Romario

Еще вспомнил - наклеил пластырь на дверцу посередине с внутренней стороны в месте где упирается в разделитель подстаканников, там тоже дребезжало.

+1 А теперь в общих положениях ПДД ищем определение ДТП:

Вынимал насос из бака или нет? п.с. КИК ДАУН (kick down)

Вот так снимается дверца: Пластырь наклеил вот так (в местах контакта деталей захвата с корпусом и крышкой): Выдвыигающийся захват не разбирал, только снял его из корпуса, смазал все подвижные соединения консистентной силиконовой смазкой. Больше не дребезжит.

С натяжителем приводного ремня сложностей нет: прикрутил винтами, накинул ремень, ключем на 16 отжал, снял стопор и опустил на ремень. http://volkswagen.msk.ru/engine/g4_engine1_rus_hy.zip

куда складывать? )) говори что нада)

да да, такое есть. Просто в стеклоподъемнике есть еще один трос, который соединяет два зажима между собой замыкая контур, а в ремкомплекте его нет, так и должно быть ?

а в чем вопрос?

Ребят, подскажите, в ремкомплекте должен быть средний тросс? У мя тока два металлических зажима, пластиковая катушка для крайних тросов с самими тросами и мягкие шайбы. Все правильно?

Осилил половину. Дверца снимается поддев и металлическую петлю (см рис. 3) и дверца легко сходит с осей. Как снимается другая часть петли (на корпусе) так и не понял, снял крышку отломав еще вчера один язычер и отогнув второй. Далее все понятно по ходу. Смазал силиконом, проклеил места касания тряпошним лейкопластырем, собрал - не дребезжит, красота....

Цитирую: Передний привод, МКПП. Нагрузка на сцепное устройство до 12% без тормозов в кг: для 1,4 - 550 кг, для остальных 600 кг.

номинальная думаю 0 ))) Вечером гляну максималку в букваре.

Хоть не Яков, но напишу. Аппарат типа сифон с ручной накачкой давления. Через вентиль шланг, оканчивается крышкой, навинчивающейся на бачек, из крышки в бачек чутка выступает шланг. Заливаешь в него житкость, накачиваешь давление около 1 атм (больше мона порвать бачек), подсоединяешь вместо штатной крышки, кран открыл и вперед к супортам ... Прелесть в том, что можно все делать в одиночку и не следить за уровнем в бачке. вот почитай http://www.sfera-t.ru/instructions/fleksbi...ka_tormozov.pdf

а в 24-ом посте написал что сделал.... нипанятно))

да я и сам не коняга ))

А велы у кого есть? Мона организовать вело покатушки! Servo, к твоим двум еще два моих. Тока нада на одном троса тормозов поменять, настроить передние переклы, ну и колеса подкачать.

Для тех кто в танке! Афтар решил, я решил, все остальное написано в ветке. Делов на час.

Мне именно так меняли. Объяснили тем, что обычным способом может воздух попасть в *цензура*ок АБС и его от туда очень сложно выгнать. А прибор предстваляет обычный балон, из которого *цензура*кость под избыточным давлением (не более 1 атм) подается в расширительный бачек.

Давай Леха, руки должны помнить. Я только вечером доберусь до него. Пока единственная думка - снимать с осей крышку, а потом петли в бок выдавливать. Но так поломать не хочется.... )))

Леха, вот в этом и загвостка. С тыльной стороны язычки крышки входят в пазы пластиково корпуса, по бокам по 2 защелки и самое паганое (видно на второй фоте), в углу у дверцы крышку прикрывает квадратный язычек, который является целым с петлей дверцы. Мучал я ее вчера, под лупой рассматривал, нажимал, поглаживал - не разгадал немецкий замысел...

Делал сам без динамометрического, но по уму надо моментную затяжку, ибо в люмини сорвать как два пальца... Шестиграник нужен такой http://www.electro-mpo.ru/card2265.html;js...D1F0FCF5908CEE6 с закругленной головкой, чтобы под углом выкрутить винты со стороны коробки. Обычным выкрутить те винты можно, но вот при вворачивании будет большой гемор со срывом резьбы.

Друзья, дело было так. Прочитал я на каком-то ресусе, если на работающем движке открутить пробку маслозаливную, то от туда не должно сифонить, в противном случае проблемы с поршневой. Ну решил я проверить. Завел, снял пробку, ладожку приложил - пульсирует ощутимо (количественно отценить сложно), положил на место пробку, но не завернул - пробка пляшет, максимум на 5 мм подымает. Расход масла у меня сейчас около 250 гр на 1000 км. Хотел бы вас попросить проделать такую же операцию на своих моторах и отписаться про ощущения и на сколько высоко пляшет пробка. Не забудте указать свой расход масла. Вообще по науке как должно быть с этим выхлопом? Всем заранее спасибо!

оке, спс, прокладка на месте.

Какае именно датчики? по фланцу датчиков нет, виден только датчик уровня масла, но он скорее всего не при чем, масло сверху подтекает. Герметик пользовал не оригинальный, Dirko HT, немецкий, производство Elring, держыи от -50 до +250.

Кстати, о маслоотделители. Вчера чистил свой, гумна немеренно вытряс. возник вопрос, там внутри больше ничего не должно быть (например сеточки)?