Vetik

Счастливый, где-то пустые дороги *цензура*одишь.

И ты этим гордишься? Мдааа... как всё запущено...

Вливайсо, вЕлкАм ё-моё! Даёшь фото! А почему тема называется "+1 Бешеный носок в Питере"? В моём понимании "бешенный" - это как минимум 1,8Т, а так, то это ещё "+1 чахлик в Питере" Не обижайся, это я так типа шучу, у самого 1,6.

Тема старая и избитая если поищешь, то обязательно найдёшь. А если короче, то выкинь её и забудь. У меня прошлым летом отваливалась под водительским, так я снимал сиденье и всё ставил на место, если бы знал заранее, что она в принципе нафиг там не нужна, то никогда бы не заморочился. Кстати вчера отвалилась под пассажирским, за что была немедленно выброшена вместе с остатками крючка который её держит. Вот кстати одна из тем: Отвалилась Пружина Под Сиденьем.help!

Пускай этот мастер в свою льёт 10w60, VAG насколько я знаю, ни для одного из своих двигателей не рекомендует масло с вязкостью даже 5w50, не говоря уже о 10w60.

Отличные тапки , да и сам носок интересный.

В мануале всё это есть - плохо искал. Если память не изменяет, то что-то в районе семи литров.

Никогда не видел таких длинных секреток, сам как-то искал, но думаю можно выйти из положения двумя способами - либо заказать у нормального токаря, либо вкручивать шпильку необходимой длины, а на неё уже гайку-секретку.

Про запоздалость реакции на газ можешь почитать здесь: Задержка Реакции Двигателя На Педаль Газа сообщения №№29-30. Попробуй приятно будешь удивлён. А про то, что все 16-ти клапаники любят обороты уже давно известно, постояно крутить до отсечки тоже не стоит, но и не надо их мучить на малых оборотах, так и износ гораздо выше и расход бензина. Я на своём ВСВ стараюсь переключаться в районе 3000-4500, реже 5000об/мин. И с крутящим моментом тоже вполне всё нормально, я запросто могу ехать на пятой передаче на скорости 70км/ч (2000об/мин) и при необходимости он нормально разгоняется без переключения на четвёртую.

Да не парься, лей дальше x-clean, отличное масло, ну а если уж очень хочется 5w30, то оно есть и этой вязкости. Но я бы не стал переходить с 5w40 на 5w30, тем более, что машина уже не новая.

Опаньки, а чё так, что-то другое присмотрел? И сколько хочешь за эти чудокалёсья?

Ну, если так всё запущено, что даже не знаешь как снять защиту, то тебе прямой путь на сервис. Тем более это же не форум экстрасенсов, откуда нам знать какая у тебя защита, я например знаю как минимум три или даже четыре разновидности металлической защиты, которую можно установить на G-4. И если честно, я даже не знаю каким это надо обладать "складом ума" чтобы не понять как снимается любая из них.

Во-первых: зачем создавать две практически одинаковые темы??? Во-вторых: металлическая защита не делает из вашего носка ТАНК, защита ссыграла и чао картер. З.Ы. А почему не можешь снять защиту, она что наглушняк приварена?

Я вообще нигде и никогда не встречал инфы о том какой должен быть зазор именно на новых опорах, я даже думаю, что такого попросту норматива нет, зачастую указывается только максимальный, ну или наоборот только минимальный зазор, уровень и т.д.

Ага, я бы сказал - минитуарэг получился.

Что за шильдик, саму эмблему на дверь богажника? Или что?

Тут уже обсуждалась подобная тема, поюзай поиск, а ваще сделай из сталистой проволоки крючёк и попробуй как-то извлечь, будет непросто, но возможно.

Ну что хочу сказать, откатал три дня я с этим джеттером и как предпологал сразу раставаться с ним незахотелось, поэтому решил оставить. Вот только очкую я немного по поводу того, а не оказывает ли он какого либо отрицательного влияния на движку? Просто непонятно, откуда взялась такая резвость. Может кто из форумчан знает на чём основан принцип работы и если это так эффективно и безвредно для движка, то почему это не реализуют сразу на заводе? Кстати по расходу бензина разницы пока не заметил. Вообщем пока доволен, аж заново влюбился в своего Гольфика, так что всем владельцам носков с электронной педалью газа рекомендую попробовать,(ну может за исключением турбовок, у них и так с этим всё в поряде) 7 дней даётся на тест этой штуковины, так что ничего не потеряете, если не понравиться.

Либо ты здесь чушь полную понаписал, либо я дурак, что это за двигатель 1,8 V5???? У V5 объём, насколько я знаю - 2,3.

Блиииин, БОМБА!!!! Чё хочешь за эти колёсья, а? Полцарства отдам!

У меня несколько лет назад было что-то подобное, приехал домой уже затемно, а уже на следующий день, *цензура*иже к обеду подхожу к машине(тогда это был ещё не гольф) и вижу, что она мало того что не закрыта, но и стекло водительской двери открыто настеж и люк на крыше, ключи правда с собой забрал. Но повезло тогда, даже магнитолку не дёрнули, и хорошо ещё что дождь не пошёл.

Клёвый. Аккуратный, но ИМХО много лишнего, а именно - брызговики, дефлекторы и конечно же этот ужасный спойлер. Но уж если без спойлера ну ни как не ездится, то хотя бы поставь а-ля R-32, он хоть маленький и аккуратненький. Задние фонари ГУД, но оригинальные, те что затемнёные всё же лучше. Без обид, всё это моё сугубо личное мнение, а ты хозяин, потому тебе и решать.

Не, передок больше опускать не надо, а вот зад, здесь я согласен, приспустить надо бы, а то задок выше морды. Ну или морду чуть приподнять, кстати, ты как лежачих полицейских переезжаешь? А так в общем очень даже ничего. С ностальгией вспоминаю своего G-3.

Всем привет! Вобщем владея уже почти два года своим нынешним носочком, я так до конца и не привык к электронной педали газа, вернее привык, но бесить периодически она меня не перестала и поэтому решился на установку девайса под названием "jetter", если кто не в теме, то это тот же "педаль-бустер" только без переключателя уровня чуствительности. Почитав перед этим много всяких отзывов в интернете, понял, что не пойму, что это за зверь такой, пока сам не протестирую. Тем более, что у меня есть 7 дней на тестирование, то есть, если не понравится, то можно вернуть в течении недели. Ну и что я могу сказать? Честно говоря я не ожидал такого эффекта, хотя я и понимаю, что лошадей мне эта штуковина не добовляет, но иногда кажется, что их там реально прибавилось, плюс движок практически моментально откликается на нажатие педали. НО! есть и отрицательный момент- машина стала чуть более нервно реагировать на нажатие педали газа, а так же немного повысилась требовательность к качеству топлива, так как при интенсивном разгоне на 1-2 секунды прослушиваются "пальчики", а самый большой минус - это цена в 5500рублей. Вообщем пока тестирую, а там видно будет, но сейчас уже, что-то мне подсказывает, что я обратно эту приблуду отдавать не захочу.

Санёк, тут уж как известно на вкус и цвет... я просто высказал своё мнение, поэтому и написал "ИМХО", а решать всё равно хозяину машины.