Let4ik

и еще вопрос в догонку... трапеция стеклоочистителя и все что находится там под крышкой. Там есть чему стучать на кочках? Понимаю, вопрос глупый, но туда я еще не заглядывал... а звук работы стеклоочистителя отдаленно напоминает мой стук... только более глухой и растянут во времени...

я бы не был столь уверенным... шото в последнее время взяли в моду московские номера по Киеву пробки создавать... Понаехало тут... :-D По теме - автор вопроса, я такой колхозец видел, в штатных фарах смотрится жутко, ИМХО, не порти конструкцию и не трать время. Есть Депо, стоит не дорого и колхозить не надо.

не пройдет такой вариант. долго объяснять почему. ну и в принципе я сам в рейку не верю. после долгих наблюдений и тестов начал задумываться о поворотном кулаке и его содержимом, а именно - подшипнике, ступице, суппорте, ну и самом кулаке... дело в том что начал замечать все чаще - если в условиях когда однозначно должен быть стук нажать на тормоз как минимум больше четверти хода - стука нет... не могу утверждать на 100%, но в тех условиях где можно так сделать вроде как тишина... в связи с чем вопрос - че там может стучать? подшипники, ступицы, кулаки, суппорта - на новые не менялись, суппорта перебирались, новые резинки поршней, новые втулки направляющих, сами направляющие новые. На ходу есть подвывание, на скоростях больше 70, но отделить это подвывание от коробки не представляю как. Шатания колес на подъемнике видимых дефектов не выявляют...

именно они

круг замкнулся... при очередной поездке к официалам с претензией заменить свежеустановленые амортизаторы которые стучат, слесарюги свалили все на рейку... она видете ли в состоянии машины висящей на подъемнике если постучать по правой рулевой тяге издает какой то не свойственный звук... А реечники которые мне ее перебирали говорят - так рейки не проверяют, типо машина должна стоять на колесах... когда стоит на колесах - никаких звуков, все тихо. И все, одни говорят рейку перебирать еще раз не будем, там все чудненько, а вторые - меняй рейку, пока не поменяешь рейку, амортизаторы по гарантии менять не будем... КАК ВСЕ ЭТО ДОСТАЛО... чтоб этот Гольф провалился.

сижу, примус починяю, читаю... вставлю свои пять копеек в тему. Стоя с холодной ночи(у нас пока меньше минус десяти не было) прогревается не быстро, но первое тепло идет уже минуты через 2.. Короче прыгнул в холодную, завел, попогрей включил(можно и без него, но грыжа межпозвонковая свои 5 вставит... ), на улице одна сигарета вокруг машины с веником снег погонять... докурил, в машину - а там уже нормально... и лед на лобовом подтаял и горячий воздух дует. На термометре - стрелка только с крайнего левого деления стронулась... В прошлую зиму когда местами до -30 примораживало тоже особого дискомфорта не испытывал. Чето у вас не работает уважаемые северные соседи :-) Или суровые челябинские мужики это миф? Ну и про Шкоду - Октавия греется дольше. Ее либо завел и сразу ехать, либо отвертку между педалью и торпедой, и так же одна сигарета с веником вокруг... Но как только прогрелась - нет машины теплее... оно вощемто понятно... двухзонный КЛИМАТ...

у меня ППД в базе, 15 радиус дисков, 65 резина. Спереди между аркой крыла и колесом свободно заходит ладонь поставленная на ребро. Сзади так же, может чуть меньше, может чуть больше... Подвеска полностью стандартная, никаких заменителей не использовалось, ничего не колхозилось.

как вариант еще - то что на картинках выше, то место что подмерзшее это стакан микрофильтра. в него склонно забиваться всякое гауно, вычистить его никакая чистка не в состоянии, только замена фильтров. а вообще на фото выше полная жесть... это не колечки уплотнительные по ходу дырявые, это столько воды в топливе... скорее всего гибридный 95 бенз из 92 и спирта полученный с нарушением технологии... с ним по зиме такое случается...

ну и так еще, для информации, если @Андрей Т. помнит мою тему с вонючестью выхлопа(на форуме присутствует, не закрыл пока, завтыкал) то не даст соврать... у меня выработка во всех цилиндрах 0,12мм, при допустимой изготовителем 0,1мм. Чтобы почувствовать ступеньки не обязательно иметь пальчики пианиста... они есть и чувствуются мозолистыми подмерзшими руками После переборки головы(новые направляющие(AE) посаженые по правильному, новые колпачки(VAG), плоскошлифовальный станок, клапана старые но притертые, гидрокомпенсаторы старые) и переходе на штатное масло(5w40) с раскоксовкой(XADO) - расход масла 0 грамм на 8 тысяч. Компрессия - по 14(+\- 0,4) очков в каждом цилиндре... при честном пробеге в 300 тысяч...

и еще... это какое давление картерных газов должно быть чтоб они снизу выталкивали масло во впуск? Если уж на то пошло - маслозаливную пробку должно срывать... а если не прикручена - она еще и дырку в капоте должна делать... а из впуска масло во все стороны хлестать... из всех уплотнений. херня все это, пусть соберут все но патрубок ВКГ к голове не крепят... вот и посмотрите какие там газы и какое там масло... Щуп масляный тоже кстати показатель, если давление большое - он на месте сидеть не будет.

все то что они надумали скорее относится к области ненаучной фантастики... пусть достают поршни в твоем присутствии. Если клапана в направляющих болтаются, при чем тут все что ниже????

дык получается что в прошлом сервисе ничего не сделали? где клапана новые? где все остальное? ППЦ! слов нет, одни выражения...

первое - у тебя гидротолкатели напрямую не связаны с распредвалом, передача идет через рокера. если бы с гидротолкателями что нить случилось - стук стоял бы... Второе как вариант - погнуты рокера, это может объяснять богатую смесь. По твоему вопросу - толкатели выше, колпачки ниже, если течет в цилиндры то только через них. А вообще чего гадать - пригласили, посмотри, пофотографируй, мож чего интересного увидим...

я к @@virus-92 в принципе писал, его машина - вылитая моя. просто так двигателя привиредливыми не становятся, ИМХО, ищите грабли мешающие нормально заводиться. ДОЛЖЕН, по крайней мере АЕН заводиться и нормально работать даже на 92. Я пробовал - мой заводится и как часики! Мощность конечно падает, на автомате хорошо чувствуется, но работает ровно и не давится. В любых погодных условиях.

у тебя машина вылитая моя, даже цвет похоже одинаковый. все вышеописаное у себя наблюдал. вердикт - аккумулятор на свалку, дроссель туда же, но это так, оказалось что он еще не совсем мертвый был. Адаптировать дроссель в мозгах коробки обязательно! Аккумулятор - смотреть падение напряжения в момент старта. Если меньше 10 вольт - точно на свалку. Дроссель кстати тросовый у нас...

Да будет вам известно уважаемый, у вас в Таёжном Союзе цены на запчасти намного ниже наших... и ваши 8 тыщ рубчиков - это практически бесплатно. Еслиб у нас такие цены были - я бы уже новый Гольф собрал на базе старого. А так - только половину пока

Саша, абсолютно солидерен с @Алексей 900, из-за ВКГ много масла не сожрет, учитывая что по результату разборок с патрубками ручьев масла ты не выявил ваще... ну 100 грамм на тысячу еще поверю, но литрами как у тебя - никогда. скорее всего гдето в 4 цилиндре и накосячили... наверное колпачки криво надели, или вообще про них забыли. Кольца даже сильно убитые столько масла в цилиндр не начерпают... Направляющие клапанов - если криво запрессовать это хуже не придумаешь... это голову считай убили... Короче тайна окутанная мраком сервиса, правды с них вряд ли добьешся...

вот тут девятая позиция если я правильно понял о чем вы тут толкуете.

я себе Депо примерял вместо стандартных фар без птф (Хелла, дырявые стекла, мутные рефлекторы, время и щебень берут свое). Свет пытались настроить по правильному, с прибором. Не получилось, галку так и не нашли... отказался от этой идеи, купил стандартные Валео с птф б\у в хорошем состоянии. Настроились в 2 минуты, ездю, доволен как слон, света вполне хватает, разницу с служебной шкодой в которой в базе стоят линзы+ лампы Филипс "100% белый свет" ваще не чувствую. По сравнению со старой Хеллой - небо и земля. По словам моего электрика, Депо-полная лотерея, шансы получить хорошие фары 50\50 (или будут плохие или будут хорошие, других вариантов нет ) Определить по внешенму виду до установки и включения не реально.

как минимум снятие головы для того чтоб увидеть как там внутри. ну а дальше по факту разборки. Съезди к мотористу, пусть посмотрит визуально, понюхает, пощупает... может раскоксовкой дело обойдется и компрессия нормальная будет. прежде чем паниковать читай темы, расход масла оценивай... тут про это много написано.

почти нормально, но есть повод задуматься о 4 цилиндре. пока что только задуматься...

в английском силен? если да - вот тут смотри.

Чуть добавлю и подправлю. В машинах с АКПП - температура может быть и выше, зависит от степени убитости АКПП и забитости теплообменника АКПП. НО, если вы заметили что температура подпрыгнула выше 90(на пару делений вправо от вертикального положения) после длительной езды по городу и короткой остановки с выключением двигателя и сразу после следующего старта - нет поводов для волнения о двигателе, датчик температуры ОЖ стоит в патрубке сразу над теплообменником АКПП. Во время останова помпа не работает, даже если вентиляторы на радиаторе молотят, ОЖ стоит, имеет место конвективный теплообмен в жидкостях(масло АКПП- ОЖ), горячая ОЖ поднимается как раз к датчику... Он и показывает практически температуру масла в АКПП, которая в принципе в жаркую погоду при движении в городских пробках может быть и 110-120 градусов, а если имеют место наполадки АКПП, то и больше. Если сразу после старта стрелка показометра температуры возвращается в привычное вертикальное положение - все нормально с двигателем. И если мне память не изменяет - у APF нормальная рабочая температура 105-110 градусов. То что показывает стрелка на 90 - это чтоб показать водителю что все нормально:-) Почему так - не спрашивайте, однозначного ответа не знаю. Могу только предполагать - приборок великое множество, впрочем как и двигателей, чтоб к каждому типу двигателя не привязывать конкретный тип приборки видимо решили унифицировать...

теоретически могут, те что крепятся к подрамнику. но, насколько я знаю стук отдающий водителю в левую ногу, это типичная проблема всех гольфов с большими двигателями и идет он как раз от подрамника.

смотри в подрамник. мб болты крепления ослабли. На крайняк там еще сайленты в задних креплениях есть, они тоже устают.