Let4ik

Есть еще не плохие Филипс 100% Белый Свет. Не в смысле что увеличение штатной мощности на 100%, а то что свет 100% белый Сам юзаю - доволен.

датчик температуры поменяй.

странно... по идее полтора бара не такое большое давление шоб "ибануть"... я бывает откручиваю на горячую, ничего... не быстро, дать пару стравливаться помалу и нормально открывается... мож у вас пробка с больной резьбой, только тронь сразу выскакивает?

+1. сам думал как бы так написать...

13,5 вольт на холостых. поднимаешь обороты до 3 тысяч, меряешь, должно быть 14,5 вольт. Включаешь энергопотребители (дальнего вроде достаточно), повторяешь измерение, если есть падение больше чем на 0,4 вольта - смотрим на клеммы, чистим, обтягиваем, проверяем еще раз. Не помогло - снимаем гену и несем к электрикам.

не груби старшим. шлифовать блок AKL - это все равно что его выкинуть. Хочешь попробовать - никто не неволит

а этикетки на машине нигде не сохранились? на левой(водительской) чашке амортизатора в моторном отсеке, на стойке задней двери со стороны водителя или в багажнике, в нише запаски...

тут речь идет о движках AKL, в них поршень в ВМТ как раз на уровне привалочной плоскости. Так что если шлифовать - то вместе с поршнями

было бы за что бороться ,а искать иголку в стоге сена это тоже не айс!!! обнаружил у себя небольшую выемку на плоскости блока у 4 цилиндра(впрочем может я уже писал про это,точно не помню ),куда впринципе и затёк антифриз....выемка это почти что соединяется с каналом охлаждения,вот я грешу на неё,потому что когда нагревается она же расширяется и делается больше и спокойно могло фигачить в цилиндр а тем более ещё и под давлением отдал голову на шлифовку,завтра наконец то сниму блок и тоже отдам шлифануть..пока шлифуют блок притру клапана и поменяю маслосъёмные колпачки!!!! попробовать то надо,а микротрещины это всё чушь на пустом месте они не появляются!!!людей только запугали всех так что я без опресовки,потому что обращался с авто бережно...не перегревал,антифриз холодный не лил в горячий двигатель и тем более в авариях моя любимица не была а ты чтото говорил про какую то вещь что заливал в движок,для чего она вообще понадобилась и как её зовут ? Вы чет там курили такое забористое??? Блок на шлифовку плоскости? Поршня тогда не забудьте сточить... а то по голове стучать будут... не комильфо получиться...

как ни странно может показаться, мне моя жена еще дорога она ипотеку платит

да я понимаю, еслиб стук был не такой стремный, забил бы давно... у меня опыта водительского хватает, из всяких ситуаций выбирался, но на машине в основном жена ездит... и этим все сказано...

нужно чтоб толковый диагност покатался пассажиром и посмотрел показания на разных режимах. при чем желательно не только воздух смотреть, а и дроссель и лямбду. короче толковые в курсе на что смотреть.

респект за подсказку, втулки заменил вместе с болтами и скобами. Поездил, думал все супер! На своей любимой тестовой яме понял что опять пизнесс... Не помогли втулки... Чего бы еще поменять? ... Блин, все вроде чудесно, машина в меру жесткая, едет по прямой на нормальной скорости и в поворотах - любые ямы глотает на раз-два! Отрабатывает тихо, без ударов, без стука. Только скорость 10км/ч - опять звук упавшего на деревянный пол молотка...

нее... не угадал, рейка проверена специалистами, не стучит. я про это тоже писал...

регулятор напряжения как вариант, какой нить диод пробивает.

если не изменяет память - похоже начинаются косяки гидротрансформатора. но... у меня холостые - 800... при включении драйва падают до 760... это по васе-диагносту, по стрелке не поймешь точно. и это вроде как нормально.

гугли, гдето чтото читал, как раз такой симптом описывался. к сожалению деталей не помню, давно было.

адаптацию сам сделаешь - бесплатно. ну а дальше как повезет... может обойдешся малой кровью, может дроссель помыть адаптировать надо.может коробка не видит показания дросселя, электрик скажет сколько за труды хочет... а может и по полной, капиталка коробки...

у меня тоже вибрация если держать на тормозе. при чем не только на драйве, но и на задней. Не сильная, в основном колбасит руль, на кузов тоже передается, но на нем практически не ощущаю. Замена подушек результата не дала. Выравнивание подушек чуть помогло, но до конца так и не ушла. В принципе это допустимо, но сидел в Боре с таким же двигателем и коробкой - там не было. Пока ищу в чем может быть проблема.

в факе первая тема по подбору запчастей.

если убитая дроссельная - поможет на один день. если после адаптации дроссельной в мозге коробки день проездил(а может и меньше, вплоть до ближайшего выключения зажигаания) и на след. день тоже самое - самое время собрать в кучку талантливого электрика и талантливого моториста и закрыть их где нить в замкнутом пространстве вместе с вашей машиной. Сигареты отобрать, НЕ КОРМИТЬ! Выпустить только когда кончатся деньги на покупку запчастей. Желательно чтоб у обоих был опыт поиска багов Фольксвагена или любых других продуктов концерна VAG.

датчик стоит 40 у.е... сильно дорого чтоб поменять?

ага... после замены старых пружин новая справа сразу сломалась на первой же яме и забренчала... а старая пружина бренчала просто так, даже не сломанная... Блин, люди, человеки, читайте вводные внимательно, в ходовой поменяно все кроме указанных в первом посте элементов! Новые оригинальные пружины(и аммортизаторы заодно)подобранные дядей Ваней® согласно вин-кода на первых 50 метрах пробега не ломаются! к бабке не ходи...

могут, но датчик G68 отдельным кабелем подключается.

судя по набору ошибок там похоже шлейф подорваный.