Let4ik

запросто может и в проводе, а может и в венце.

в худшем случае машину продашь подешевле и другую купишь подороже.

блин, пословицу знаешь, зубов бояться - в рот не давать! ? Никто тебе никогда точно не скажет сколько еще проходит тот или иной двигатель. Даже новый! При желании уделать можно любой, причем даже не специально, а тупо от большого ума. Любой гольф (и не только)с любым двигателем перед продажей можно так нашаманить, благо химия как наука на месте не стоит и русская душа всегда найдет как впихнуть невпихуемое, если из движка еще болты не высыпаются на ходу - выглядеть и ехать будет как новый.... не долго правда. И тут даже прожженые спецы могут не рассмотреть все грабли. А учитывая что пробег сейчас скрутить может даже сынишка 11 лет отроду - вообще все превращается в глухонемого кота в мешке, который не слышит и не рассказывает. Так что разговоры о ресурсе - чистейшей воды голая теория, в реальности все сурово. Боишся старого двигателя - лучшее лекарство от этой болячки это купить новую машину. И то не факт что повезет, бывают и тут ляпы. У меня двухлетняя шкода, я ее эксплуатирую с пробега 22км. Масло жрет нипадеццки, гидротолкатели стучат с первых километров, официальный дилер 97 тысяч проблему в упор не замечал( ну пока гарантия не кончилась ), сейчас предлагают откапиталить мотор который официально не имеет ремонтных размеров. Естественно не за его деньги! Даже думать об этом не хочу. Прошлая октавия - 200 тысяч под капот заглядывал только чтоб омыватель залить... Так что определись готов ли ты к возможным проблемам, или все таки на метро дешевле и проще...

какой номер щупа что вместо штатного приходит?

да что угодно может быть это ж AKL... его даже новый трясет как припадошного. Ликвидируй имеющиеся ошибки, новые не задержатся, повылазят...

на 2.0 никак, если кривыми руками не лезли.

как сказал гдето Fukenbroken помоему - 2.0 это движок для людей которые поняли жись и никуда не торопятся. А если вдруг надо - он поможет. Не дословно. На 2.0 нет смысла менять блок, он точится прекрасно.

минусовые показания? теоретически возможно, практически - не уверен, может и этому датчику пенсия?

сам на 2.0 всего пару раз катался, впечатления положительные, плохих отзывов не слышал ни разу и тем на форуме вроде не встречал. "точный как швейцарские часы и крепкий как советская тюрьма" @%-)

знакомая ситуация. у меня тоже самое, только со стуком в ходовой. все слышат, никто не знает...и искать не хочет, сражаюсь сам. По ходу это глобальная проблема - никто не хочет ввязываться в геморрой, всем бы по ошибкам бабло срубить влегкую...

на 1.6 были неудачки, сам когда то 2 коробки завалил. 2.0 вроде не отмечался.

у меня точно так же, думаю по поводу коробки нечего беспокоится. по крайней мере я в своей уверен, она 6 тысяч как с капиталки. А вот двигатель, да... может быть уже не тянет, я на своей с пассажиром под крутую горку тоже на 4.5 тысячах выезжаю. По крайней мере думаю что капиталка не за горами, весной ремонтировал головку, измерял износ в цилиндрах - печалька, но он там есть и практически критический. Так что может быть коробейники на счет двигателя правы...

2.0 хорош в плане капитальных ремонтов, в отличии от 1.4 который ремонтируется очень стремно и 1.6 которые не такие стремные в капиталках, но тем не менее производитель ремонтных размеров на них не предусматривает, но они есть у фирм-поставщиков на конвейер. 2.0 совершенно официально имеет ремонтные размеры. Небольшая разница с 1.6 в лошадях компенсируется приличным крутящим моментом, что немаловажно и придает уверенность на резких ускорениях типа обгонов. Ремонтировать самому можно любой двигатель, были бы голова, руки, и надлежащие аксесуары

Судя по номеру подойдет если BFQ тоже был на автомате. Номера корпусов термостатов этих движков различаются последней буквой в зависимости от типа коробки. если механика 06А 121 111 и 06А 121 111А у автомата. Может разницы и нет, но в таких случаях надо потрогать руками перед покупкой, сравнить хоть визуально.

какая схема? где пробка находится? там вариантов нет.

+1за 8 клапанный. Да, со свечами надо поизголяться, но если нормальный инструмент есть - чуть дольше чем на 16клапаннике. варианты AVU BFQ позаманчивее в плане относительной свежести и конструкции головы(более надежная), но у них есть грабля в виде электронного термостата, чет с ним вечно приколы... APF это конструктивно почти тоже что и AEH, AKL, но в него вроде тоже электронный термостат поставлен. Есть еще экзотические 1.6 типа BAH, BAD эти вроде FSI, точно не помню, но они редкие. В конце выпуска 4 поколения еще встречались BSF, двигатель хороший, но их помоему вообще единицы были. У меня АЕН, не могу сказать что я от него кипятком писаю, но особых претензий нет. Достаточно простой, относительно не дорогой в обслуживании. Брал для жены чтоб не сильно гоняла.

искать лямбду на разборке это типа искать лампы на разборке, вроде есть, а долго ли проработают - лотерея.

его там и нет. масло проверяется целая процедура есть. на передней стенке заливная пробка, надо машину прогреть до определенного градуса, поставить коробку в какой то режим, выкрутить пробку, если масло не потечет - долить пока не потечет. если потечет - дать вытечь излишкам. Тут гдето тема есть как это правильно делать, чтото о эксплуатации АКПП название.

интересно просто, как звук работающей коробки отделили от звука вращающихся шрусов... ну да ладно, наверное там люди с музыкальным слухом работают... просто для первичной дефектовки дифференциала не надо даже машину заводить... они ж дифференциал приговорили...

заметь точно, это важно

можно, если просто скинуть фишку то ошибка будет. Если фишку надеть и ошибки сбросить то потом по показаниям можно понять что она либо врет, либо ошибка останется. Поищи в сети, много всего по диагностике зондов есть, даже видео на ютюбе, правда на русском языке не помню...

а кто по твоему искру включает? :-D Предупреждаю сразу - его менять геморройно. Нужно ГРМ снимать и шкив распредвала.

еще подойдет Magneti marelli 4600 01842 010 но это похоже то что идет как оригинал. Вряд ли найдете, и цена от оригинала вряд ли будет сильно отличаться.

универсальный Бош не подойдет к этому двигателю. И ничего по ходу не подойдет кроме NGK

ну так замени указаные датчики, как минимум датчик Холла и будет счастье.