Let4ik

мда... чтото мне подсказывает что пустая это трата времени.. чтож вы такую грандиозную работу собрались делать, а по факту ни опыта, ни места, ни средств... в наличии только амбиции:))

Какое такое совпадение? кольца - это еще посмотреть нужно, а направляющие клапанов и колпачки - это к бабке не ходи. Не мешало бы вообще посмотреть на дым... в частности пока холодный двигатель и потом чтоб сзади ктото поехал посмотрел во время перегазовок.

пля, а как по виду можно проверить насос??? блестит - значит хороший? :)) сударь, если вы эту операцию делали на сервисе - обходите его стороной... стоимость починки бензонасоса равна стоимости нового. нет денег на оригинал - есть море аналогов.

от проблема, довезти 600 верст коленвал... запакуют, доедет, не хрустальный ведь... я так прикинул тут ночью на досуге... от 1.6 16к блок с коленвалом встанет, но его по факту придется кормить 98 бензином... а лучше 100 если в России есть такой...представьте, блок и степень сжатия 1.6, а топливо мозг будет дозировать для 1.4... еще один минус такой переделки.

талантливый электрик возможно сможет восстановить старый. Если к официалам обратиться - скорее всего поставят новый. но его придется долго ждать, потому как он идет в комплекте с ключем, а номер ключа привязан ко всем замкам, плюс иммобилайзер... короче замок - это всегда кучка проблем.

я в курсе:) бывают с ним занятные штучки, но такая - большой редкость.

замок зажигания.

ну а чего нет? есть же реальные отзывы - получается. токо я тут на форуме гдето темку видел. парень с двигателем разбирался(детали не помню). так вот оказалось что его 1.4 - такой же конструктор из блока 1.6... чето там не "слава богу" было. я "нюню" к тому что типа "потом... может быть... полностью на 1.6 перейду"... сразу вспоминается - нет ничего более постоянного чем временное. дело ваше.

ну хорошо если так, надеюсь ничего не изменится.

тебе украинские цены интересны? у вас другие будут.. но скажем так - не дорого как для меня.

нюню... вперед.

в результате получишь двигатель-конструкор, 1.6 литра с обвесом и мозгом 1.4 оно тебе надо? ни один нормальный диагност потом не разберется в этой ереси. А продать задумаешь, как тогда? как кота в мешке?

мой первичный вывод - датчик положения заслонки сошел с ума. Лямбда может быть следствием(выход из диапазона регулирования). дтож - просто неисправен. датчик отдельно не идет, ищите дроссель у кого то на пробу, поменять посмотреть что получится.

спокойно панове, спокойно... Вольдемар, вы уверены что именно ПЕДАЛЬ падает вниз, а не просто обороты растут до нереальных на холостом? Действительно имеет место механическое падение педали газа?

ау... аффтар, че там интересного слышно? помогла припарка?

а еще такую беду может давать забитый катализатор. холостые как, до 600 еще не упали?

я поменял только направляющие клапанов и колпачки. жор прекратился вообще, по крайней мере уже 3 тысячи только заглядываю.

у него диапазон регулирования очень маленький... единственное что он может что можно ощутимо заметить - если рукой тысяч до 2 дроссель отклонять, он возвращает назад. но это ж наоборот должно приподнимать педаль газа. а если педаль газа падает сама, получается что этот моторчик вместо вас дроссель открывает до нереальных углов. скорее уж с возвратной пружиной чтото случилось...

я себе и передние и задние диски поставил АТЕ с гравировкой, ремкомплекты направляющих и поршней, колодки тоже АТЕ, исключение только задние скобы - TRW(ну не нашел других..). Ездю, тормоза не слышно вообще.

может ктото сцеживает ночью? :)

чет смутно я этот процесс представляю, там на дросселе есть моторчик холостого хода и пружина возврата заслонки. дело скорее всего в них... никогда не залезал в педальный узел, но там помоему ломаться нечему окромя демпфера. у знакомого правда приключилась авария из разряда "умереть со смеху"... отломалась педаль газа...

блин, почему я ввел в гугле две фразы "ход поршня в двигателе АХР" и "........ АЕН" и у меня миллион ссылок на нужную инфу? Волшебный палец наверное... не заморачивайте голову себе и людям, ремонтировать по серьезному любой двигатель 1.4 просто не имеет смысла. Лучше свапните на другой. Информации по этой теме - достаточно.

ход поршня в двигателе АХР(1.4) к примеру 75.6 а в двигателе АЕН (1.6) - 77.4. вас что, на гугле забанили? нехрен слушать никого, своя голова зачем? Глаз - не вполне инженерный измерительный инструмент. Лучше воспользоваться штангенциркулем. И вообще - Roll вчера в другой теме сказал самое веское и правильное слово. ИЩИТЕ БЛОК С КОЛЕНВАЛОМ Б/У.

можно, даже смешивать, официальная замена.

давненько я такой новогодней елки из ошибок не видел... и шо, двигатель еще работает? в первую очередь согласно рекомендаций @Андрей Т. потом стереть ошибки, поездить и смотреть что осталось.