roamka

Похоже и мне придется ехать к официалам

Когда внутренняя часть отслаивается от внешней это первый признак А по ходовым качествам- когда переезды и стыки будут сильно слышны задней частью автомобиля при нормальных амортизаторах значит пора

Все верно! Надо искать ...920... А внешне тахомерт у дизельных свой!

Врятли была замена! вагу можно верить на всякий случай можно снять щиток и посмотреть. На обратной стороне есть наклейка на ней номер щитка Не так уж сложно!

Хочу поделится простейшей секреткой которую может сделать пактически любой! Сначала о том как проверена. Не давно знакомый приобрел Лексус RX400h Автомобиль гибридный и очень востребован угонщиками Стали думать как и что сделать что бы сохранить автомобиль! Сделать разрыв цепи ДВС не сложно но при этом умная электроника включает электро и машина едет! Сделать разрыв цепи электо двигателя не просто еще нет схем и толком мало кто знает об этом звере! Механика возможна только на тормоза но поставить никто не берется так как система постоянно прощупывает диски и при включении механики выдает ошибку! Снять можно только диагностикой до следующего включения. на коробку нет смысла ставить там все электронное. Пошли другим путем- от обратного! Узнал по знакомым как их вообще угоняют! Оказалось что у Лексуса достаточно надежная противоугонная система! Но есть в ней маленькая брешь фактически специально созданная инженерами завода для технических целей. Собственно им воспользовались наши умельцы! Все делается через разьем диагностики!!! Подключается устройство которое в течении двух минут стирает все ключи из памяти *цензура*ока управлением ДВС и прописывает один присутствующий в замке. А дальше уже дело техники сломать *цензура*окировку руля и собственно все! Так вот что решили- разорвать провод диагностики по шине! Так и сделали но при разрыве еще и пустили плюс на колодку диагностики!!!! Тогда это казалось абсурдом! Кто то что то сказал а мы и повелись на это! Вот только все оправдалось очень быстро! Буквально неделя прошла и была попытка угона! Вобщем сгорела эта коробочка! Машину вскрыли попали внутрь но прописать ключи не получилось! Бросили и ушли!!!!! Нашей радости не было предела! Так вот VW угоняют анологичным способом- через диагностику! Даже если приходят со своим щитком надо синхронизировать его с ЭБУ ДВС Ну вот можно устроить вот такую кзью морду! Плюс конечно не обязательно выводить-это очень жестоко да и можно самому попасть или те кто будет Вашу машину читать попадут. Спасибо за внимание Буду рад если кому то такая идея поможет!

Попробуй вот тут у народа спросить http://volkswagen.msk.ru

Значит это секретная информация! ))))))

Я тоже работал СТО но сейчас пресса у меня нет! Есть пословитца - Хочешь сделать что то хорошо- сделай это сам! Вот только нет сейчас такой возможности! И пресс ради одних сайленблоков покупать не хочется! Видимо и сервисов в Москве которые можно посоветовать тоже нет! Народ где же Вы обслуживаетесь?

Иммобилайзер стоит в щитке приборов. Но даже схемы щитка не указываю на наличие его. В эльзе должно быть на сколько я помню.

Может на майские к Вам приехать?

еепром командер За 10 минут прошил ключи на щитке о котором мне было ничего не известно Поставил на нем свой пробег выставил все под свою комплектацию С его помощью можно и программы менять в щитке и *цензура*оке подушек а так же затирать записи об авариях Замечательная програмулька а последняя версия работает даже под ЮСБ стандартным шнуром!

Она вообще может умереть! Причем безвозвратно! Если нужно изменить цифры обращайтесь у меня меняется без проблем Только в щиток программу прошивать не буду боюсь еще! У меня один так умер.

У меня самый обычный шнур! И все делается! Дело в программе! Вот на ЮСБ не работает точно

У меня стоит с переди 225\45 R17 сзади 245\40R17 И ничего нигде не цепляет и спидометр в отличии от оригинальных колес не врет (проверено по ЖПС)

Вообще вот вся информация по кодированию щитка зная ее можно выставить в щитке все опции которые есть в автомобиле функцию 07?? xxx: Mehrausstattungen (до MJ 2003) +00 - никакого специально опции +01 - сигнализатор предельно допустимого износа тормозных накладок +02 - предупредительная сигнализация ремня безопасности +04 - для протирания предупредительная сигнализация уровня воды +16 - навигация / радио?? xxx: Mehrausstattungen (начиная с MJ 2004) +00 - никакого специально опции +01 - сигнализатор предельно допустимого износа тормозных накладок +02 - предупредительная сигнализация ремня безопасности (вариант 3) +04 - для протирания предупредительная сигнализация уровня воды +08 - предупредительная сигнализация ремня безопасности (вариант 2 - North America) +16 - навигация / радио указание: Активируются как +02 и +08, бежит предупредительная сигнализация ремня безопасности, для водителей и пассажиров о CAN (начиная с MJ 2004). xx? xx: Земельный выбор 1 - Европа 2 (ЕС) - США (США) 3 - Канада (CDN) 4 - Великобритания (гигабайт) 5 - Япония (JP) 6 - житель Саудовской Аравии Аравию (SA) 7 - Австралия (ИЗ) xxx? x: Автомобильный вариант (интервал сервиса) (до MJ 1999) 4-4-цилиндровый 5-5-цилиндровый 6-6-цилиндровый xxx? x: Автомобильный вариант (интервал сервиса) (начиная с MJ 2000) 0 - Твердый интервал без датчиков для уровня масла/-Temperatur (QG0) 1 - Гибкий интервал с датчиком для уровня масла/-Temperatur (QG1) 2 - Твердый интервал с датчиком для уровня масла/-Temperatur (QG2) 3 - транспортные средства без индикации интервала сервиса (США, Канада) xxxx?: Codierzahl для дороги числа импульса 1 - в 4358 (1,4 л / 55 кВт AHW/AKQ с порицанием. Привод) 2 - в 3538 (все другие автомобильные отличительные литеры или Autom. Привод) 3 - в 4146 (1,6l/74-77kW и 1,9l/50kW-SDI с порицанием. Привод) 4 - в 3648 (неизвестно) xxxx?: Codierzahl для дороги числа импульса (начиная с MJ 2002) 1 - в 4345 (1,4 л / 55 кВт с коробкой переключения передач) 2 - в 3528 (все другие автомобильные варианты и варианты привода) 3 - в 4134 (1,6l/74-77kW и 1,9l/50kW-SDI с порицанием.e Привод) 4 - в 3648 (вся 5-ступенчатая автоматическая коробка передач) 4 - в 3648 (все 6-ступенчатые коробки переключения передач) 4 - в 3648 (1.9 л / 81 кВт ТДИ с коробкой переключения передач 02M)

Надо в номере кодированя поменять цифру там стоит Кодирование: 05103 а надо 05113 или 05133 это вообще без датчика если

Шнурок обычный СОМ ! Прога нужна особая и все! Остальное вагком

Все верно! А какие следы если для изменения пробега нужен самый обычный шнур для диагностики и скаченная из интернета прога которая в считанные секунды определяет логин любого ваговского щитка и за такое же время меняет пробег. Вопрос в скорости набора цифр на клавиатуре ноутбука. Можно пойти дальше! Вопрос только что требуется. Имея логин можно любую машину завести даже не прописывая ключей! Вот как то так...... Грусно конечно все это! Но и мы в России живем! В любой стране мира за это тюрьма!

Ничего подобного! Не надо снимать с него разъем! При исправном датчике с поворотом руля обороты возрастают а не плавают! И в крайнем положении они тоже выше стандартных.

Так вот я не хочу учится на своем опыте! Пусть они зайдут как в пластиковом стакане но у людей которые знают что делают! И годов за это отдать разумных денег! А по умолчанию к сожалению происходит сплошь и рядом! Жалко свою то машину!

Совершенно точно точно! Согласен! 1.6 и подготовленное авто........ Жаль что распался Спортмобиль там бы сразу понял что к чему! Даже объяснять не пришлось бы просто на экскурсию сходить. Осторожнее со словами. 1.6- это комфорт а вот 3.2- это драйв и начало подготовленного авто Видимо начинать надо было не с того...... Не тот автомобиль выбрал для гонок!

А вообще какой смысл ставить керамику на обычный автомобиль?! Наверно много комфорта в гольфе? Думаю лучше попробовать на сначала на чужом авто где уже установлено такое сцепление. Гарантирую что с первого раза даже не тронешься! И еще о пассажирах можно подумать! Будут дерганные выходить из машины! Все это не объяснишь надо почувствовать!

замена выжимного подшипника 600 рублей?!!! Это же не опель где можно все сцепление заменить без снятия коробки! И как совет- если подшипник менять то поменяй все сцепление за такие деньги! Просто корзина сцепления тоже изнашивается в месте соприкосновения с подшипником и с диском

Выжечь можно только саму резиновую часть а наружную стальную не выжжешь никак! ширина у него такая что его так просто не вынешь из посадочного места! На 3-х гольфах он был из двух частей и замена труда не составляла. А тут начинают выбивать его, сминать что бы вытащить ну балке само собой достается. А запрессовка вообще отдельный разговор! Он же наполненый *цензура*кость и если запрессовывать с помощью молотка то смерть его не менуема! Ну и затягивать его нужно только в определенном положении по тому как есть придел хода. Затянешь в поднятом положении при загрузке машины порвется! Затянешь в загруженном состоянии при подъеме на подъемнике умрет. Есть вообщем подводводные камни. Я не просто так спрашиваю!

Есть еще вариант! Пленка 3М специальная. Можно хоть весь капот обклеить фары и крылья! (если денег хватит) Правда она прозрачная где то год держится а потом белеет и не красиво! А по началу не заметно!