MrGreed

Да, мешалка - кулиса. Могу за 40 продать вам все вместе с магистралями гура и сцепления. Педаль не проблема найти на разборе.

-У ФСИ 1.6 коробка на тросах и держит 200нм.-никаких проблем со внутренними шрусами на 1.6 BFQ не было за 4 года владения. -резьбы срываются и на больших тормозах -масложор на них зависит от стиля вождения, опять же если движка нормальная, то много он есть не будет -ремонтируют 1.6 -если у вас был такой расход, значит с движкой были проблемы, у меня на BFQ (Наследник АКЛ) расход по трассе доходил до 6-7л, смешаный цикл с кондеем -9,5л

Педаль сцепления у меня нема))) магистраль гура да, по моему другая. У 02k и 02j и 02m разные магистрали. Значит и на автомате будет своя магистраль.

Я думаю мы сможем чего-нибудь придумать с отправкой. Давайте еще раз перечислим, что я вам кладу на 35k Коробас, 2 палки в сборе (один пыльник надо поменять), мешалку и короткоходный маятник, маховик и остатки сцепления, стартер (впоне работоспособен, но гыркает при заводке). Могу добавить в комплект две подушки для 1.6/механики с минимальным пробегом, оригинал. Брал себе, чутька поездил и поменял двигатель. 5000 за две подушки. Так же есть нижняя опора с таким же пробегом, оригинал, продам за 50% от цены экзиста. П.с. А вам пока советую заказать новые болты для коробки, шрусов, опор, кольца под сливные/заливные отверстия и новые втулки для маятника переключения вертикального. Я бы до кучи поменял бы сальники приводов и центрального вала, в оригинале лежит кортеко если что (брал себе для 6ступа, в коробках кортеко лежал оригинал с затертой маркировкой) А цена на кортеко очень гуманная. П.п.с. Кстати, если хотите без колхоза, вам будут нужны магистрали выжима сцепления и гура от насоса до рейки. Магистраль выжима у меня есть абсолютно новая, отдам -500ру от экзиста. За магистраль гур - 3000

2воолф, вы из Краснодара? С пересылкой н хотелось бы заморачиваться.

Анальная пробка? :) 2топикстартер, а не проще чип сделать?

Ок. У меня обе палки в сборе, вам ничего не нужно колхозить (только один пыльник поменять на внешнем шрусе).В комплекте есть все нужное для установки. Единственный момент, вам нужно будет тянуть в мозг датчик скорости с коробки. Какой у вас дрыгатель?

Даже хз, а сколько он новый стоит? Имхо у б/у будет смешная сумма и его проще отдать в нагрузку к коробасу.

Посмотрю, напишу точно. Но исходи из того, что это обычная 5ст от 1.8т 2001 года модельного.

Один в один Жень, вплоть до наклеечек одна с TUV вторая желтая атэншн! Мне не горит.

Шьют родные.

Гофра есть в идеале, модернизированая версия браз за 3800 в свое время. Она именно для bfq с подогреваемым сауном. Отдам за 1500. Напиши Aleksey2425 , она у него в гараже лежит. Труба с катом есть, 3000. Гофры переваривались целиком, кога снимал вроде не секли, кат живой. Клапан егр советую купить новый, в оригинале его делает фирма пирбург, если брать его не в коробке vw, то он стоит раза в два три дешевле. Приемлемо стоит..

Список буду постоянно обновлять, т.к. добра в гараже накопилось много. Сразу оговорюсь, это не разбор, я этим не зарабатываю на хлеб, просто продаю оставшиеся з/ч после апгрейда. 1. Двигатель BFQ, реальный пробег 200.000, движка находилась все время в поле зрения, ее не насиловали, не убивали , не перебирали. Поменяно много датчиков и клапанов (типа егр, вторичка и пр.), стоят свежие форсунки, маховик и выхлоп с катом в нагрузку. Могу продать столб без навесного и впускного коллектора. Или движку целиком с моторной проводкой и мозгами (иммо3), но без генератора и подкапотной проводки. Движка в сборе - 30к, если нужен столбик или нужно не все навесное, цена договорная. 2. П Р О Д А Н О 3. Тормоза 288х25 от октавии тур (крашены в зеленый цвет на заводе) вместе со свежими оригинальными кулаками (пробег 5000-6000км, датчики абс, подшипники, все с таким е пробегом) и грязезащитными щитками. В нагрузку отдам колодки с минимальным пробегом. Цена 17000ру, можно по отдельности 11000 за кулаки 6500 за тормоза. 4. Шрусы на 1.6 механику, живые, в левом все новое кроме палки. По 3 тыр. 5. Шрус левый (палка в сборе) на 1.6 механику, Лабро, новый в коробке 6000. 6. Вентилятор отопителя гольф4, 2500ру 7. Блок ABS ASR MK60 для машин с мая 2001, 3500рублей. Меняете ваш блок и у вас появляется антибукс, кнопку можно не ставить. 8. Заднее стекло оригинал, тонировано 5% пленкой лумар -2500ру 9. П Р О Д А Н О 10. Аммо бильштайн б4, с ушами под верхнее крепление стаба, отлично подойдут желающим перейти на рочный стаб, пробег минимальный - 2000-2500км - 4500ру 11. Пружины перед/зад Lesjofors для 1.6 механика с кондеем, евро. Пробег 5000км - 4000ру 12. Винты бильштайн б14, передние аммо с ухом крепления рочного стаба, в комплекте все кроме задних аммо и регулировочных ключей. Себе не ставил, но резьба везде в порядке. Передние аммо - перевертыши, т.е. их можно разбирать и смазывать. Причем пружина стоит как на б16, т.е. ровная не пузатая. 13. Кулаки от 1.8т, пришли со свапом коробки - по 3000 за шт. 14. Передние аммо бильштайн б8 для переднего привода - 4000 ру за пару. В нагрузку передние пружины эйбах спорт кит, только хз от какого мотора. 15. П Р О Д А Н О 16. Контактное кольцо рулевое 2шт - 1000 ру за шт. 17.Облицовка акума с подставкой для 85ач акума старого образца - полный комплект кроме распредерительной коробки, минимальный пробег, еще целы наклейки вага - 2500ру 18. Акум AGM Stinger SP-1700 72ач, очень мощный акум, идеально подходит для мощных аудио систем. Пробег - 2 года, для агм это ничто. Разрядов в 0 небыло, да и вобще не доводил его до разряда сильного. (Агм акумы допускают 400 циклов разряда в 0). Цена нового акума в Мск - 16000, свой я отдаю за 8000ру. Название стингер вас пусть не смущает, производитель акума известная американская фирма Odyssey и в штатах он продается именно под этим брендом. Акум гораздо мощнее желтой или красной ОПТИМ по току к/з и холодной прокрутки. 19. Напорная магистраль гура , насос-рейка для 1.6/1.4 мкпп, с минимальным пробегом - 4000 20. Напорная магистраль для 1.8т/2.0 5ст мкпп б/у - 3000 21. Напорная магистраль для 1.8т 6ступ мкпп прилично б/у - 1500 7000 ру за все кроме задних аммо, их я оставил себе. Координаты: Москва, Внуково, Боровское шоссе. Тел 8-926-172-восемь-пять-ноль-девять Андрей.

Вверх! Покупаем правильны свет. Лучше этих фар по свету на гольф 4 ничего не ставилось (ретрофит в расчет не берем). Особенно доставляет дальний, д2с в рефлекторе=смерть сетчатке глаз гейксенонщика :) Если вы очень хотите эти фары, но у вас не хватает чуть-чуть денег, всегда можно договориться.

Вверх!

Жень, а продай отдельно пороги. Очень надо ))) По обвесу, у меня была такая передняя губа, покупал в вагтюнинге за 3000, перед и зад у них стоил 6000 или чуть больше. Встала не то чтобы плохо, но ее пришлось крепить саморезами по всей длине иначе не держится. И очень уж хрупкой она оказалась, проездил я с ней до первых сугробов, после чего она раскололась от первого легкого касания.

Ага, укатанные. Стэйдж 1 - все стоковое, просто делается чип. Стэйдж 2 - нулевик в штатное место, 4бар топливный регулятор или штатный трехбарный регулятор с форсунками от тт225лс, большой штатный интеркуллер (если у вас стоит в стоке тонкий), правый подкрылок от сити гольфа с вентиляцией зада интеркуллера (не обязательно, но желательно), даунпайп 3" со спорт каталиком или без него (т.к. На спорт кате ошибка по эфективности ката один фиг выскакивает и вторую лямбду на стэйдж 2 отключают. Стэйдж 3 - турбина к04-001(болт-он без переделок, но меньше лс на выходе) или к04-025(больше кобыл, но больше переделок, такая турба стоит на 225лс движках) обязательно все вышеперечисленное в стэйдж1, но регулятор топлива на 4бара должен ставится вместе с еще более производительными форсами, топливный насос увеличенной производительности, фронтальный интеркуллер или аналог большого бокового интеркуллера от Forge (он в 1,5 раза объемнее толстого стокового куллера, и соты большего размера). П.с. Из необязательных допов, клапан н75 от ауди с2 1992года, катушки которые привинчиваются к крышке (хитачи, не ломаются вообще в отличие от штатных) или длинные катушки от ауди р8 вместе со свечками на одну ступень холоднее (больше зазор между электродами), для их необходимы проставки и они тоже не дохнут, как штатные. Мотор они механически не диагностируют, проверяют программно, самое главное, чтобы не было ошибок, был герметичен впуск, работали лямбды, ну и живая турба.П.п.с. Хотя, если вы иногородние, с Аметом можно договориться на прошивку и неисправной машины вместе с покупкой крутилки. Типа прошились, переключились на сток и поехали домой доделывать неисправности. Само собой сразу говорить, что если что притензий не будет, я думаю договориться можно.

К854ТН, Golf IV GTI желтый

Эти боши еще те кадры, заезжал на развал в подобный сервис, развальщик мне все время, пока делал рассказывал, какой я дурак, что поставил нештатную защиту. Самое смешное, что защита штатная, на ней еще видны наклейки ваговские, для него этоне аргумент. Показываю на стоящий рядом на подъемнике турик с такой же защитой (все октавии тур для россии шли с железной защитой), нет, говорит, это тоже фуфел неоригинальный. Показываю этку, чего-то побурчал себе под нос, но один фиг остался при своем. На выезде сказал, что при аварии ноги движкой оторвет, т.к. защита не даст ему упасть. Где таких делают уникомов, не в курсе? :)

Советую в REVO обратиться, самое главное чтобы мотор был в хорошем состоянии и без ошибок по всем системам. Вчера к ним ездил делал чип на таком же моторе, Stage2, по словам парней 95% четвертых гольфов к ним приезжающих по мотору в тотал, по пятым процент чутка меньше, но один фиг укатанных много. Т.е. есть вариант прокататься в холостую. По цене будет в два раза дороже чем у Калекса (этот тот мужичек про которого ты спрашивал), но за эти деньги ты получаешь прошивку и переключалку прошивок с возможностью настройки 3ех своих программ, отката на сток, антивор, возможностью ограничения скорости если машину оставляешь в сервисе незнакомом (чтоб кататься не уехали) . У калекса 7500 за стэцдж1 в рево 17000 за стэйдж2 вместе с крутилкой, без крутилки будет дешевле.

Датчик темпры на пластмассовом тройнике в районе клапана что ты менял, но ближе к морде. Опознать его легко, он зеленый. Сразу закажи прокладку и фиксирующую пружину. По второй ошибке это система абсорбера, смотри герметичность.

Подвеска -30, этой зимой при движке 1.8т стояли пружины от 1.6, перед был значительно ниже, чем сейчас с эйбахами -30. Никаких проблем не наблюдал, защитой конечно чиркал постоянно, но ей пофигу она железная.

Сделал чип в REVO, Stage 2 (3" даунпайп, нулевик, 4бар топливный регулятор, байпасс forge). На 98 бензе обещают больше 300нм момента на штатом куллере. Хорошо что уже стоит шестиступ, который выдержит эти 300нм.

Ты вобще забудь про экзист, там на заборе одно написано, а внутри дрова лежат... Как ты себе представляешь балку на полном приводе? %)))

Ну что ты ерунду пишешь, у 4мошен подрамник сзади, а не балка. И в етке для него отдельный подраздел отведен.