други мои. все троения моего двигателя, дерганья при разгоне и прочая тупизна вылилась в конечном итоге (после замены бензонасоса, катушки зажигания и перевыставления меток ГРМ с заменой шестерни каленвала) в вердикт- кирдык каленчатому валу: снова поехала метка каленвала, косяк с шестерней (там выступ есть- стерся сука снова). звякнул в магазин и прослезился- 19 косарей и 3 недели пешком. как бы дело то нешуточное, нужен совет: идти в другой сервис для подтверждения вердикта и вообще как можно проверить кирдычность каленвала? и вообще коленвал ремонтопригоден? чувствую седня буду получать люлей от жены

mafiozi, мда, разочаровался я в этом сервисе. мне кажется что ничего страшного, это я по началу панику развел: умные люди вразумили, что то место на колене где паз под шкиф наваривается и потом шлифуется. один умелец вообще на герметик посадил вменсте с болтом крепления шкива к колену и ездит год уже радуется) гемморно просто это все.

не знаю как еще объяснить: когда первый раз менял шкив ремня грм, мастер сам показал что один край выступа на шестерне стерт и из за этого сползают метки. ставлю новую шестерню, 2 недели езжу спокойно, далее все поехало по старому кругу: метки сползают, снова сточен выступ на шкиве, и пипец якобы надо менять колено, но оно же ремонтируется! на крайняк бу коленвалы есть!

сместилась метка положения шестерни грм на коленвале, типа снова

так запрещено делать зеркальную тонировку: ни слабую, ни сильную

если уж влез електрик на форум, я полагаю, что общаться надо корректно, а то слишком много слов в его постах, типа: тупое, корова, куда преш, больной и т.п. я такого обращения не приемлю

кто как раскручивает движку перед переключением на повышенную передачу? я например кручу примерно до 3 000 - 3 200 и затем переключаю, редко до 3500 - 4000, могу вообще на 2500 переключать. и еще темка: например когда переезжаю лежачих полицейских включаю 2 передачу, оборотов там в районе 1000-1200, а то и меньше и бывает подергивает, чувствуется что не тянет, правильно ли это или лучше втыкать первую? расход у меня на 1,6 небольшой выходит по городу литров 8,5/100.

мыыы щщщаслевыыы!!!

система рециркуляции отработавших газов. Евро-4 все таки епт.

попробуй все таки позвонить в магазин AUTO Z в ярославле, я тебе давал телефон: они как раз специализированный магаз по немцам, может там дешевле выйдет + 5 % скидка есть

также дергалась машинка на малых оборотах: проверили метки грм и выставили заново потому как при первой смене выставлены были неправильно + заправился говеным бензином, вот и дергалась. в выхи заправился в лукойле дергаться тьфу тьфу перестала и мотор работать по другому стал- урчит)

мое мнение что лучше сразу заняться диагностикой ДВС, проверить ГРМ чтобы не попасть на клапана, подвеску то есть сделать все нужное а потом уже заняться тонировкой ксеноном потому как это второспепеное

о коллега по движку! у меня тоже AZD только variant, месяц как катаюсь, привыкаю после того как ездил на девятке. кстати у меня на 140 км/ч где то 4200. клиренс действительно мал: там где на девятке спокойно проезжал- теперь шаркаю и очень неприятно. буду лечить проставками под передние аммо. также иногда подергивает на ходу- грешу на бенз.

присоединяюсь к поздравлениям! действительно значимое событие в жизни! мы с женой тоже решили киндера завести. стараимси

купил авто, поменял сразу все фильтры, масло и ремень ГРМ. движку подтраивало. поехал на диагностику: пропуски зажигания, причем каждый раз в разных цилиндрах, я к ним раз пять ездил, то катушки перекинут, то форсунки и так и эдак, компрессия в норме разница не больше 2. в итоге выяснилось что бензонасос плохо качает- решили заменить, заменили. пропуски зажигания в 3 цилиндре остались. причем щаз глянул в 3 цилиндре компрессия 15,5. троит. до смены насоса симптоматика такая: на низах бывает вообще не тянет, тупит и все; плохой разгон на малых оборотах и авто подергивает, обороты выше- все ок. собираются смотреть метки ГРМ и снимать клапанную крышку смотреть пружину. что еще может быть?

извиняюсь если баян но тема для меня актуальная. в общем на гольфе 1 месяц наверное до этого ездил на зубиле без чека естественно. а теперь осваиваю гольф и загорается периодически чек, первое время это было связано с видимой проблемой которую устранили, чек на некоторое время погас. далее на трассе разогнал до 140 и снова загорается. на следующей день завожусь-пропал. потом в течении дня снова загорается и сейчас горит постоянно, неисправности в работе не чувствую, заправляюсь на одних и тех же заправках. это нормально!? очень нервирует