mauzer

Господа в это сложно поверить но, проездив два дня без каких либо проблем сегодня машина перестала заводится. На этот раз глюк следующий: Вставляю ключ в ЗЗ, проворачиваю и все!!! ни загорается ни одна пиктограмма, не слышен звук бензонасоса, как будто ключ и не вставлял вовсе. Вся электрика работает (радио, свет, сигналка) стартер крутит, н оне схватывает. Что посоветуете? С чего начать. Ps Что то не везет мне блин При открытии двери все таки есть звук бензонасоса, но на подключение к вагу никакой реакции, ни один блок не опрашивается.

Андрей Т. Спасибо, дело было в неправильной установке предохранителей) которые я сам установил не верно. Звук был из двери был от мотора стекло очистителя - предохранитель 27. А дальше там и бензонасоса и двигателя предохранители рядом ))) я их немного спутал. Сегодня раставив все предохранители по местам, все встало на свои места! Тему закрываю, впредь буду внимательнее.

Зарядил акб 13.6V, не заводится ошибка 30 клеммы пропала. Что могу еще описать при повороте ключа слышен треск из двери багажника (разобрал дверь, трещит моторчик дворника), после того как попытаюсь завестись и она не заводится появляется опять этот шум из двери багажника. Что делать? Что это? С утра были вот эти ошибки 01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2 64-10 - Not Currently Testable - Непостоянно 00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266 30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс 01176 - Ключ 07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно После стирания остались только 01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2 64-10 - Not Currently Testable - Непостоянно 00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266 30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс

Сегодня с утра проверил напряжение на клеммах акб 12.2v, питание ЭБУ на не заведенной 11.9v, как начинает крутить стартер питание просаживается до 10.9V это критично мало так ведь? И еще раньше когда я открывал водительскую дверь у меня был слышен звук бензо-насоса и когда проворачивал ключ в ЗЗ, сейчас этого звука нет. Связано ли это с низкой зарядкой батареи? PS Пошел искать зарядник

Наконец то удалось подрубится к ЭБУ И вот что стало ясно, видимо сигналка нипричем! Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 036-906-034-APE.LBL Блок управления: 036 906 032 D Компонент: ME7.5.10 3398 Кодировка: 00031 Мастерская #: WSC 00046 VCID: 1155625F4867 3 Найдены неисправности: 17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 - 35-00 - - 16525 - Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева P0141 - 35-10 - - - Непостоянно 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое P1602 - 35-10 - - - Непостоянно Готовность: 1110 0101 С катализатором все понятно, клемма 30 это в щитке предохранителей? 30 отвечает за бензонасос (вероятно звук идет от бензонасоса а не от двери) Заметил, что бензонасос не качает. Адрес 17: Комбинация приборов Labels: 1J0-920-xx5-17.LBL Блок управления: 1J0 920 805 Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V01 Кодировка: 01111 Мастерская #: WSC 50148 VCID: E3B9F897625B Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0Y1970975 3 Найдены неисправности: 01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2 64-10 - Not Currently Testable - Непостоянно 00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266 30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс 01176 - Ключ 07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно Датчик G2 на сколько мне известно то машина может не заводится именно из за него? Но корпус термостата меняли 2 дня назад оригинал с датчиком новым и термостатом. И непонятки с "01176 Ключ" Люди подскажите с чего начать? Спасибо!

5 я дверь, багажника. Сегодня при свете дня обнаружил, вчера в темноте по запарке установил 29 предохранитель в отсек для 30го! Сегодня переустановил, после переустановки предохранителя слышал звук бензонасоса, машина один раз схватила и сразу заглохла после этого все так же как и было((( гудит задняя дверь и не заводится. Сегодня еще раз опробую подлючить vag com.

Проделал все операции, результат 0, и откуда появился этот звук из задней двери, кстати рычание из задней двери меняет такт в тон полифонии сигнализации. Предположил, что так шумит бензонасос, но потом прислушался и попросил товарища послушать, звук точно из двери! Что делать? Ехать к сигнальщикам?

Простите, может я не правильно написал, я имел ввиду замкнуть провода аккумулятора) На счет замыкания проводов так и подумал что для разрядки) просто волнуюсь оч. Что бы не накосячить ибо любимый автомобиль. Еще раз спасибо!

Спасибо, совет! Сейчас буду пробывать. Что означает перемкнул - +? Замкнуть их? Если я понимаю то замкнуть + на - снятые клеммы акб? Для чего это делается?

Ну и что прошло 2.5 года никто ничего не отписал? Для чего открывать тему если не доводить до его логического конца? Тут как минимум 4 человека с траблой по кату, ну и что.. кто как поборол? Спасибо!

А подлокотник есть?

Так: на 4 ногу минус? на 16 ногу плюс? А если я просто подам эту напругу с блока питания на шнурок, то шнурок должен определится Vagom? Для чего вставлять в машину не определяющийся шнурок? Если я подам напругу 12v напрямую без машины то он тоже ведь должен определится програмой? Мы об одном и том же говорим? Еще раз повторю, у меня прога ваг ком не определяет шнур, в диспетчере задач кабель определяется как usb serial ch340(com 1 в ручную).

Сколько подавать(5v,12v) и куда? если есть даташит =) Будьте любезны!

Привет! Проблема такова машина на холодную заводится не спертого раза 3-5го раза, при достижении 3000 оборотов начинает дергаться до 3000 все нормально. На приборке горит EPC и Чек. Был на диагностике - "недостоверный сигнал датчика положения коленвала". Заезжал в гаражи, ребята сказали нада разбирать инжектор чтоб заменить ДПКВ, посмотрел сам на яме, реально там никак не подлезешь без разбора. Может есть способ? Кто сталкивался подскажите! Спасибо!

Ну, что ребят! Всем спасибо за участие. Проблема решена заменой ЭБУ. Порадовало то, что продавец из Англии прислал все за 3 недели ровно, а китайцы 2 рой мес везут кабель (ну тут конечно спасибо отдельне нашим почтальенам) Машина едет плавно, набирает обороты резво, заводится с пл пинка. И МКП начала работать мягче что ли или я отвык уже) В общем я счастлив! Завтра загоню на сервис проверить компрессию. Еще раз Misha, mr_green и отдельное спасибо господину bulatovor

По роду деятельности приходится часто встречать моченые печатные платы, сотовых ноутов, фото - в сервисе работаю. И знаете как то уже на глаз можно понять что овчинка выделки не стоит. Можно проибаста с ней куче времени потрать много нервов, она начнет рабоать но не совсем так как надо, а нам нужен результат а не спортивная гре*цензура*. По поводу того, что ЭБУ работал и после чистки перестал - с любой печатной платой которая была подвержена сильной окиси коррозии может случится такое, ни раз встречался с этим при ремонте девайсов =) mr_green

bulatovor бесконечное спасибо за своевременные ответы! В общем поообщался с разборками разных городов где есть 6000т, где нет такого, где ждать нужно... В общем заказал на *цензура*ей 3050р вышло. Буду ждать! Кстати шнурок там же купил 340р вышел =) http://www.ebay.com/itm/170798461192?ssPag...984.m1497.l2649 Такой шнурок должен подойти?

Если я верно понимаю уважаемый bulatovor, то если я куплю БУ ЭБУ и просто ткну его в шлейф, машина должна завестись со старым клюем? На сколько мне известно то, ЭБУ ИММО общаются между собой. И что инфо о о ИММО прописаны в ЭБУ и если есть несовпадения в кодах, то машина не будет заводится. Если я не прав то поправьте меня. Спасибо за советы.

Продолжаю тему! Сегодня позвонил электрик сказал, что залит водой *цензура*ок управления ЭБУ. Приехал посмотрел реально плата зеленая многие микрухи так не хило повреждены коррозией, некоторые ноги коннектора шлейфа уже не припаяны *цензура*одятся в свободном движении коррозия разъела. В общем электрик попытался чистить но бесполезно как он утверждает. Говорит есть два варианта: менять ЭБУ + прошивать чтоб имобилайзер работал вместе с новыми мозгами или покупать комплект ЭБУ+Имобилайзер с ключами - вот так.... А да и после чистки платы ЭБУ машина заводится и глохнет. Компом больше не видится =( Нашел на http://www.ebay.com/itm/VW-Golf-Bora-1-4-1...#ht_1073wt_1037 2800р с доставкой , но тут какая то запарка будет с имобилайзером так? Вроде нужно будет прошить что то? Чтоб старый ключ подошел? Кто что подскажет? Где реально такое купить? На разборках БУ есть может инет магазины проверенные?

Спасибо за ответ! Машину купил 23 июня (Я еще совсем зеленый, думаю да поторопился с ДПКВ, но все приходит с опытом), прежний хозяин говорит ничего не менял. Как вариант может дело в ремне ГРМ, как проверить метки? Снять ремни и посмотреть все ли зубья? И еще звонили с сервиса говоритят, что машину завели, но какаято канитель в ДЗ машина не набирает обороты. В общем есть в нашем городе спец по VW в пятницу ждет меня поход к нему.

Загнал в сервис, датчик поменяли (оригинал). Машина так же не заводится, говорят нет искры. Я конечно не сильно шарю, но мне известно что искры нет если не работает датчик числа оборотов он же ДПКВ. В чем может быть беда? Я думаю дачик невозможно неправильно установить?! В пятницу поеду к спецу у нас в городе на диагностику. Говорят про него немецкий авто пром хорошо ремонтит и диагностирует. По результату отпишусь