nodtrial

Появился какой то не очень приятный металлический звук мотора при разгоне. Звук равномерный, в тон обычному звучанию мотора. Проявляется только при быстром старте(например если обороты сразу до 3000 поднять и выше). При плавном разгоне до тех же оборотов звук отсутсвует. На динамике никак не сказывается. Масло не жрет. Пару раз, на хх, во время прогрева, появлялся дополнительный очень тихий лязгающий звук, с промежутком 2 лязга через 2 тишины. Но звук был всего пару раз потом пропал. Недавно менял грм, топливный фильтр, дтож, катализатор. может звук появиться из за катализатора? После замены грм вроде не было... Помогите разобраться что за штука такая? P.s. Сегодня прислушивался. Звук может даже и не металлический, а просто более грубый что ли... Идет со стороны педали газа... Может и вообще зря я гоню на авто - просто с катализатором звук чуть поменялся.

Сложились обстоятельства - ездил 3 месяца на транзитах (можно всего 2 недели) - 3 раза остановили. При чем первый раз в центре за поворот на зеленый, но под негорящую допсекцию светофора, при себе не было документов на авто (птс). предложение понять и простить не прокатило :-) Пришлось отдать все что с собой было - 800р. Во второй раз выписал 300р за транзиты. А в третий раз - вообще после остановки позитива на весь день набрался. В тосненском районе ЛО на въезде в одну из деревень остановили для проверки документов - убедился что транзиты просрочены: Я: - Уже выписывали штраф ИДПС: - Сейчас за транзиты каждый день можно выписывать. Я:- забыл бумажник дома, даже заправится не на что (правда забыл). ИДПС: - У нас нововведение - можно пройти к нам в машину и оплатить штраф по карточке. (я еле сдержался что б не заржать). Я: - говорю же бумажник забыл. не вру, серьезно. Посмотрел на меня, отдал документы : - счастливого пути! От души спасибо инспектору - на весь день настроение поднял :-) И еще месяца полтора назад на Дачном пр. забавный случай. Останавливает ИДПС. А я точно знаю что даже ск-ть не превышал - 60 ехал. Подходит: Я: - Здравствуйте, я что-то нарушил? ИДПС, наигранно обижено: - Ну что же Вы сразу так, я же даже не представился, спецоперация у нас проходит. Давайте все с начала начнем. отходит на пару шагов, возвращается, представляется и просит документы :-) Проверил, отпустил. Тоже настроение аж поднял. Было дело на посту ДПС развернулся через раделительную полосу в месте для разврота спецтранспорта - пробка была дикая, на работу опаздывал - ИДПС в это время другой машиной занимался, ему блин омоновец подсказал. Так тоже повеселила фраза ИДПС на прощание - При мне больше так не делайте :-)

А чек то не горит.... тьфу-тьфу.... после замены дтож. Как вариант по кату и экологии не горит потому что компом сняли... а загорелся после этого снова по дтож. Дтож заменил и чеков нет... P.S. Сегодня разогрел 50 км по КАД, а потом по дороге жизни тапкой в пол до 170. - убедился что новый дтож работает нормально - стрелка в конце поездки, когда привстал минут на пять на хх, ушла на 13-00.

На 5-ступке спорт режим есть: включается тапкой в пол. (не шутка) 2х литровый фаэтон турбированый на автомате у знакомого за 7 сек. сотку делает. Я никогда не засекал, но по субъективным думаю что не дольше чем за секунд за 8. По субъективным ощущениям очень бодро едет. В кресло вдавливает на обгонах :-) Тахо 5-литровому в чистую на пригородной трассе со сфетофора проиграл :-))) В горку турбина хуже тянет чем атмосферник. Но на ровной местности, метров на 500, было дело бмв всосал. Правда груженый был 4мя людьми кавказкой национальности. P.S.: А вообще я "мирно" езжу. Вообще стараюсь двигатель до 3,5 держать. Но всем нам иногда хочется тапку в пол, правда? :-)

Сегодня прокатился километров 100, чек пока не загорелся. Возникло 3 вопроса: 1.Нормально ли то что стрелка температуры двигателя замирает на 12ч. и никуда не двигается в течение всего пути? Не пинайте, если глупость спрашиваю - новичку простительно. 2. Я так понимаю что ДТОЖ впрямую влияет на ЭБУ двигателя, могли ли ошибки по экологии являться следствием неправильных значений передаваемых от дтож в эбу. Или это мои фантазии? 3. При прогреве двигла на 2-3 минуту заморгал термометр на приборке... моргнул 2-3 раза и затух. Заглушил двигатель, охлаждайка в норме. Занялся другой фигней, через минут 20 завелся, прогрелся - все ок. Чека нет. Поехал по делам, когда ехал обратно тоже прогревал двиг - все в порядке... На что это может указывать? Не открылся термостат? Глючит новый дтож?

У меня Jetta IV Wagon 1,8T . Я так понимаю что салон от гольфовского по размерам не отличается - вся разница уходит в длину багажного отсека.. Могу ошибаться. У меня рост 1,87. сиденье полностью назад. Мне удобно "впритык". Сзади удобно может сесть не очень высокая девушка, ребенок, очень малогабаритный мужчина. Есть товарищ, рост где-то 195-197, на переднем пассажирском впритирку комфортно умещается. А вообще съезди на авторынок - по любому есть гольфы в которых посидишь и сам поймешь подходит или нет. Про акпп: Я изначально искал вариант с автоматом. Хоть все знакомые осуждающе цокали языками - приводя всем понятные возрастные аргументы в пользу механики. Скажу сразу - и жене тоже буду смотреть авто с АКПП. На гольфах АКПП ставили разные: 1,6 - 4х ступка, на 1,8Т 5ступка типтроник. Про первую ничего не знаю, а вот вторую довелось чинить - гугли Jatco JF506E - такую ставили на VAGи с 1,8Т, 2,0 (мб и на другие - не знаю), Rover'ы, Jaguar'ы, Mazda'ы. По ездовым качествам - очень бодрая коробка. Со слов коробочника, менявшего мне соленоиды - коробас оч удачный, весь жар сбрасывает в поддон на клапана - они же являются основной причиной всех рывков-пинаний-задержек переключений и т.д. Замена клапанов по стоимости вообще понт - 4500р., сами клапана - 12000. Моя коробка после замены тьфу-тьфу поехала как новая. Гугл слова коробочника в целом подтверждает. Будешь гуглить не путай гидроблок с гидротрансформатором. Вот ссыль на тему, созданную мной - там описано сколько денег и во что я вложил за пол года владения. Брал за 250. P.S.: На самом деле основная проблема в ремонте - это Бизнес по русски - 99% СТО изначально ориентированы не найти неисправность, починить ее и завоевать доверие клиента, а нае..обмануть новичка: развести на допремонт, капиталку, посоветовать то что дороже и выгоднее им, а не клиенту. А по сути, когда знаешь матчасть, то проблем с ремонтом и его стоимостью не возникнет.

Тааак... заменил ДТОЖ. Что имею: 1. Никуда не пропало совсем маленькое троение двигателя (+-40 оборотов) 2. Визуально стрелка на приборке так же поднимается до 12часов и торчит там. Стоял минут 10 на зажигании - наблюдал - может пойдет вниз потихоньку - нет так и стоит в 12ч. Со старым ДТОЖ так же было! Так и должно быть? по ходу я за зря приговорил ДТОЖ - и 16501 вылетала не из-за датчика? .......хотя старый датчик выглядел довольно грустно.... Кстати, когда читал ошибки - температуру показывал 140 градусов, и при этом индикатор на приборке показывал аккурат на 12ч. 140 градусов это же ахтунг для двигла... а я ехал вполне себе нормально.... никакой потери динамики.... карлсон спокоен был... Собственно what a f**k? В смысле как такое может быть? 3. Чек пока не горит, что не показательно т.к. толком не ездил - километра 3-4.

Ну в заказ-наряде только установка катализатора прописана. Но были устные договорённости с директором. Теперь мне бы понять виноват в ошибках сам катализатор или дополнительно может быть нерабочая вторая лямбда или подсос воздуха. Соответственно по кату директор обещал снять вопросы за счет сервиса, в т.ч. ввернуть лямбду. А насколько геморройно разбираться с подсосом воздуха даже не хочу представлять. З.ы. И да, уже блин потратил 11500 на этот кат. Теперь уж как то стремно сымать. Да и звук мотора потише стал...

Загорелся чек - думал изза отсутствия каталика, установил - через какоето время снова чек. Сто просят за примитивную процедуру 1200р. Может у кого есть вагком сможет помочь? Готов приехать куда надо когда надо. (Лучше конечно если на ржевку или север).

Можно закрывать-удалять

с телефона отправлял - задублилось!

Сори, задублилось!

Классно! Каким образом можно забрать? В продолжение истории, сегодня один хороший человек Дима помог мне поглядеть ошибки: 16795 система подачи вторичного воздуха P0411 35-10 снижение пропускной способности 16804 ряд 1, система катализаторов P0420 35-10 снижение эффективности 17978 Блокирован блок управления двигателя P1570 35-10 16501 датчик температуры охлаждающей жидкости G62 P0117 35-00 слишком низкий уровень сигнала. Все ошибки непостоянные. Смущает следующее: 1. 16795, 16804 - это явно по кату. Мастер уверяет что кат рассчитан для объема двигов до 3л. и подобран верно и установлен правильно, и предлагает ждать электрика, который якобы выйдет из отпуска через 2 недели и во всем разбереться. Я вижу ситуацию иначе - косяка дал сервис. Может ли быть так что катализатор подобран верно и установлен правильно, а что то еще в системе не работает? 2. 17978 я так понимаю что это не из-за ката? Из-за чего может быть? После первых осенних холодов была два раза ситуация что с утра завелся с 3 раза...обычно завожусь в прямом смысле с пол оборота... 3. 16501 температуру показывает при прогреве нормально. Но ни разу, даже когда закипел(!) не видел что бы стрелка перевалила за 12ч. Еще тогда удивился что вроде в норме температура. Накрылся дтож? Или там еще какие камни подводные могут быть?

Неужели нет провода ни у кого? :-(

Новую фото сделаю после помывки :-) В Питере осень :-)

Сделал самое сложное - поменял лампочку регулятора печки B-)

Мне вд 40 помог и с замком на водительской и с замком багажника в такой же ситуации. Минут за 15 разъел все г-но внутри.

Привет! 1. Это я прекрасно понимаю что автосервис увидев во мне новичка сходу зарядил по максимуму. 2. Рассматривал вариант с установкой пламягасителя и чиповкой, но по сути при равной стоимости предпочел не лезть в БУ двигателя без необходимости. 180 кобыл мне хватает. 3. Знаю что бу стеклами снимается просто, но в электрике я дерево. 4. По замене микроконтроллера и лампочки печки спс буду гуглить! Вопрос по помощи в прочтении кода ошибки продолжает быть актуальным!