Vetik

У меня тоже стоит штатный комп и это всё конечно замечательно, но ведь у компа о котором шла речь в самом начале темы http://www.multitronics.ru/products/ri500/ гораздо больше функций чем у штатного, плюс он полностью руссифицириван, я уже не говорю о том, что с его помощью можно более подробно читать ошибки и стирать их.

Чую, что сейчас накличу на себя гнев многих форумчан, но тем не менее, не в обиду автору, скажу - Гольфы (как и почти все "немцы") на мой взгляд вполне самодостаточны, и зачастую достаточно лёгкого стайлинга, ну такого как - хорошие колёса, решётка радиатора без значка ( или покрашенными в цвет кузова), "зализанные" бампера, альтернативная оптика, небольшой спойлерок на пятой двери и т.д, что бы придать индивидуальности. А вот когда на Гольфа вешают какие-то сумашедшие обвесы (которые больше подходят японским автомобилям) меняя порой координально облик авто, мне как-то не по душе. Ещё раз повторю, что никого обидеть не хотел, и высказал лишь сугубо личное мнение.

Через Exist закажи, в разделе "кузов".

Ага, с таким подходом мотор и до 100.000км не дотянет, конечно движок от постоянных оборотов на гране красной зоны вряд ли будет в восторге, но от постоянного тошнилова вреда будет не меньше, если не больше. Обороты должны быть пропорцинальны нагрузке, т.е. чем больше в данный момент нужна отдача от движка, тем выше должны быть обороты.

Ну а как её ещё можно проверить, если на диагностике мастер подключив сканер, сразу сказал первой лямбде писец. Ну что интересно, когда он сбросил ошибку, то в этот день она уже не загоралась, а постояв ночь и остыв, с утра при запуске опять загорелась.

Там идёт либо NGK, либо оригинал, который по сути тот же NGK, а потому разница в цене мизерная. А Bosch аналогов этим лямбдам не делает.

Вобщем как окозалось, в прошлый раз это была лишь репитиция, теперь каждое утро через минуту после запуска загорается "ЧЕК" ну и конечно же ABGAS WERKSTATT, диагностика приговорила первую лямду, ну ту, что до катализатора. Поузнавав цены, в том числе и на Exist я теперь в ахуе , 7-9 т.рублей и минимум две недели ожидания, почему-то на 16-ти клапаники 1,6 эти лямды самые дорогие . Чё теперь делать не знаю, жаба писец как душит отваливать столько лавэ за этот *цензура*ть ванючий датчик кислорода.

Ага, на аквариумный, даже если захочешь, то хрен снимишь, ну разве тока вместе с краской.

Красивый носочек, и диски отличные, тока ИМХО, сзади вместо дворника убрал бы лучше эмблему, ну или поставил бы чёрную.

С начала стояли на "родных" с шириной 6,5 затем диски поменял и поставил на 7-ми дюймовые, но разницы не заметил.

Как её можно изуродовать? Да элементарно, как известно с дуру можно и х*й сломать, менял как то ещё на третьем гольфе эти сайленты(кстати были цельные, а не из двух половинок) на СТО, но не у официалов, так вот, пока чёта я отвлёкся, подхожу к машине, а там сайлент в мясо, да и самой балке досталось не хило, а этот урод (ну типа мастер) говорит делай что хочешь, но снять я его не могу. Пришлось с раздолбаным сайлентом добираться своим ходом к официалам(ну по крайней мере они себя так называют), кароче сайленты мне там поменяли (за 3500р, и это в 2005году), НО КАК они это делали, я *цензура*ин думал либо щас машина пиз*анётся с подъёмника, либо они оторвут *цензура* заднюю балку, кароче ушёл из ремзоны что бы не смотреть на это. Хорошо ещё то, что они новые сайлентблоки не додумались "запресовывать" с помощью кувалды, зубила и такой-то матери.

У меня на 16-х дисках стоит резина 215/55 и усё отлично, ничего не цепляет, а что касается спидометра, то думаю не секрет, что все спидометры уже с завода не много привирают в большую сторону, а с такой резиной как бы всё компенсируется .

И меня эта учесть не миновала, три дня машиной не пользовался, а сегодня с утра завёл и минуты через 3-4 загорелся "ЧЕК" и появилась надпись ABGAS WERKSTATT, движок не троил, да и вообще никаких изменений в его работе не заметил, проехал километров 10 и пока ждал жену у магазина несколько раз снял и одел обратно электр. разъём с абсорбера, завёл движок и "ЧЕК" погас , скорее всего совпадение, но тем не менее.

Да из самого обычного железа, но если есть возможность сделать из какого нибудь лёгкого сплава, то это только плюс.

Ваще, это всё легко ремонтируется, при условии, что в голове есть идеи, руки растут из правильного места и конечно же при наличии желания. У меня при покупке была похожая проблемка, правда попроще, было сломано одно ушко на правой фаре.

Ну не знаю, меня например наоборот, тока щас начала долбить.

Да кто же тебе даст гарантию, что какой либо автомобиль тем более б/у отъездит какой-то срок без вложений? И опять же, что значит без вложений, ты что и расходники такие как - масла, фильтры, свечи, ремни, а может и колодки менять не собираешся? Да, многие поломки можно спрогнозировать проведя тщательную диагностику, но далеко, далеко не все. А что касается того, сможешь ли ты за 250т.р. найти приличный авто, опять же это зависит от нескольких факторов, думаю для тебя не секрет, что в разных регионах цены на одни и те же автомобили могут существенно отличаться, и какие сложились цены в РСО на авто здесь знают не многие, да и опять же это дело случая, бывает люди продают по срочняку не хилые тачки за копейки.

Как то *цензура*екло через чур они смотрятся, у меня тож есть чёрные на 16, но они какие то то более нарядные.

Иван, ты канешна красавчик, грамотно усё обрисовал, а главное с научным подходом (приятно что на нашем форуме есть такие образованые люди) но так как мы сопромат не изучали, объясняюсь без употре*цензура*ения научных терминов, и хочу ещё раз повторить, что во всём нужна мера, и безусловно, если бездумно увеличавать толщину проставки и длину болтов, то эксплуатация такого авто становиться просто напросто опасна. Вот например на моих (не родных) 16-х дисках проставки толщиной 7мм. выточены заодно с центровочным кольцом, так что там болты практически не испытывают никакой доп. нагрузки, а на 17-х (оригинальных) дисках я использую 5мм. проставки, и на ступице ещё остаётся немного места для центрального отверстия диска, так что сохроняется возможность его центровки, ну и нагрузка опять же лежит не только на болтах.

Привет брат по двигателю, вливайся! Практически на все твои вопросы, ответы здесь уже есть, юзай поиск. А по поводу расхода, то хотелось бы знать какой он у тебя, мой потре*цензура*ет(и по компу, и по собственным замерам) по городу - 9-9,5 литров, это если на 95-ом, на 98-м чуть меньше. А насчёт того что не чувствуются 105 лошадок, то это в первую очередь из за того, что эти движки очень сильно зажаты в плане экологичности (Евро-4 однако) и тут я с тобой согласен. У меня предыдущий Гольф был 1,4 и разница с ним чувствуется тока на трассе, а по городу разница в 30 л.с. почти не ощущается.

Так-то оно так, но это вам, живущим в Москве и С.Петербурге действительно, зачастую легче сразу подобрать нужные диски, чем потом заниматься колхозингом а например у нас, выбор очень даже не велик, и во всех магазинах торгующих дисками одно и то же г*вно наподобие RW и т.п, вот и изощеряемся кто на что горазд.

Ага, пример с палкой, приведённый тобой, очень прикольненький- правило рычага, если не ошибаюсь. Рассуждаешь верно, но и не забывай что колесо 4-го Гольфа держат ПЯТЬ болтов диаметром 14 мм. и какая же должна быть нагрузка что-бы срезать эти болты, ведь зачастую даже на авто классом выше Гольфа используют болты диаметром 12мм. К тому же если речь зашла о целостности конструкции, не забывай что сама проставка (с правильным DIA) упирается на ступицу, поэтому длину болта можно так же отсчитывать(для правила рычага) от проставки.

К твоему сведению, можно найти немало людей ездящих на "неродных" дисках где DIA гораздо больше чем 57,1(если речь идёт о Гольфах) и при этом не используют центровочных колец, и вся нагрузка в этом случае так-же лежит на болтах, и что, да ничего, просто прикручивать колёса надо руками ростущими из правильных мест, в противном случае колёса могут поотлетать и при прочих идеальных условиях. Дальнейшее "катание ваты" так же считаю бессмысленным, каждый решает для себя сам.

Ну уж если пипец как нравятся катки, то ИМХО самое простое что можно сделать, так это двойную сверловку в ступицах, ну и соответственно в тормозных дисках. Но всё равно проще найти подходящие диски.

Ну правильно, насколько я помню у тебя и так стоят широкие диски, зачем тебе задуряться по поводу проставок.