Let4ik

не мое конечно дело... но я бы на этот сервис больше не поехал...

а чего хоть надиагностировали?

проверь успокоения ради... но наверное не в ней дело... для механики эта лягушка ровным счетом ничего не значит...

короче говоря... те же яйца только в профиль. замена внутреннего шруса ничего не дала... психанул, поехал к реечникам... говорю - перебирайте. перебирать было что, перебрали. Вроде все отлично, рулёжка как на новой. Доехал до дома, до своего проверочного бордюрчика... все равно стучит... тот самый режущий ухо щелчок, абсолютно ничего не поменялось. В общем пенять уже особо не на что... из непоменяных деталей остались только ступичные подшипники и рулевая колонка. Кстати о ней - после переборки рейки стали заметны люфты на крестовинах, если крутить руль туда-сюда есть небольшой стук. Очень хочется верить что этот щелчок и стуки в колонке как то связаны, но чет как то не верится... Щелчок отчетливо доносится со стороны правой стойки, а колонка прямо перед мной... Как думаете уважаемые? Есть вероятность того что мне в правой стойке(а может и в левой) дважды неправильно опорные подушки установили? Почему дважды? Первый раз когда меняли подушки, второй раз когда меняли все стойки. Я внешний вид подушки смутно помню, а вдруг есть возможность ее перевернутую воткнуть? Подушки в первый раз меняли у официалов, я присутствовал, отметил что как то неуверенно слесарюга это делает... вроде как в первый раз, постоянно бегал чтото спрашивал у соседа... Ну а второй раз разбирали уже гаражные, могли ведь просто так же собрать как стояли... Ну хоть убей, не поверю в другие варианты, типа ступичных и колонки... звук к ним никак не привязывается... В общем слушаю ваши советы...

знач чего то сломалось... открутилось, отгорело. Самое простое что можно проверить - запустить тест исполнителей в приборке. Ну эт если софт и шнурок есть. Если пиктограмма работает - знач гдето чтото не контачит...

она ж новая...

а крышка то причем?

штатный с завода или штатные запчасти устанавливал?

совершенно не обязательно чтоб антифриз через прокладку в цилиндры пошел... а газы в обратном направлении могут, у них давление больше и продавить их через свищ легче. Попробуй для начала голову обтянуть, иногда помогает без замены прокладки если не сильно еще прохудилась.

иногда мы ищем черную кошку в темной комнате.. никак не связано, просто совпало. У меня проблема с датчиком тоже сразу после выезда с подъемника появилась... а ковыряли рулевые наконечники...

вяжется, но ошибка двухлетней давности... которую еще и не видно сейчас... я бы принял во внимание, но перепроверил бы с помощью какой нить альтернативной проги и другого шнурка.

если не путаю со шкодой, то гдето на левом лонжероне или стенке моторного отсека под главным тормозным цилиндром. В любом случае искать слева.

ну... для изучения матчасти гугл придумали:-D. ни об што он с другого конца не трется, он на металл реагирует... а на его отсутствие не реагирует...

любая тормозная трубка к нему приведет:-D

а ваг ком так и скажет... "дядя, зачем тебе мультиметр в руки брать, зеркала ковырять... , вот же, кнопка не работает":-D

читай ошибки, меняй барахлящий датчик.

если зеркала не греются, так разве не ясно что чтото не работает? :-D или ваг ком покажет в каком месте обрыв :-D и скажет как починить?

поддеть чтоб отщелкнулось. и зеркало в руке и два провода для прозвонки. че глупую работу делать?

а пузыри свои поджигать не пробовал? ну так, с опаской?

я так понимаю на рисунке черными линиями показано куда врезан редуктор(так?) ГБО?

в блоке истессно...

похоже дело в бачке... там клапан есть для аварийного сброса, не держит наверное...

при мне у официалов меняли катушку, пробовали 2 варианта, Бош и Теслу. Оба не попадали по креплениям. Своими глазами видел. Про Теслу думаю ни у кого иллюзий нет, а Бош... ну хз, мож такой Бош...

ну я по обывательски... как было дело, так и отписал, главное чтоб смысл был понятен.

ЕСП отключается отдельно, АБС работает всегда. Я к тому что отключение ЕСП отключает и датчик ускорений и датчик рыскания, а из всего набора электроники остаются только датчики скорости и сам блок... скорости все одинаковые, следовательно остается блок. ну и механика истессно... я бы поискал альтернативное место диагностики ходовой... мне чет кажется всетаки в механике дело..