Let4ik

убил!

зачем их откручивать? все и так выходит....

проверял - не работает

вот еще с оказией хочу спросить мнения... менял сегодня датчик давления ГУРа... протер его тряпочкой... удивился... насос стоит Каяба. Полез в ЭТКУ смотреть - Каяба вроде только на турбодизеля ставилась? ЭТКА как на зло по вину мой насос не говорит... Не пойму... Насос штоле до меня ктото поменял? Или всетаки Каяба не только на турбодизеля ставили? Если первое- какой тогда должен быть?В ЭТКЕ какие то непонятки с этим. А то подзадолбала вибрация руля когда на светофоре с драйва на нейтраль не переключаюсь... Может эта хрень как раз из за того что насос неположеный стоит?

в общем... разобрали сегодня стойку. ничего особеного не нашли. все стоит как надо. единственное что вызывает некоторое подозрение - нижняя гайка была раскручена... Правда не исключен вариант что она раскрутилась когда откручивали верхнюю. Еще усомнился в амортизаторе... как то он легко руками шевелится... странно, ему еще полгода нет, прошел тысячи три, четыре... Это нормально? Ну по ходу дела раз уж залез - поменял подушку и подшипник. На этот раз поставил оригинал... Правда тоже сомневаюсь что оригинал... ваговские клейма есть, но коробочек фирменных нет... в кулечках экзист привез... В общем в расстройствах я... стук никуда не делся. Я уж начинаю думать что это нормально... Остался последний вариант - рулевая колонка...

любая механическая деталь где есть хоть какое то трение со временем начинает умирать...

телескоп это типа труба в трубе с свободным ходом по оси(в нашем случае не совсем трубы, а скорее чтото типа мальтийского креста в сечении, одна относительно второй прокручиваться не может)... одна подсоединяется к рулю... вторая к рейке... суть травмобезопасной рулевой колонки - при столкновении сложится так чтоб руль в голову не полетел. Вот телескоп и есть вероятность 99 что так и будет. ну а если втулка разбита - да ничего в принципе не будет... первое время... потом руль из рук будет на ямах рвать, потом жижа потечет... ну как обычно в общем. Термин "первое время" у всех разный... в зависимости от интенсивности эксплуатации.

перекодировать эбу на работу с механикой в первую очередь.

ну тогда разборки...

ну вот например... http://automozg.by/bloki-upravlenija-ABS-ESP http://minsk.deal.by/p890063-remont-elektronnyh-blokov.html http://avtouslugi.by/remont-abs/ неужели не ремонтируют?

это разве лихорадка??? ниче что датчик детонации как раз напротив второго цилиндра стоит, естественно он его лучше всех слышит

гугл в помощь! думаю и в Минске такие найдутся уже нашлись...

ууу... так тут все просто... карданчики на рулевой колонке... ну и телескоп там же... одиночный стук на поворотах при проезде неровностей - это они... Все просто, но очень дорого. Новая рулевая колонка стоит Денег... При чем - многие пишут что карданчики(крестовины) можно поменять... да, можно, но по конструкторской задумке конструкция типо не разборная. Русского человека это никогда не останавливало, крестовины снимали, подбирали по размеру, заклепывали все опять в кучку... крестовины стучать прекращали, но стук оставался... Почему??? Потому что еще есть телескоп... и он стучит отнюдь никак не меньше, а его на базаре не подберешь... Есть еще один шанс что это стучит не колонка, он в принципе тоже вероятен. В рейке может стучать не только зубчатая пара, а еще и втулки пилы. Проверить можно, нужен подъемник или яма, но в случае ямы колеса нужно полностью вывесить. цепляешся что есть силы рукой за рулевую тягу(или обе), а ктото крутит руль. если стуки до этого были, а потом пропали - эт втулки. Реечники обычно с такими проблемами успешно борются за цену вдвое дешевле самой дешевой рулевой рейки, при чем еще и зубчатую пару восстанавливают. Ну или как то фронт работ обсуждают по цене. Мне рейку откапиталили - прекрасно, ценник - 300 американских рублей за все, и за гидравлику и за механику и за развал\схождение после. Как только откапиталил рейку - сразу почувствовал что с колонкой уже есть чем заняться. До капремонта рейки суммарный люфт на всем из за разболтаности и рейки и колонки как то все сглаживал... он был, но такой плавный, размазаный... теперь когда рейка не люфтит - отчетливо чувствую что в колонку надо заглянуть..

меняется, только его нигде не найдешь., блоки АБС всегда и везде продаются в сборе. поищи на разборах, блок от МК20 по идее не должен быть редкостью и стоить космических денег. Есть еще конторы которые их ремонтируют, по крайней мере я одну такую в Киеве знаю.

попробуй сначала на разборках пошерстить, новый будет стоить нереальных денег. Не знаю как с МК20, с МК60 проще... у меня стоит блок не моего года выпуска совсем с другим кодом, такой как идет в Етке под мой год оказалось не так то и просто найти на разборках... а блок 2003 года предложили сразу в нескольких местах, когда ставил - очковал, будет работать, не будет работать... но я за него всего 100 енотов отдал... не такая большая сумма чтоб потерять... В конце концов он то как раз с полутыка и заработал. Больше пришлось повозиться и побегать поискать цилиндр с датчиком под мой вакуумник... в результате купил другой цилиндр и другой вакуумник .

вот и интересно какие датчики ты выводил в графики по интересующему тебя цилиндру.

не правильно думаешь. под системой подразумевается вся тормозная, но она может быть в активном состоянии на все 4 колеса только в условиях обычного торможения. В любых других "нестабильных" состояниях с помощью этих клапанов активируются конкретные колеса на конкретное время.

датчик температуры ОЖ, очень похоже что он в мозг лютый мороз сообщает... этак -60 по цельсию.

что значит вывел графики? что в графиках по осям? какие величины? картинку хоть выложи, интересно посмотреть...

в каком то источнике встретилось - двигатель АЕН, норма токсичности - Евро 2... по ходу наверное чека и не должно быть.

Это как? Чет у меня с пространственным мышлением под конец дня...

ATE, TRW ,BOSCH. ИМХО именно в такой последовательности.

я смотрю - открыть тему, получить пару наводок, забыть про нее на некоторое время, а потом вспомнить и заглянуть - очень даже информативное чтиво получается! Продолжайте панове, думаю еще с погодика и тему можно будет в фак переносить . @@MrGreed - отдельное спасибо за самое информативное участие!

Вот знал бы прикуп - жил бы в Ялте Поменять блок АБС - не дешевое удовольствие. Но то что с не рабочим(отключеным) датчиком абсолютно все программы блока останавливаются - это точно. Сам ездил так, лампа горит, абс не работает, давлю на тормоз на ходу... 10 раз надавил - никакой реакции, машина тормозит обычными тормозами... на 11 раз нажимаю педаль - половину торможения все так же, потом - тррррр в ногу... на ходу датчик проснулся, абс заработал, включил насос... педаль в ногу постучала пару секунд, все, все работает... еду дальше - лампа абс не горит... очередное торможение - опять в ногу трррррр.... лампа загорается, абс отключается...

блок АБС трещит... хотя при отключении датчика вообще работать не должен, ни одна программа...