MrGreed

Аморты для вршей, по каталогам производителей, аналогичны амортам для других движек. Самый нормальный вариант, поставить бильштайн б6 (если авто без занижения) или б8 (если занижение от -25), машина клевать носом точно не будет.

На втором поколении диагностика идет по адресу левой фары. А у первого поколения один адрес. Ross-Tech is not responsible for any damage or problems that may result from following these instructions. They are to be used at your own risk. As always, you should refer to a Factory Repair Manual for your vehicle! This procedure applies only to older Xenon systems that use KW-1281. Procedures for specific vehicles, including newer cars that use KWP-2000 or CAN systems can be found in the Ross-Tech wiki. This procedure details how to perform a Xenon Headlamp Adjustment on many VW/Audi vehicles equipped with Xenons (HID's). This procedure cycles the motorized headlamp adjusters to their center position so that the beams can be adjusted. This does NOT align the headlamps by itself. You still need to manually adjust the headlamps via the adjusting screws as referenced against a suitable aiming target. If this procedure is only partially performed, there may be a DTC stored in the Xenon Range memory indicating "Headlights not adjusted". To clear this, you need to complete the entire procedure. There are certain test conditions that must be met before doing this procedure: Vehicle must be parked on level ground and "settled" on its suspension Parking brake should be OFF Ignition should be in the "On" position Headlamps should be "Off" Procedure for Aligning Xenon Headlamps: [select] [55 - Xenon Range] (For some newer vehicles, use [29 - Left Light] instead ) [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Wait at least 20 seconds for the headlamp motors to move. The headlamps are now in their adjustment position. Turn on headlights. Adjust them via their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target. Scroll up to Group 002. The Xenon Range controller has now learned this position as its Home position. Click the [Done, Go Back] button and you're all set. Note: There have been reports of lowered vehicles displaying an error message in either Basic Settings group 001 or 002. If the vehicle height sensor(s) are bottomed out, it may be necessary to bend the sensor bracket to allow normal adjustment to occur. Also, check to make sure that the sensor arms do not have their pivots facing the wrong direction as shown in this thread: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2383036 У тебя просто не закончена настройка фар. Сделай все по инструкции, все должно быть ок.

Без омывателя фар не надо ровнять кувалдометром посадочное место куллера, на брызговике куда два верхних крепления прикручиваются необходимо загнуть кантик, что позволит задвинуть кулер глубже к моторному щиту. После модификаций оно один фиг касается цилиндра, но теперь без изменения угла установки. В общем, если кузов не ровнять, цилиндр поставится, но выезжать не сможет, угол установки изменяется и он упирается в бампер.В любом случае, установка такого кулера - хороший выбор для тюненых машин на стоковой турбе. По проводке иностранцы так вообще забивают болт и отрезают кусок пластика от телевизора, который не позволяет поставить датчик разъемом вверх. Или наращивают провода, но имхо лучше сделать переходник - удлинитель. Цена вопроса 1к, если брать новые разъемы и пины. П.с. Не пойму, почему у тебя их никто не берет, качество реально хорошее. Цена сладкая, кромсать бампер не надо, на 10 градусов однозначно воздух на впуске холоднее будет.

Изнутри?

У сеата на испанском форуме тема на 400+ страниц, сеатовцы даже бесплатно чинили эту бяку на сто, у них был информационный бюллетень по этой проблеме. Там написано, что от времени уплотнитель на щите теряет влагоотталкивающие свойста и вода попадает в салон. Решение проблемы - уплотнительный бутиловый шнур, у сеата свой номер, который экзист не возит, но есть аналог от фольца или шкоды. Он из себя представляет липкую черную колбасу.

Вань, я же говорю, что если есть неисправность по датчику (какому-то) ;) А если все работает ок, то нареканий никаких нет. До боли знакомое место, это не рядом с каширкой с другой стороны от Сабурово? Парковка напротив 17и этажки, в треугольнике между Кантемировской и ул.Кошкина?

Забей, если все заводится и не глючит, просто забей :)

На 200 рублей дороже кнопки обогрева стекла.Ты мне предлагаешь пытаться отщелкнуть подиум (с возможностью отломать защелки) потому, что кто-то решил сэкономить? Может не стоит?

Габариты там отдельно, у меня не было мануала и штатного корректора, есть подозрение, что разъемы именно для него, например питание и адаптация (если она есть). У УЗ автокорректора для адаптации датчика необходимо перемкнуть провода, возможно что и на этом такая же тема.

Это у тебя ксенон/ксенон или ксенон/галоген? Такого датчика, как в штате (механический без бблока управления ты не купишь. Но есть вариант купить автокорректор с блоком и ультразвуковым датчиком (тоже хелла, если что у меня есть такой на продажу новый). Все правильно, у второго поколения диагностика идет по двум адресам. Блоки розжига случайно не менялись на нештатные (тоже бош но с другим номером)? Кто то мне объяснял, что разжигать они будут, а вот коррекция работать не будет.Вот что по ошибке блока управления в росс-тек пишут: Internal Control Module Memory Error Internal Control Module Memory Error Possible Causes Wiring from/to Control Module faulty Voltage Supply and/or Ground Supply faulty Control Module faulty Control Module Housing leaky Possible Solutions Check/Clean Wiring from/to Control Module Check Voltage Supply and Ground Supply including the Main Supply/Connections at the Battery Replace Control Module

Мне в 3к рублей встал. Бош. В очень бодром состоянии.

А кнопку GAS не судьба купить? :)

Только менять блок комфорта, проводку дверей, моторы стеклоподов.

Вот зачем такой бред писать? При свапе вынимается старая подкапотная и моторная проводка и на ее место ставится новая (все на разъемах, никаких обкусываний). А подключать новый мотор на старую проводку - некрофилия Тем более новый двиг 02 года, а это значит есть вторичка и две лямбды.2Топикстартер, приборку менять придется, т.к. у тебя сейчас иммо2, а 02 год это иммо3. Самое главное, чтобы со свапом отдали приборку или, как минимум дали пин от приборки/эбу. Что менять: мотор, подкапотная и моторная проводка, если новый мотор 8клапанов, то магистраль гура под замену. А так, вроде все. П.с. Самое главное, чтобы это был не наследник BFQ с электронным термостатом и другой логикой включения вентиляторов охлаждения. Для него нужно будет менять Блок Управления Вентиляторами, датчик темп-ры на радиаторе, тянуть проводку. По поводу есп, все можно реанимировать, срастив провода ваговскими или бошевскими термовтулками, лучше бошевские, они дешевле в 7-8 раз. Конечно жгут будет толще, если сращивать на одном уровне, но зато все будет герметично и практично. Греть их только феном (а то некоторые зажигалкой погреют, а потом жалуются, что соединение окислилось).

Только не забудь провод до акума поменять или кинуть доп провод. Для 120а штатный провод ощутимо толще.

Мы как раз с Ваньком тебя вспоминали, обсуждая пуканье )))))2Депешер, на самом деле то , как сделано у Ваньки сейчас, не сильно бабахает. По сравнению с видосами на ютубе у него золотая середина. И звук нормальный и буст держит и железо насилуется меньше чем при сильном бабахе:) Кстати мельком читал на вортексе, что при каком-то неработающем датчике можно йокнуть движку.

На 1.4 бывает 70 и 90а, на 1.6 в большинстве случаев 90а, но в зависимости от комплектации, может быть и 120а.На американцах в большинстве случаев 120а, но к ним не поставляли 1.4/1.6. На дизелях - 120а. На всех остальных в зависимости от комплектации.

Индикация дверей видимо есть только на иммо3 машинах, где комфорт блок с каном. У иммо2 919 и 920 индикации действительно нет, только багажник и свет в салоне.

Задние миды и вч подключаются на время прослушивания музыки не требовательной к качеству, электронная например.Установка: зашумлено все , кроме пола. Нулевка + до багажника, под капотом АГМ акум, провода на акустику дакс с82 с86. Силовые тоже дакс, от дистриба 4 га до усей, 8га до проца. Если надо устроить опен эир в багажник устанавливается короб с 4х12" Sundown Audio SA12 запитаный от 2хDD M3 и еще один АГМ акум (желтая оптима). П.с. Гена штатный от турбодизеля 120А с обгонной муфтой, когда заморачивался с самбубенами была мысль поискать что-то большее, но обязательно штатное 150а или больше. Замена гены потребовала поменять провод идущий на блок предов (верх акума), т.к. летом он грелся не по детски((

Может нулевик и выпуск без заливки чипа? Ты лучше расскажи , что с твоим эбу. А то эпопее не видно конца и края.

Голова и проц: ODR D7x / P70xII Уси: пищи Zapco C2K 2.5x, миды Zapco C2K 4.0x. От проца до усей - запковский симбилинк балансный. Пищи: 4хHertz Mille ML280 с большими камерами Миды перед: Hertz Mille ML1600, зад: Mille ML 165 (все мильки старой серии, но не из той у которой рвался подвес). Вроде не чего не забыл :) Пойдет для сельской местности, ув. чемпионы?

Разбираясь с проводкой (респект Мише ССолиенту!), попутно поставили давно купленное 456 реле от суперба первого. Смысл работы следующий: 1.Глушим авто. 2.выключаем ближний свет (он должен был проработать минимум 20сек). 3.не открывая двери мигаем дальним (у вас есть две минуты на мигание) 4.открываем двери Загорелся ближний Если двери остаются открытыми, ближний горит 2,5мин, если двери закрыты и авто поставлено на сигу/ру цз, свет отключится через 30сек. Схема подключения, список контактов реле: 15 - плюс от зажигания 30 - постоянный плюс 31 - земля ТК - контакт двери, на комфорт блоках второго поколения машины выпуска после мая 2001 это пин 1 на 23пиновой фишке БК. 56a - дальний, можно взять на приборке 56b - ближний, подключать в районе переключателя света I56b не используется, но у некоторых ближний включался только при объединении пинов 56b и i56b П.с. У меня все заработало без подключения к пину i56b. Со штатным ксеноном все работает нормально.

Новое стоит не гуманно, ищите на разборе 456 реле от суперба. Проводку разумеется нужно тянуть.

При поддержке Ssolient и aleksei2425 было сделано следущее: 1. Приведена в порядок проводка допов. Низкий поклон Мишане Солиенту за помощь. 2. Поставлено реле "Путь домой - coming home". 3. Облагорожена проводка вебасты и выкинута нештатная сигнализация. 4. Поставлен впуск до фильра от р32 с дсг, из за этого пришлось перейти с 85ач акума на 65ач(( 5. Поставлен бензонасос от Seat Leon Cupra R 225hp, производительность на треть. Больше штатного. 6. Поставлены форсы от 225hp 1.8t, носатые боши 386сс. 7. Поменян термостат, теперь он открывается на 82С. 8. Поменяны все проблемные места системы охлаждения (патрубки/хомуты/тройники/дтож), залит g13. 9. Поставлен рочный радиатор, такой же ставился на 225лс 1.8т, он выше и толще штатного, взял Behr/Hella 10. Куплен оригинальный обвес от р32, бампера и пороги. Передний бампер и крылья поехали в окраску. Как поставлю, обязательно сделаю фото.

Поперечные тяги во время установки должны быть в определенном положении. Ты с ними ничего не напутал?