Vetik

Такой способ "диагностики" может ничего не дать, если только подуха ваще в хлам не развалилась. У меня так и было, при попытках раскачать движок вручную ничего не получалось - движок стоял вроде жёстко, но тем не менее после замены нижней подухи дерготня прекратилась.

Тоже в начале лета заменил задний стеклочиститель, а заодно и передние щётки на бескаркасные "бош аэротвин", всё удовольствие обошлось меньше двух килорублей. Пока доволен как слон, и чистят хорошо и что не маловажно, смотрятся по сравнению со старыми - классно, и чего я раньше незамутил это?

Симпатишный такой носок и цвет приятный, но вот губа - "ни в пи*ду, ни в красную армию" Она же ни счем в этой машине не сочитается, если бы и пороги и задняя губа были в этом же стиле тогда ещё куда ни шло, а так колхоз ИМХО.

Ну, а уровень жижи в тормозном бачке на месте? И ещё, если при неработающем движке включить передачу, и при выжатом сцеплении попробовать запустить движок, то как себя ведёт?

Снаружи машинка хороша, а вот в салоне какая-то мешанина. Я вообще не люблю когда у Гольфа вставки под дерево присутствуют(ну не тот это класс машины), а в данном случае вообще полное несочитание спортивных сидений, трёхспицивого руля и вставок под дерево, тут надо либо алюмин, либо карбон и кольца на приборку, плюс накладки на педали и вот тогда ИМХО будет секас.

Да что в этой хрени солидного и тем более стильного??? Хрень она и есть - хрень! Если от "ветровиков" на дверях есть хоть какая-то польза, то от "мухобойки" мало того что толку никакого, так ещё и машину уродует.(ИМХО)

Молодец! Во сколько обошлось усё удовольствие?

Ну правильно - "каждый суслик, в поле агроном". Но, в том-то и дело, что специ разные, а вот мнение по этому поводу у всех одно, поэтому я и склонен придерживаться именно этой версии. А по большому счёту, какая *цензура*рен разница, что именно звенит, главное что детонация это зло и по возможности её надо избегать.

А вот здесь я с тобой не совсем согласен. Не степень сжатия увеличивают, что бы сжечь высокооктановый бензин, а наоборот, разработали высокооктановые бензины для двигателей с высокой степенью сжатия. А степень сжатия в свою очередь увеличивают в угоду прежде всего экологии, экономичности ну и некоторое повышения мощности без увеличения кубатуры ДВС.

Иван, тебе не отказать в логике, но в том-то и дело, что неоднократно читал про данную проблему и специалисты утверждают, что звенит именно сам поршень, так, что как говорится - за что купил, за то и продаю. Хотя сам не совсем догоняю как может звенеть поршень.

Ну всё верно, так оно и есть, кстати и у бумеров расход до 1 литра на 1тык не считается неисправностью.

Могу ошибаться, но насколько я знаю при переливе выхлоп не сизый, а чёрный. А сизый дым как раз говорит о том, что горит масло.

Ну Иван, если я и ожидал подобного вопроса, то только не от тебя. Дело в том, что звенящий звук при детонации происходит от того, что воздушно-топливная смесь возгорается раньше времени, не от искрового разряда свечи, а от сжатия, т.е. до достижения поршнем верхней мёртвой точки, так сказать на противоходе и из за этого днища поршней испытывают чрезмерную ударную нагрузку от сюда и звук и возможные крайне неприятные последствия. Поэтому чем выше степень сжатия у ДВС, тем выше должно быть октановое число применяемого бензина т.к. чем выше октановое число тем выше устойчивость бензина к детонации. Всё это применимо к НАСТОЯЩЕМУ бензину, которого к сожалению на наших заправках видимо нет.

Видимо у 1,8т под копотом всё же меньше свободного пространства чем у 1,6 так как тоже недавно менял на диоды, правда повозиться тоже пришлось, но всё же поменял ничего не снимая, хотя назвать свои руки маленькими не могу. Там просто определённая тактика нужна.

Про детонацию часто говорят: "стучат пальцы", хотя на самом деле никакие это не пальцы. Этот звон издают днища поршней, и грозит это либо поломкой компрессионых колец, либо, что ещё хуже, разрушением самих поршней.

Опаньки.... никто не знает, или это тайна?

Ты взял машину уже с этим косяком или он появился недавно? Просто дейсвительно не понятно как это он мог провиснуть.

Спасибо за ссылку, сегодня вдохновлённый ею усё сделал как и должно быть, хотя разобрав всё я лишний раз убедился, что она в принципе там *цензура*рен не нужна, но раз уж разобрал - пришлось делать, но, если опять отвалится, то я туда больше не полезу, и даже пружинку хранить не стану, а сразу выкину её на хрен. И попутно возник вопросик, подскажите как снимается ручка(кругляш) регулировки наклона спинки?

На мой взгляд, причина всё же кроется в качестве бензина, 16-ти клапанные движки объёмом 1,6 (особенно FSI)очень требовательны к качеству бензина, неспроста они расчитаны на 98-й бензус с возможной заправкой 95-м, но и то с потерей мощности, и если 92-й ещё можно найти более или менее нормальный, то 95 и 98-й полное гавNо, отсюда и детонация, и по моим наблюдениям, да и не толко по моим, проблема с детонацией обостряется именно летом, и чем теплее окружающий воздух - тем сильнее она проявляется, т.к. требования к детонационой стойкости бензина в это время увеличиваются.

Сам-то понял, что написал??

Привет, вливайся! Турбик, да ещё и на ручке-это хорошо, даже очень, не смотря на то, что он пиндоский. А вот фотки, ну полное г....но, чё за ракурс, я например, нихрена ни чего не разглядел. Ни морды не видно, ни извините - *цензура*ы.

Гы, Гольф-девочка, это как? Он у тя чё, пол сменил?

А чё фотки такие маленькие, нихрена же не видно. Вижу только, что цвет прикольный, мне нравиться , а ещё видно, что задница задрана, а это мне не нравиться.

Поздравляю с покупкой, но если честно мне не очень нравиться, на мой взгляд либо спиц должно быть больше, либо они должны быть толще, да и сочетание чёрного с хромом на белом носке ИМХО не смотриться. Но ведь главное что бы тебе нравилось.

Да нет выхлоп здесь не причём. Просто ты используешь полуснтетику 10W40, а она в холодном состоянии погуще синтетики, и соответственно масляному насосу необходимо больше времени что бы прогнать его по всем каналом, в том числе и до компенсаторов. А у меня синтетика, поэтому небольшое клацание происходит первые 10-15 секунд после запуска.