Soldatov_alex

чтоб увидеть работу те надо будет сдергивать облицовку крышки:))) чет не вариант по ходу...

извините извините)))

епть точно а я чет не глянул)))))) надпись не правильная))) над внимательнее быть

кстати о схеме вопрос где можно другую найти не соответсвие мя оч расстроило так как на работе привык что схема верна!!! на 7ку где нибудь Эльзу можно найти?? а сколько же мощность обычного вентилятора системы охлаждения???

более мощный генератор дает зарядку аккума на малых оборотах лучше это раз)) во вторыхво у вас даже с этим предохранителем существенно меньше будет падение напряжения на потребителях на малых оборотах так как заряд акумма будет в процентном соотношении меньше от мощности данного генератора))) кстати и аккум можно будет поставить по объемнее даже на этот предохранитель!!!

посмотрел.... схема не соответствует!!! .... вот и доверяй литературе

стловой провод с гена идет на клемму плюс))) напрямую))) а 110 амер это на стартер пред)) а вот он разный почему- так потому что стартеры разные например на дизеле он потре*цензура*ет больше тока))) я так понимаю схемы наверное для дураков как я рисуют)) кстати самый левый и есть на стартер пред))

как она может быть другая ген всегда параллельно к акуму без предохранителя.... крепление зависит только от мотора!!! на генах дырки одинаковые ЕТКА те в помощь!!

ЧИТАЙ СХЕМУ!!!!

извините где с генератора предохранитель???!!! 110 ампер стоит на стартер!!!! генератор параллельно акуму подключен!!!! ps: сори за качество слева акум за ним генератор за ним стартер выше блок предохранителей!!!

хватит мерить мощность в предохранителях:))))предохранители идут на защиту кабеля!!!!! чтоб не спекся когда что нибудь сгорит:))) и там не один стоит то суммируй ноималы все и о чудо там даже наверное больше чем 120А в сумме!!!!!

мат под лак думаю летом замутить:)

Если грядет замена ставь больше:) при нынешнем "свет всегда" акуму по проще будет да и запас всегда приятно вдруг поставишь допы какие типо попогрея или еще чего нибудь:)

хз мне кажется красочкой под лаком плюс полировка будет тоже оч круто:)

чистил от старого покрытия или так???

да уголок отдельно не найдешь!!!!

И 220 тоже уместно:))) 25 ампер предельный номинальный ток этого провода:))) а вот горит этот провод бесследно при 200 амперах за секунду:))) проверено эксперементально:) 100 ампер держит сам провод оч долго но оплетка начинает плавиться:) http://www.radiofan.ru/faq/s2.htm вот тут довольно правильный подбор провода:) тока про автомобильные немного бред написан:)

исправил)

верь своим ощущениям и звуку при проезде неровностей))) если нет претензей зачем лезть??? тоже про аморты если не текут и не плаваешь на скорости на кочках значит все норм

епть,,,,, зах ты ваще тему создавал:)))

))) чтоб сплавить 2.5 надо больше чем 25 ампер))

да свое предложение о развале снимаю))

а ты уверен в квалифицированности тех спецов???

подвеска на г4 проста в обслуживании и замене!! так что смыл платить кому то за ремонт когда можешь сам смысла нет!! а деньги берут не адекватные часто)) а вообще если машину тянет развал схождение посмотри!!! и в колесах давление одинаковое должно быть))) а вибрация после 100 вполне может быть не балансированная резина))) ты сам видел эти сайленты??? а то мож тя эти мужики разводили)) там в задних на передних рычагах дырки есть мож они подумали что они прорвались??? а аморты как приговорили??

как много когда эт родной провод))) тут кто то ваще рекомендует 4))))) и много не мало)) толщина провода влияет на его цену но тут метр провода так чио 21 или 25 рублей не важно))) возьми штангелем померий 1.78 мм это 2.5 квадрата))