biscuit

Вопрос ест-но к турбовщикам или тем кто шарит. Хочу поставить датчик давления турбины, поискав в нете разделили их на 2 группы : - дорогие: apexi, deffi и т.д. - бюджетные: prosport, autogage... дефи один датчик стоит кусков 5 + надо еще *цензура*ок управления покупать проспорт убогие все. аутогейдж есть пару более менее , ведь нужен полностью черный с синий или красной подсветкой В общем что посоветуете? Цель установки - определять как работает турбина. Будет ли большая погрешность у дешевых датчиков. Не хочу переплачивать за дорогие бренды, т.к. у мя не тюненный монстр, но и боюсь что проспорт будет показывать не наддув а погоду за бортом))

Вот и мой проект подошел к концу. На гольфе отъездил полтора года, взял его свеженьким овощем и довел до ума... хоть и не все так как планировал, но то, что вышло, очень радует. Первое что сделал. когда купил авто, купли колеса р17 реплику на Данлопе 9000 215/40 , вот первые фото Следующим этапом сделал чип, съездил замерился. в итоге 210 сил, 320 момента, график: Далее после долго ожидания получен и установлен кит KW -50 и поулиретановые саленблоки: Машина стала реально ниже, да и управляться четче. Сделал *цензура*у - убрал значок, дворник, затонировал фары: Поставил короткую кулису В общем много всего сделано было, в итоге получилось: И немного фоток аля vwvortex.ru ;)

не нашел ни одной темы по поводу замены турбины. У меня пробег приближается к 150 т. км. Читал, точ турбины ходят как раз 150 т. Потом замена. Менять на стоковую смысла не вижу, я бы поставил турбину повышенного давления, как на юбилейных 180 л.с. (на ауди ТТ вроде такая же стоит). Может кто знает где продается, цены, велика ли разница между стоковой и этой. И еще вопрос- что еще тогда менять? наверняка это как то затронет систему охлаждения (надо можнее чтобы лучше охлаждала), еще что нить?

давно заметил. но ленился сфоткать, и все же. недалеко от моей академии стоит чудо, что любопытно - 1.4 , продается, не московский регион 2Heaven -смари фары какие!!! )))

Регламент мероприятия «Дуэль 32-х» Дата проведения мероприятия 12:00-18:00 01.08.10 Дата регистрация участников с 12:00 до 24:00 26.07.10 В гонке «Дуэль 32-х» выступают 32 участника. Все заезды проходят в режиме одновременного старта с параллельных траекторий. Гонщики проезжают 2 полных круга (кругом считается пересечение финишной линии на той траектории, где стартовал). Победителем считается тот гонщик, который быстрее своего соперника пересечет финишную линию по траектории своего старта. Первым проходит групповой этап, где участники делятся на 8 групп по 4 гонщика в каждой группе. Сначала проходят заезды 1 и 2 номера в группе, в каждой группе, начиная с 1ой и заканчивая 8ой. Потом заезжают 3 и 4 номера в группах. Затем 1 и 3, 2 и 4 номера. Последними едут 1 и 4, 2 и 3 номера. За победу дается 1 очко, в случае проигрыша – 0 очков. Если организаторы посчитают, что оба дуэлянта пересекли финишную черту одновременно, то объявляется повторный заезд до победы одного из участников. По окончанию групповых заездов подсчитываются очки, из группы выходят 2 гонщика, с наибольшим кол-вом очков. Далее формируются 8 группы плей-оффа, по 2 дуэлянта в каждой. Снова проводится по одному заезду в каждой группе, где сильнейшие выходят в следующий круг. И так до финального этапа, в котором дуэлянты сражаются до 2-х побед. Перед финалом пройдут заезды за 3 и 4 места, где дуэлянты также будут бороться друг с другом до 2-х побед. Награждены будут участники, занявшие 1, 2 и 3 места. Стоимость участия – 1500 руб. Внимание участникам! 26 июля 2010 года в 12:00 начнется регистрация участников гонки «Дуэль 32-х». Зарегистрированы будут первые 32 заявки, пришедшие на электронную почту 32tournament@mail.ru c пометкой в теме «32».

Дуэль 32х на трассе в DriveLand Объявляется регистрация на первый этап RHHCC/2

Заезды будут проходить на трассе driveland. Приезжайте зрителями, вход бесплатный

небольшой фотоотчет о подвесе выглядит так KW kit -50/-50 фотки как изменилась посадка авто выложу завтра

халоу Летом с другом сняли защиту когда масло меняли и не стали сразу ставить - так сложилось. Как пошел первый снег - взяли из гаража и поехали на эстакаду... провели пол часа по эстакадой. так ин е поняв, куда же она крепится. Недавно отдал голфьа в сервис по разным делам, заодно думла и защиту поставят, но даже в сервисе не догнали куда ее крепить, сказали че то не хватает.... Не помню как мы ее снимали но у меня осталась сам железный лист+ "рога" или хз как это назвать - железная палка а по краям раздвоения) ЗАщита железная, ставил предыдущий хозяин. хз как она называется Так вот вопрос - почему она не устанавливается и чего может не хватать? возможно ли купить недостающую часть отдельно или новую защиту придется брать?( вопрос актуален донельзя, ввиду погоды, сами понимаете) надеюсь на ваши знания и помощь! з.ы. только что ехал от алтушки до осташки по мкаду 1ч. 10 мин.. ..пздц че творится)

Пишу о проблеме другого гольфовода Проблема в том что расход показывает неадекваный, в районе 35 литров, минимум 20 литрво на нейтралке, в чем косяк? как лечить? У меня тоже есть этот трабл, выражен слабее. бывает на нейтралке моментальный расход прыгает с 0,9 литрв до 14-19 литров в час. в чем дело?)

как всегда все заканчивается переходом на личности, никуя не интересно, продолжайте заниматься колхозом, а я ваш этап прошел, имхо куда успешнее, удачи гольфоводы :))

)))))))))) значит критика от зависти. а лесть из хороших побуждений?)) никто не засирает, я лишь выразил свое мнение. мне бы на таком стыдно ездить было. быть ярким - не значит быть красивым 2летающей-под-колесами - с девушками о тюнинге тяжело говорить, многие ездят как в этом видео , так еще и спорят) каждый тюнет по своему и под себя, в меру своих вкусов и собственного юмора, но оценивают все остальные)

имхо ужас полнейший

эээээ, одно дело поменять дивано-образные сидушки на рекаро, а в чем смысл замены ваг спорта на рекаро? там же отличия минимальны

спасибо) sold

replica r 433 дворник задний не нужен+ не дай Бог кто нить рычажок дернет и он почистит зад !

да чет я опустил этот момент - убрал все молдинги с авто - т.к. обливал его полнотсью кстати продается)

долго я читал форум, смотрел фотки гольфов членов клуба, если честно мало что понравилось, то малолитражки, то деревня тюнинг. Понравился гольф SaNeK G4 . хотел сначала диски как у него, но, посмотрев фотки передумал, хотя все же зачет ему за тюнинг) сам не постился, т.к. нечем пока было хвалиться, и вот наконец обулся с лысой 15ой резины на новые 17 (рисунок как на юбилейный гольф ставят) с резиной данлоп sp sport 9000 215/40 17. Смотрится афигенно. в *цензура*изжайшее время сделаю решетку ( без значка), заварю капот с ресничками и поставлю ксенон. Фоток пока гольфа нету, вечером сфоткаю завтра выложу;)

кста где чипанулся в итоге и сколько обещали?

диски косей, *цензура* редкостное

Chips A chip is the most common modifacation for the 1.8t. Of the various companies offering chips each are going to offer a significant power increase over stock. Selecting the right chip for you can sometimes be a tough decision so you have to thing about what fits your needs. Most chip tuners will offer a 5 hour trial of their software, try as many as you can. If you cant try the software try to get a ride in as many different chipped cars as possible. This will help you get a feel for each chip and its power delivery. What chiptuners do to your ECU. courtesy of Andy Smith Chip Tuning Guide Where, When, How, Why Chips/More Chips APR/More APR GIAC/More GIAC Neuspeed/More Neuspeed Revo/More Revo Unitronic/More Unitronic Upsolute/More Upsolute APR/GIAC/REVO взято с vwvortex.com единственная проблема в том..... что наш бензин шибко отличается от их бензина. Потому вероятно будут траблы типа детонации. горящего чека и вылазинья разных болячек лучше прогу писать непосредственно под твою машину и под наши условия. для этого нужны местные умельцы. тем более APR ничего не предъявишь за брак, а местных всегда можно найти и заставить исправить все имхо

пока молодой тюнь и гоняй, еще успеешь поовощить)

Заметил не понятное с разгоном - на любой скорости (2-3-4-5) если тапку в пол - обороты тупят до 2700 об\мин, потом резкий скачок до 4 тысяч, и падение обратно до 3,5 тыс об\мин, а потом нормальный разгон.... прыжок стрелки тахометра приходится на макс. крутящий момент . Вроде раньше такого не было. Какие могут быть причины - приблизжающяяся смерть турбины ? (недодувает) Сгоревшая сцепуха (педаль сцепления цепляет только в самом конце- при почти полностью отжатой педали)? Или глюк мозгов - топливная карта косячная и переливает?

сцепа видимо, в пятницу посмотрим

тьфу тьфу тьфу, но когда тачка дохнет из за криворукого чипа - досадно. Выбор чипа оч важен. есть куча забугорных контор предлагающих его. Не чиповать 1.8т - богохульство. 1.8т идеален для тюнинга. Но все надо делать грамотно и вдумчиво. А подход - я ограничусь одним чипом пох от кого а дальше не полезу - не вариант. я вот не знаю где ты чиповался, но .... если тебе нравится динамика и пох на ресурс, то и прогу надо было злее писать. Вдуть можно легко 1.3 с другим DV, тачка поехала бы куда круче, *цензура*аго k03s позволяет. А гражданский чип - не рыбо не мясо....