Vetik

Я думаю как заменитель можно использовать это:8100 X-clean 5W-30 - C3, ну или это:8100 X-clean 5W-40 - C3, единственное его нельзя использовать с увеличенным интервалом замены, поправьте если ошибаюсь.

(Vetik @ 2.12.2009, 18:08) Роман привет, а как там с площадками под левую ногу, ещё не пришли? Нет не пришли! Я говорил - 2 недели!!!!! Осмелюсь повторно задать вопрос..... тока не надо отвечать мне с пятью восклицательными знаками как в прошлый раз, а то я чуть не оглох от этих воплей.

+100% Понятно, что плёнка не заменит реально ни алюминий, ни карбон, но как бюджетный вариант покатит, и уж тем более лучше пошарпаного пластика.

Ну вот, как-то так. На последней фотографии видно, что необходимо немного вырезать под ограничитель хода педали газа, но можно этого и не делать. Так что если вас не смущает надпись на ковриках "SAMARA S" которую кстати вживую заметно гораздо меньше и нужны на зиму глубокие коврики, то и не партесь по поиску именно Гольфовских.

Да не вопрос, завтра постараюсь сфотать и выложить.

А я с наступлением осени запарился уже искать резиновые коврики с высоким бортом, так как резиновые "Сотра" что есть- что нет, все из них высыпается. И уже отчаявшись найти именно гольфовские, взял и примерил от ВАЗ-2108 -2115 и о чудо, легли практически идеально, закрывают всё полностью, высокий борт и всего за 850 рублей. Колхоз конечно, но как зимний вариант я считаю покатит, только не все ложатся хорошо, а только из мягкой резины, как говорят торгоши -"нижнекамские". Если кому интересно, могу сфоткать как они лежат.

А подкрылки теперь влезают на место? А вообще респект и уважуха за проделанную работу, а главное за смелость, но вот только наКуя весь этот гемор, да ещё и с овощем??? Да и будь он у тебя R-32, всё равно Гольфу ИМХО это не идёт.Ты можешь конечно придать овощу вид "горячего" хэтчбека, но пытаться придать ему вид суперкара, по крайней мере смешно. Но опять же, это моё личное мнение, а это твой проект, а посему раз уж заморочился, то удачи во всех твоих задумках.

Уровень *цензура*кости скорее всего непричём, просто нельзя долго удерживать руль в самых крайних положениях, по моему об этом напоминают во всех мануалах.

Да, к сожалению на AZD и ВСВ, лямды очень дорогие, и самое хреновое, что никаких аналогов-заменителей попросту нет, там и в оригинале NGK только с эмблемой VW & AUDI. Я сам был в шоке, когда в мае этого года пришлось менять первую лямбду, правда тогда я за оригинал отдал 8000 рублей.

Привет, мы с тобой уже как-то дискутировали по поводу твоей машинки, она действительно смотрится неплохо, даже хорошо смотрится, но если честно, не по мне все эти причиндалы. Ты и сам признал, что:-"Немецкие машины самодостаточные считаю, и главное- сдержанность." , но к твоей машине это УЖЕ не относится, так как эти пороги , задняя юбка и конечно же куча спойлеров никак у меня не ассоциируются со словом сдержанность.Но! Это твоя игра, а потому и твои правила, так что дерзай. З.Ы. А диски твои последние, те что на "17" - просто бомба!

Не, наоборот, постоянно гонит по большому кругу, но если ты говоришь, что сам двигатель прогревается быстро, то я уже начинаю немного сомневаться. С другой стороны о температуре ты судишь по датчику на приборке, а они не отличаются особой точностью, у меня например тоже вроде датчик уже показывает 90 градусов, а климат дует чуть тёплым воздухом и только лишь минут через десять начинает идти по настоящему горячий воздух. Так что попробуй всё таки поменять термостат, тем более, что цена термостата не шибко велика.

Я что-то не совсем понял, у автора сам двигатель прогревается очень долго или же движок прогревается как и положенно, а воздух в салон при этом гонит холодный? Если сам движок не прогревается, то самое первое, что приходит в голову это термостат, а вот во втором случае.... всё равно термостат. Просто если забит на глушняк радиатор печки, то ИМХО он и через час и через два будет гнать холодный воздух, как впрочем и при неисправных заслонках.

Такой эффект можно наблюдать и летом, ночью машинка становиться всегда хоть не много, но резвее, из за того, что температура воздуха ниже чем днём, а соответсвенно плотность его выше, а значит выше содержание кислорода. Удивительно что ты раньше этого не заметил.

Когда диагностил, надо было сразу проверить и давление в топливной рампе, а вот хлопки в глушаке дейсвительно похожи на не совподение меток в ГРМ.

Да это же хорошо, что ты доволен своей переноской, но вот только с эстетической точки зрения, извини, но это ИМХО - полный колхоз. Я не удивился бы увидев такое "произведение народного творчества" ну скажем у какого нибудь дедульки ковыряющимся со своим стареньким Москвичёнком или Жигулёнком, но видеть такую приблуду у владельца Golf-IV, мягко говоря странно. Я не в коем случае не против hand made, просто можно было бы сделать это как-то покультурнее, но опять же повторюсь - если тебе самому нравится, то и на здоровье, и тебе, и твоему коню.

А в крайняк тупо замерить рулеткой не вариант было?

1. Вредна и даже губительна, если у твоего движка керамические форсунки. 2. Пока ещё не чистил.

Я например не знаю, хорошее оно или плохое, так как не тестил, но если оно такое хорошее, то почему его в той же Германии не знают? У меня друг детства живёт в Германии уже давно, и автоманьяк кстати ещё тот, так вот говорит что не видел он это масло, да и не слышал о нём ничего. Да и что ты заладил ревитализант, ревитализант... если бы ревитализант был бы панацеей от износа, то как мне кажется, его взяли бы многие производители масел на вооружение, но почему-то же этого не происходит, тока не надо говорить, что это такое супер-пупер секретное ноу-хау ХАДОвцев, что многие хотели бы повторить, но не могут.

А мне кажется, что овчинка выделки не стоит.

Да носок хороший, но какой-то запущенный, сколько проблем по мелочи, да и не по мелочи тоже - это ужас! А этот носок и раньше был клубным, и если да, то чьим он интересно был? Ну да ладно, по-тихоньку всё сделаешь, так что удачи тебе братишка, терпения и денег!

Может и так, но к сожалению у нас, в Сочи не так много заправок где есть 98-й бензус, но когда ездил и на 95-ом, то пробовал менять заправки, но особых различий не заметил.

Не советовал бы я тебе самостоятельно менять ГРМ на многоклапанном движке, уж больно высока цена ошибки.

Немецкие хлопцы (как ты выражаешься) хоть и рекомендуют менять раз в 15000км, но при этом оговаривают, что при тяжёлых условиях эксплуатации, к коим относятся и городской режим и езда по пересечённой местности, буксировка прицепа, повышенная запылённость, эксплуатация авто как при высокой так и при низкой температурах окружающего воздуха и т.д. и т.п. - необходимо сокротить вдвое интервал обслуживания автомобиля. И ещё немного сумничаю, к твоему сведению последний индекс качества у масел не "SL", а "SM".

Если диаметр ценрального отверстия не менее 57,1 то встанут, но опять же, надо смотреть ещё и по вылету.

И не надо мерять давление, так как это не в нём дело, знаю потому, что я мерил давление и заслонку чистил, свечи новые, фильтра новые, и даже ДТОЖ тоже новый, а он всё равно когда температура на улице менее +10 заводится как ему заблогоросудится, может и с первой попытки, но чаще всего со второй, а один раз даже было что с четвёртого раза завёлся. Но я честно говоря уже смерился и особо не парюсь по этому поводу.