GTS

Какой пробег, и какие симптомы масленого голодания на слух на высоких оборотах? PS все ни как руки не доходят свой померить... мой здорово дизилит ХХ на холодную с самой покупки...

Помывка автомобиля (12.4 мб) http://fishki.net/comment.php?id=103333 Обладатель железного очка (3.4 мб) http://auto.fishki.net/comment.php?id=105968

На данной платформе A4 (PQ34) концерном VAG были построены следующие автомобили: Volkswagen Golf 4 Mk4 / VW R32 (1J) 1997 - 2006 (Бразилия с 2008 - ) Volkswagen Bora / Jetta 4 (1J) 1998 - 2005 (Китай и Мексика с 1999 - ) Volkswagen New Beetle (1C/1Y/9C) 1998 - Volkswagen Lavida 2008 - Skoda Octavia Mk1 (1U) 1996 - Audi A3 Mk1 (8L) 1996 - 2003 Audi TT Mk1 (8N) 1998 - 2006 SEAT Leon Mk1 (1M) 1999 - 2005

Дроссельная заслонка адаптируется так: 01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) с элек. ДЗ или для традиционных тросиковых ДЗ 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием. http://www.vwrt.ru/forum/viewtopic.php?p=1712 Чистка И Адаптация Дроссельной Заслонки Двигателя 1.6 Akl

поделись опытной информацией, может, что полезное каждый из нас найдет.

Боюсь что в отрицательные температуры будет точно плохой завод, так как будут расхождения по датчику во впускном коллекторе давления воздуха. бедная смесь будет для холодного воздуха.

прогревочные обороты прогой всеж удалось то поднять?

То что она условно бесплатная обрезанная (shareware), достаточно запросить логин в меню Limited Edition http://passat-rostov.ru/forum/19-501-10160-16-1280226611 все эти fotfix-ы как я понял умеет делать и VAG COM, только вот доступ для этого нужен, логин конкретного БУ. самому интересно как она обходит эту защиту разработчиков VW. PS все жду результаты FAN так как больше с моим БУ экспериментировать желания нет

а в 7.3 уже нормальная схема на распределитель 1.4 ?

У нас ДЗ разные... на AKL стоит троcик, у меня EPC (электронная) Как у вас тепло +14С Прогревочные падают по моим наблюдениям когда тачка набирает примерно +18 +21С зимой у меня точно, если погазовать обороты не падали так как ты описал выше. так как не реально набрать такую температуру после холодного старта ниже нуля обогащая топливную смесь и тем самым увеличивая интенсивность тепловой энергии. но точно был замечены иногда 2а глюка при таком фокусе в моем БУ. который сопровождался: 1) после прогазовки в первые минуты именно холодного старта 1 раз наверное из 10, холостые зависали на 1000rpm пока не будет произведен полный перезапуска двс. 2) так же было несколько раз замечено некое кратковременное подтрясывание, троением даже не назовешь,... легкая прогозовка или минутку терпение решала (вот похожий симптом который описывал OLаG4)

Парни очень извиняюсь что не много не в тему, но тут собрались большинство владельцев 1.4. больше узнать не у кого. Хотелось бы узнать какие у вас сейчас прогревочные обороты при холодном старте с приходом холодов?

на 5ом гольфе хоть и нормы эколгичности еще выше но там FSI http://vwts.ru/engine/fsi_rus.zip а дальше TFSI&TSI, Common-Rail и тд жаль что я сам не зафиксировал когда у меня все было нормально. http://www.youtube.com/watch?v=koI4X0oa8Io...feature=related +12С -7С +10C -27C -25C -22С

это нагреватель, у меня он стоит. удачней на последних модификация 1.4 (BCA) устанавливались еще маслосепаратор с нагревателем. 19А http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=929002E3

на схеме действительно какая то не стыковка даже в ETKA и на тот же 1.6 (036 133 035 C) 1.4 (036 133 035 А). наш больше по схеме напоминает от 2.3 g4_fuel_1_4_rus-pdf.rar

тема прям брат *цензура*изнец http://passat-b5.ru/showthread.php?t=82918 http://passat-rostov.ru/forum/19-501-1

но как тогда объяснить что они у меня на этом двс 2 с половиной года были а под конец той зимы раз и пропали. посмотри как ведет себя мерин или bmw при тех температурах запуска что ты описал выше (правда по моим испытаниям это температура была несколько выше +18С)не говоря уже о японцах у которых прогревочные не только выше чем у нас, но и эта фаза длиннее. Еще как купил свой аппарат сам проверял зимой одновременно на несколько а/м пользуясь случаем у уневера на вечернем отделении когда учился с ребятами после пар перед тем как разъехаться по домам. PS может от туда и у меня EEPROM сума сошел. что-то мне подсказывает старая прошивка 3695 глюченная немного, раз нас таких много в этой ветке и без вмешательств в пзу себя не проявляет CHEK-ом. жду с нетерпением результаты уважаемого FAN

решил из дерева выпилить? или серьезный тюнинг замутить собрался...

Авария 06.11.2011 48км МКАД утро 13 или пункт назначения 6. Быстрый КамАЗ 4911 ЭКСТРИМ

пасиб за ПО. Ну, тогда расскажи, что сам правил проверенно не навредило твоему эбу? FAN результатом доволен?

похоже на то что это прога может делать изменения в EEPROM-е PS: последствие прошивки у меня так и не получилось вылечить после обновление у ОД. Ездил даже к опытному чип тюнеру, результат поездки изложил тут. http://forum.adact.ru/index.php/topic/17710/page__view__findpost__p__272512 Ясно что у меня при обновлении не только ПЗУ статическую память перезаписали, то есть неизменную ( где хранятся табличный графики оптимального сгорания топлива в разных режимах двс), но так же была какая то ошибка во время записи в область EEPROM которая постоянно меняется (где собирается и хранятся адаптивы, ошибки во время самодиагностики, адаптация двс полученная во время поездок, VIN №, а так же ключи иммо) вообще это область не должна была изменятся во время обновлении, но дилерское оборудование подумало иначе. у тюнера был лицензионный VAG COM последней версии 10.xx, который показал не общую ошибку по ЭБУ криво переведенной версии 3.11 by MEN, а звучала более точно и указывала именно на EEPROM. Есть конечно в этом и положительная сторона выражающая бесценный опытом и познанием в этом направлении. Вот краткая информация о нашем *цензура*оке управления ребят. ME 7.5.10 http://chiptyng.narod.ru/Bosch_ME_7_5.html Цена вопроса: Тюнинг прошивки 5-7р восстановление на заводскую 3р, если кому надо могу контактом поделится.

ты темой не ошибся? ps в мкпп VAG нет щупа, это тебе не VAZ 21083

в принципе и его можно просто проверить, заглушив обратку с рампы (распределителя) пережать резиновую трубку перед утренним запуском. ссылка PS кстати так и не решил плавающею проблему CHEK-а после обновления прошивки ЭБУД (электронного *цензура*ока управления двс). Если 3и раза включить зажигание и интервал между ними меньше 2-3 минут, то CheK после старта двс не гаснет и ошибка по VAG COM что я писал выше, звучит как неисправность *цензура*ока управления. ездил в эти выходные повторно к хорошему знакомому, не удалось обмануть дилерского сервисное оборудование чтоб залить старое ПО. решено оставить как есть и дал мне старую прошивку, что у меня стояла ранее, до обновления. При продаже по хорошему, что б новый хозяин не удивлялся нужен какой, то умный шнур, что б залить все это в ПЗУ, что используют чип тюнеры. может, у кого есть такие знакомые?

Верите в глобальное потепление!? Дрифтующие коты

масло и у меня накидывает, если сильно крутить двс, евро 4 чтоб его. не хочу наговаривать, но мне кажется что у тебя скорее кольца залегли исходя из такого расхода. с таким расходом масла представляешь в каком количестве масла должна выглядеть ДЗ с воздушным фильтром? http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...;t=13609&st=

на 1.4 такие как APE AXP BCA с электронной ДЗ, есть возможность бюджетной до установить себе оригинальный круиз Установка Круиз Контроля