Slip

тоже самое, только вместо D будет Н - НС, HR и тд.

у меня складывается ощущение, что хаят ксенон те, кто никогда им не пользовался))) причем здесь гопнег или нет, если речь идет о удобстве и безопасности. лично меня не устраивает свет галогенок, если в городе их хватает, то на трассе ночью ксенон предпочтительнее, особенно если едешь несколько часов, глаза действительно менее утомляются и освещенность дорожного полотна лучше. единственный ОЧЕНЬ существенный минус любых ламп белого цвета (в том числе и ксенона) - высокая рассеиваемость светового пучка в дождь и туман. но это уже оптические законы, а не тип ламп виноват. главная притензия к ксенону - слепят. мое мнение - чушь, слепит не лампа, а НЕОТРЕГУЛИРОВАННАЯ фара!!!

Rik как успехи???

в том то и дело, что ты прав - ксенон и галоген имеют существенные различия как по физическим характеристикам, так и по техническим свойствам, но! помимо лампы в фаре присутствуют такие элементы как отражатель и рассеиватель, задача которых правильно фокусировать свет от лампы. честно говоря надоела уже эта тема... лично для меня важнее то, что гайцы получают слишком сильный козырь, это вам не на медосвидетельствование отвезти, здесь особого геморроя не надо - махнул палочкой и оттапыривай карман для денюшки, а иначе лишение на полгода минимум...

не на то жалуешься! слепит тебя не кетайский ксенон, а неотрегулированная фара!!! галогенка, задранная вверх, слепит не хуже ксенона! порядок на дорогах (и не только) нужно начинать с себя)))) отрегулировал фары и не имеет значения какой тип ламп там стоит! какая разница, желтый свет у твоих фар или белый, если световой пучок идет на дорогу, а не в лицо встречному водителю?

реально, почему нет))) только сдается мне китайцы на свои ДЕПО быстрее преспособятся маркировочки поменять))) делов-то - на конвейере штамповать на фаре "D" вместо "Н":)))))))))))))) а в Бразилии Г4 вроде под другим наименованием идет, да и фарки у бразильского не похожи на Г4. ВЕСТИ С ПОЛЕЙ БИТВЫ))) но пока ничего конкретного.

тогда это несколько меняет дело - для того, чтобы удостовериться, что ксенон установлен в фару предназначенную для галогенок (то есть нарушение=лишение) гайцу нужно будет пол морды Г4 разобрать, а это уже под понятие "досмотр" не подпадает, насколько я помню.

в том то и дело, что не развод:( просто команда "ФАС" сверху не прилетела еще. с юридической точки зрения полстраны уже лишенцы (те, кто на ксеноне катаются). кто-нить лазил под капот на фарки смотреть? где у наших фар маркировка расположена?

в догонку но как известно на вкус и цвет)))) может кому-то и отличная замена ксенону. а по поводу ГОСТа - так ведь не каждый гаец помнит/знает какой документ актуален на текущий момент))) они же как известно психологи неплохие, если видят что человек не поддается грузиловке, могут и отпустить, на дороге лохов и так хватает, зачем на этого время терять))) правда есть *цензура*о принципиальные)))))))))) а еще есть оборотни :wink:

чем эти лампы отличаются от других газоразрядников??? для тех кто будет биться с гайцами до "последней капли крови" предлагаю распечатать вот этот СКАН в принципе при должном упорстве может проканать в качестве довода, мол у меня там MAHA LKW от фирмы Angrom стоит, а вот ксерокопия заключения эксперта, что данные комплекты соответствуют ГОСТу Р51709-2001.

скорее у галогена больше к желтизне, а 4300 нормально белый цвет но спорить не буду))))) за галогенками не слежу)))

так я не говорю, что все у кого 6000К=враги народа просто отталкиваюсь от того, что чем выше температура, тем больше шансов быть остановленным из-за света фар. в идеале перейти на 4300К и парить мозг гайцу, что это галогенка, просто очень качественная попалась

пара интересных ссылок - http://forum.ugona.net/topic29286.html http://www.gai.ru/conference/dep55/topic566818/ все-таки я так понимаю, что основная головная боль будет у владельцев ТАЗов (где ксенон не мог быть в принципе) и обладателей "голубых" фар от 5000К и выше. одно пугает - у невменяемых гайцев появился очень сильный козырь и это ставит в заведомо проигрышную ситуацию.

если бы у меня был штатный ксенон, я бы не парился))) корректор как у всех - из салона.

что-то я не понял, если есть омыватель и автокорректор, можно забить на гайцев? на лампах есть наклейка Н7 (или Н5 не помню точно).

я так понял, что передать денешку можно будет только на юге Москвы или можем где-нибудь еще пересечься?

недавно на форуме морду от Боры продавали, не хочешь замутить?

ссылка удаелна вот это заинтересовало

затухла темка или еще актуальна?

беда в том, что пока еще нет факторов, способных поднять и объединить народ. поэтому пока что ограничиваемся осознанием того, что происходит и куда мы катимся, иногда выражая своим мысли публично. например как ЗДЕСЬ.

в последнее время тоже приходит такая мысль. клубни, кто не в России живет, как там у буржуев? жить можно? скучно наверное только.

на просторах интернета слишком много информации... не считаю правильным доверять сайтам, на которых автор даже не удосужился отредактировать текст и исправить орфографические ошибки.

мой пост был с сарказмом... нет, не построят. точнее, увы не построят, к моему глубокому сожалению...

обожаю Россию)))))

по большому счету любая б/у машина - лотерея (да и новая еще не гарантия, что все будет шоколадно). могу озвучить личное мнение - Г4 отличная машина для начинающего водителя. за время эксплуатации оправдал покупку на 200%, все понесенные расходы были ожидаемыми с учетом возраста авто, просто изначально не было иллюзий, что гольф купил и вкладывать в него не придется. сравнение с бюджетными корейцами на мой взгляд некорректно. по движкам думаю 1.6 вполне достойный вариант при относительно не высокой цене, из 1.6 AKL и АЕН (8-ти клапанные) бюджетнее в плане ремонта, чем 16-ти клапанники. по коробкам картину можно составить полистав форум, как я понял у механики только один общий косяк - заклепки у DUU, по автомату общих проблем вроде нет, есть частные косяки вызванные не правильной эксплуатацией автомата. как-то так.