Let4ik

если ESP отключал, а колесо все равно клинит, то судя по вышеописаному раскладу блок АБС свое отжил...

EDS срабатывала бы на любое переднее колесо... а тут одно. Ну че сказать? Либо датчик гуано, либо еще чего...

нее... многие пытались, качественно ни у кого не получалось. хлипенький этот шлейф уж больно. Обычно если сам в первый раз к нему лезешь - прощайся:-D и с ним и с бабосиками

хмо... интереса ради проделаю такой же опыт как нить...

легко. пережимаешь шланг обрата и смотришь чего получилось. то что напряжение подается - еще не факт что форсунка открылась. В гольфах схема активации форсунки - плюс есть всегда при включеном зажигании, в момент впрыска ЭБУ включает минус, цепь замыкается, форс срабатывает. Не включил эбу минус - нет впрыска. Если звонил прозвонкой и свеиодиод горел постоянно - паршиво, если мигал - нормально, все в электрике работает, смотри топливную.

заедь куда нить, пусть отсосут :-D

чет я слабо наверное понимаю... надо уточнить. крутите резко колесо на подъемнике и оно подтормаживает? И зажигание в этот момент включено. Если включено - звук насоса АБС должен быть... Он есть? Не дух же святой в трубах колесо тормозит...

не исключен вариант... у меня при покупке оба зеркала в обрыве были.. заднее грело. я правда еще тупил нипадеццки... думал что обогрева зеркал ваще нет, ну так, привык к шкодам, там отдельное положение переключателя есть... у товарища который "открыл мне глаза" наоборот - грело только пассажирское еле-еле, ничего больше не грелось...

напряжение на форсы подается?

чем черт не шутит... скинуть поддон - делов то... из расходников только герметик и руки нужно...

у меня защит никаких нет...

не пинайте сильно, если че не так, но был в житие случай. может для этого двигателя написанное ниже - ненаучная фантастика, но все же такое было с двигателем одного Ниссана.Такая же хрень, один в один! Короче - коренной вкладыш коленвала со стороны коробки был с распоркой (научное название не помню, по виду чтото типа упорного полукольца). Вывалилось это упорное полукольцо... Выжимаешь сцепление - коленвал отодвигается чуток и все... Перелопатили все сцепление и коробку... че ток не делали... В конце концов ктото додумался на кой то предмет открутить поддон... а там лишняя деталь лежит... На этом все весело заработало.

может не в электронике дело? кривые направляющие или еще чего...

обрыв в самих зеркалах. выковыривайте(не сложно, но надо аккуратно) и прозванивайте.

ищи BFQ и будет табе счастьё! это последний из 8клапанных этой серии. Конструкция нормальная, ходит хорошо, слегка перегружен электроникой. Если нужен более дубовый с минимумом электроники да еще и работающий когда ее добрая половина в полном ауте - АЕН. AKL - тоже самое, только электроника уже должна работать. минусы обоих - мех. дроссель, что усложняет доустановку всяких фичь типа круиза. APF и AVU - чтото типа первых и последних с некоторыми вариациями. Есть еще один двигатель, но он в природе практически не встречается, даже индекс его не вспомню, какая то экзотика. 16ти клапанники не рассматриваю по причине их идентичности движкам 1.4л

не могу мимо пройти... ппд у меня стоит на обеих машинах , на конфигурацию двигатель/коробка гольфа отлично работает. в меру мягкий, в меру жесткий, сплошное удовольствие, по городу только на гольфе и езжу. На шкоде - жутко жесткий, хоть матрас под жопу подкладывай, сущий табурет. Но шкода выше и с сараем вместо багажника... кренов нет вообще, хоть на тестовый автодром ТопГира ехай... Так что я бы еще подумал... стоит ли избавляться? А @@Fukenbroken прав, с высокими пружинами - паршиво будут работать.

серьезный заряд бодрости! удачи в ремонте!

Похоже я свою проблему нашел и победил! Покатаюсь еще пару дней по ямкам, послушаю...

поменял. гул не пропал полностью, но здорово уменьшился и понизился в скорости... сейчас подвывает до 80. наверное и левый шрус просится на пенсию.

попадалово на деньги может быть. читать ошибки, наверняка будет чтото по соленоидам. если не будет - тогда почти 100% попадалово.

тут речь шла изначально о 16ти клапанниках.

форумы надо курить прежде чем браться за такие переделки. не становится в штатную фару билинза без глобальной "доработки напильником". В результате получается такой колхоз что ну никак светом нельзя назвать.

на 16 ти клапанниках нет. Там датчик абсолютного давления. На 8 клапанных тоже не на всех ДМРВ стоит.

у меня точно так же, при чем после какой то скорости выше 90 гул практически пропадает. ХЗ что это такое, говорят что нормально, дифференциал подвывает. Собираюсь внутренний шрус правый поменять, как то он люфтит подозрительно, мож и в нем дело... Мож до конца недели поменяю, отпишусь если чё изменится.

она и выскакивает... в пропусках...