Mousie

не и зарезервировал человек до пятницы

привет, я рядом с м. университет на мичуринском проспекте. звони по телефону, договоримся

Продам кабель VAG COM 311.2(409) K-Line KKL вместе с прогами ваг ком, вася диагност и прочими. И инструкциями подробными внутри. Могу записать на диск или на флешку скинуть вашу. Если приедете с машиной и ноутом, могу показать как пользоваться. Я юзал с golf 4, но подходит много для чего. ссылка удалена Отдаю за 500р. Контакт +7 (916) 511-29-54

поищи обманку, которая не просто металлическая проставка между лямбдой и трубой, а внутри которой маленький кусочек катализатора. то есть между зондом и выхлопом по-прежнему остается катализатор. на наших машинах такое срабатывает.

всё равно ошибка "неверно кодирован *цензура*ок управления"((((((((

нашел в гугле вот такие коды для абс 0001025 = Cable-Throttle Engines 0004097 = Drive-By-Wire Engines и сейчас у меня стоит 1025 при этом пишет что неверно кодирован *цензура*ок. в чем отличие Cable-Throttle от Drive-By-Wire? Тросик и электронная? у меня эллектронная а *цензура*ок абс закоден под тросик? поставить 0004097?

Какие тормоза не знаю. Двигатель 1.4 AXP. Большое спасибо, но я совершенно ничего не понимаю что такое кодировка и куда именно ее вводить. Можете дать ссылку на инструкцию или может быть написать здесь где именно это вводить? Провод и ваг-ком у меня под рукой есть. Там последняя ошибка "Адрес 56 Контроллер: 1J0 035 152 E Компонент: Radio PHO 0003 Замечание: Ошибки связи". Мне кажется в этом проблема с магнитолой, но что именно это значит не знаю.

Я уже чувствую безысходность. Проблемы такие: Постоянно мигает лампочка ручного тормоза и предположительно горит абс (заклеена). Магнитола не запоминает код, каждый раз надо вводить снова. Но при этом если включить зажигание, потом включить радио, и потом уже завести двигатель - радио работает. Вот список ошибок из ваг-ком. Черт с ним с АБС. Я бы и сам отключил его. Но мигающая лампочка и магнитола достали. Ребята в ГТИ-Гараж однажды мне запрограммировали этот *цензура*ок управления тормозов и проблема полностью пропала. Лампочка перстала мигать и начала зажигаться как положено с ручником. Но всё вернулось после замены сцепления, а точнее снятия клеммы аккумулятора. При повторном кодировании этого *цензура*ока всё просто само собой слетело через некоторое время. Очевидно предыдущий владелец лазил в приборку, так как так заклеена лампочка абс и не работает зуммер (который разумеется должен пищать от неработающего *цензура*ока управления тормозов). В общем я отчаянно нуждаюсь в шарящем электрике или совете. Или контакте такого электрика!

рекомендую датчик Hella брал оригинал - оказался неисправным. Hella на вид качественнее сделан и просто приятно что в комплекте скоба и прокладка

ага так же. но если выключить кондиционер то стабильно 800 всегда. так что точно это как-то связано с этим

тот же двигатель та же штука. выявил зависимость что это бывает только при включенном кондиционере. Хз, думаю что это норма) Может 800 оборотов ему недостаточно при включенном кондиционере.

Помыл в кои-то веки) решил зафотить)

по рекомендации из коммента 2009 года сделал сход-развал тут http://www.vdvserv.ru/contakt.htm докладываю, сейчас в 2012 всё так же четко, грамотно, добросовестно, дешево : )

Ребят, ну подскажите же что делать со второй лямбдой после удаления катализатора? И участвует ли она вообще в контроле смеси.

Большое спасибо за советы! Boscal этот ваще отстой не стоит тратить деньги? Пламягаситель - ок, понял. Я вот много слышал про эти обманки. Но меня интересует чисто информационный этот датчик или комп учитывает данные с него для смеси? Не будет ли так что обманка лишь какой-то усредненный показатель будет давать и двигатель будет хуже работать? Или если без обманки просто загорится чек, или комп сразу начнет душить двигатель? Еще не могу найти в каталоге нужный датчик температуры (( Я не помню номер ошибки, но это какой-то второй датчик, помоему g62 называется. То есть датчик не для приборки (на приборке стрелка правильно всё показывает), а для мозгов. Подскажете номер по каталогу? огромное спасибо еще раз.