stas_tmb

сосбственно, сабж. куплю шкив компрессора кондея, ибо мой - кривой и это меня напрягает

фото скинешь?

там они разные, нужны фото твоего у санденов одинаковые вроде. или нет?

Да, конечно. а он на 90 амперный генератор встанет? двиг AKL

шкив генератора остался?

и мне, и мне шкив! есть у кого-нибудь?

1j6945191 - хэтч 1j9945191 - универсал

датчик находится за шкивом распредвала, чтобы его снять - надо снять сам шкив. а разъем находится с правой стороны около пыльника ремня грм рядом со шкивом

@Сашка56, это форум, а не ресторан. Посетители ничего тебе не должны.

правильно тебе в сервисе сказали, радиатор печки это, меняй сейчас, когда потечет - отмывать замучаешься)

какая нафиг разница, этка и элкатс каталоги считай одно и то же) напиши плз группу, в которой этот датчик находится (например 919-50)

в каком разделе ты его нашел? я всю етку облазил, не могу найти(

а с этой ошибкой ездить-то можно? ничего страшного не случится? а то мне в соседний город сгонять надо, 600 км туда-обратно, ничего страшного не произойдет?

сейчас поездил, выявился интересный факт когда машина холодная, завел со стертыми ошибками, все нормально двиг прогрелся до приблизительно 55 градусов, т.е. стрелка датчика температуры с места тронулась, ошибок не было. машина перла из-под себя буквально, ни провалов, ничего такого не было доехал, заглушил, минут через пятнадцать завожу, смотрю ошибки - опа, ошибка 00515, 27-00 недостоверный сигнал. и начались тупняки я завтра конечно заеду к тем, у кого менял ремень, но у меня почему-то ощущение, что именно так совпало, что после замены ремня грм умер датчик и да, с этой ошибкой в 22 группе показывает нули в 3 и 4 значениях

то есть датчик 100 % рабочий? и еще подскажите, какие в идеале должны быть показания в 22 группе?

я делал так: берешь длинный болт с резьбой как у втулки, к нему гайку и большую шайбу. на болт накручиваешь обычную гайку, потом одеваешь шайбу, потом накручиваешь закладную гайку. вставляешь закладную гайку в лонжерон/подрамник, болт держишь, гайку крутишь 3-4 полных оборота. закладная сжимается, вуаля. если сжавшаяся закладная гайка в отверстии крутится, не беда, при установке защиты все прижимается нормально (у меня не прокручивалась только одна) большая шайба мне два раза пригодилась, когда болты ломались. потом просто ее держишь коброй и откручиваешь гайку :)

люди, спасите-помогите, а точнее дайте совет поменял ремни-ролики-помпу, машину не узнать, при разгоне как-будто кто-то за жопу держит. заводится хорошо и на холодный, и на горячий диагностика показывает ошибку датчика G40 (недостоверный сигнал), в 22 группе 3 и 4 значения соответственно 26 и 87. какой приговор?

как знакомы эти фотки разобранного пола... и пробки, такие эти пробки, вот только дыры такой у меня не было сзади респект автору

так человек поменял движок, хочет знать, куда провода идут, т.е. найти отличия в проводке, а это только по схеме, нет?

сравнивай проводку по схеме

не знаю, могу предположить, что термопласт

могу ошибаться, но клима суммирует температуру с нескольких датчиков. тоже с этим парился, пока авто не постоял на солнце и при заводе на панели климы не выдал мне температуру в 50 градусов, а на улице было около 20

а адрес 10 это не наружный ли датчик температуры? к нам вроде мерседесовские подходят A0125426517, родной номер 1J0 919 379 A

вроде оно четырехдверка: 1J6 853 705 N - серый левый 1J6 853 706 N - серый правый, добавляешь B41 к коду - получается черный универсал: 1J6 853 705 H - серый левый 1J6 853 706 H - серый правый, добавляешь B41 к коду - получается черный по фото просто не ясно, хэтч у тебя или универсал код иллюстрации 853-00, номер 8

etka говорит что 1K0498203B надеюсь несильно опоздал