Vetik

Наипервейшая твоя ошибка была в том, что когда она начала кипеть, ты заглушил двигатель, вместо того что бы остановиться и не глуша двигателя включить на полную мощность печку, вторая ошибка что ты доливал холодный антифриз в раскалённый движок и если этот антифриз дошёл до головки, в ней вполне могли образоваться микротрещины, либо её могло повести, если свежий антифриз дальше расширительного бачка не ушёл, то тебе "повезло" и твой косяк остался безнаказаным, ну а третью ты уже сам понял когда при кипящем антифризе открыл крышку расширительного бачка. И на счёт масла, теперь всё равно когда ты менял его, после того как температура поднялась до 130 градусов оно потеряло большую часть своих полезных свойств и постарело на год вперёд.

Да может быть что угодно, и головку повести, и МСК задубеют, а может и прокатит - время покажет, ещё важно какими были твои действия после закипания. А масло в движке после этого полюбому лучше поменять. Кстати причину закипания выяснил?

Тема обсуждалась уже немеряное количество раз, и все ответы на твои вопросы здесь есть. Ну да ладно, записывай. Диски: PCD - 5х100 ЕТ - 35-42 DIA - 57,1 Резина: 205/55R16 - при условии, что речь идёт о "16" диаметре.

Ну что же, раз это так тебя волнует, то ты сам себе ответил на свой вопрос, брать или не брать. Но лично меня это бы не остановило. Или ты собираешься вечно ездить на этом носке и на этих дисках? Ничего вечного нет, если очень нравятся дицки - значит бери и кайфуй уже сейчас и не забивай себе голову тем, что если вдруг, что то там.....и так далее и тому подобное. А если так не можешь, то ищи что то другое.

Ну и что теперь, даже если и снята каким образом тебя это волнует? G-4 тоже уже снят с производства и что? Или ты беспокоишься что если повредишь диск, то не сможешь найти замену? На это скажу лишь: - "Зубов бояться в р...т не давать"

А кто же тебя надоумил отключать клемы аккума при работающем движке ? Это бесследно прокатывает на карбюраторных моторах, а здесь, насколько я знаю, этого делать ни в коем случае нельзя, делай диагностику и считай что тебе повезло если ЭБУ не глюканул. У меня в своё время на ТАЗ-2114(инжектор) в мануале было написано, что ни в коем случае не отсоединять клемы даже при включенном зажигании. А насчёт промывки ДМРВ слышал что моют обычным очистителем карбюратора в аэрозольном балончике.

Всё правильно, 15-е таблетки в топку, был у меня носочек с движкай 1,4 на 16-х колёсах и нормально бегал, да и чувак который потом у меня его купил тоже доволен был. Всё зависит в большей степени не от диаметра дисков, а от их веса т.к. внешний диаметр колеса при правильном подборе шин всё равно остаётся преждним, поэтому если возмёшь 16-ю ковку то ваще разницы в динамике не заметишь.

Я думаю что уже не мешало бы поменять, хотя ВАГ и не даёт предписание этого делать, но от замены я думаю хуже не будет это 100%, только при условии, что поменяешь опять же на оригинал. Сам неделю назад при замене ГРМ заодно и маслице в МКПП сменил, пробег 78.500км. Не знаю, может и рановато (масло было чистое и светлое), но зато я уже как то спокойнее, знаю когда оно поменяно и что именно там залито. Залил оригинал, брал в Exist, что-то в пределах 450 - 500 рублей за литр.

Чёт я не пойму, а в чём проблема? По моему хорошие диски, и по дизайну не плохо будут сочитаться с четвёртым носком, да и производитель солидный не RW какой-то там. Я бы взял, тем более, что и цена как ты говоришь - не кусается. И на счёт сверловки 5х100, как это она бывает разная? Если она будет оличаться, то это будет уже не 5х100 .

Привет, зачётный у тебя носок . Всё сам делал или уже взял таким? Фотки салона давай.

Вот спецом для тебя, ну, типа что бы ты не беспокоился , я сменил резину на YOKOHAMA 235/45/R17. Блин широковата она немного для 7-ми дюймовых дисков, ну да ладно, главное что нигде не трёт. С такими лаптями ещё уронить бы его сантиметра на 3-4, но к сожалению из за особенностей ландшафта в нашей местности, не могу себе это позволить. З.Ы. Под диски поставлены 5мм. проставки, плюс удлинённые на столько же болты.

Блин, я ху..дею с тебя, ты с октября прошлого года на форуме, а элементарные истины не уяснил, ЭТОТ значок говорит о неполадках в двигателе, а что бы узнать что в его работе не так, необходимо сделать диагностику. Скорее всего дурит какой либо из датчиков, ну и не исключено что и кратковременный глюк.

Да это образное такое выражение, что первая отвечает за смесеобразование, если точнее, то блок управления двигателем регулирует смесеобразование исходя из нескольких факторов (температура двигла, обороты, нагрузка), в том числе и от покозаний первой лямбды.

А ничего, кроме загоревшегося джеки чана, неработающая вторая лямбда больше ни как не проявится, а потом, зачем первой лямбде получать сигнал от второй? Повторяюсь, вторая лямбда лишь отслеживает достаточно ли эффективно отрабатывает катализатор. Или я ошибаюсь?

КрасссссаФчики, и ты, и твой носочек! Вовчик, а чЁ новым музлом не хвастаешь?

А разве вторая лямбда влияет на смесеобразование? На сколько я знаю она лишь выполняет диагностическую функцию контролируя работу катализатора, т.е. на сколько эффективно он выполняет свою работу. А вот первая лямбда как раз регулирует смесеобразование.

Да, и у моего подобный косяк наблюдается, бесит конечно эта хрень не по детски, десятый месяц катаюсь на этом носке, а так до конца и не привык, а посему интересует любая инфа по лечению этой хрени, действительно ли можно это исправить перепрошивкой или это всего лишь предположения? Или это конструктивная особенность движков с электронной педалью газа и ничего здесь не поделаешь?

Не, смотрится она как-то дёшево что ли , вобщем я за старую голосовал. Ну или как вариант можно попробовать перекрасить её в матовый чёрный.

Что должно проявиться??? Наличие или отсутствие этой трубки обсолютно не на чём не сказывается, да и не может сказаться .

Вооот совсем другое дело, в белом цвете они гораздо лучше , молодец. По поводу спойлера - молчу , кстати, на счёт задних фонарей я тоже молчу .

Именно эта трубка может и не имеет отношения к твоему носку, но то что она именно оттуда это 100%, как и то, что у твего носка должна быть такая же. Но я лично её снял, так как там внутренее сечение не большое, а потому она склона к забиванию, да и вообще она там нафиг не нужна, без неё вода уходит гораздо быстрее.

Не знаю, но по логике вещей слишком длинные, как и слишком короткие пружины задней балки должны по идеи смещать колёса вперёд, а не назад.

+1Я тоже думаю что здесь что-то не в порядке, и первым делом смотрел бы сайленты.

ИМХО первым делом надо пристально осмотреть двигатель на предмет утечек масла, а если это всё же не утечка, а поломка чего либо или запредельный износ, то что бы ты не заливал нормального эфекта всё равно не добьёшься. А какой кстати пробег машинки?

Эта трубка 100% из под крышки бензобака, чуть ниже пробки бензобака есть дренажное отверстие для того что бы вода не скапливалась в районе пробки, ну или что бы случайно пролитый бензус стекал не по внешней поверхности, а в эту трубку. Как она окозалась "лишней" если копошились только под капотом не знаю, но то, что она именно от туда я не сомневаюсь.