hyper_sonic

К слову сказать нашел себе антикор Tectil Цинк в биби.На выходных отдеру облезающий антикор, зачищу все насадкой на дрель, потом цинкарем.Потом Тиктил, затем антигравий тоже их же.Может быть кто-то скажет "машина оцинкованная, что ты паришься?"Может быть, но когда облазит антикор, затем смывается соленным пескоструем цинк.Ну и через годик пол-тора можно искать дыры.

Лью Shell Helix летом полусинтетику 10w40, зимой залил синтетику 5w40. Но на старых машинах с не свежими сальниками синтетика может убегать, тк более текучая.

Имеется патрубок под термостат для AGNПомпа оригиналРолики основной и паразитный тоже на AGNШаровая опора правая.

Т.к. покрасил бампера возникло желание покрасить молдинги в цвет кузова, сейчас они черные. Так конечно практичнее, но смотрится как-то не очень. Кто подскажет возможно это сделать качественно, что бы потом не облезли. Или может быть те что покрашены с завода из другого пластика?

У вас нет дизельного звука при работе прогретого мотора? Почитал что люди пишут о двигателях с 20 клапанами у многих такая проблема, связана с износом башмака фазорегулятора. У меня уже за 200 тыс, пора менять наверное.

Вроде бы можно но там какой-то усилитель жесткости вроде бы подлазить не удобно.

Не не айс!

Это петля левая верхняя, менять можно конечно. Но целиком проблематично открутить ту часть петли что к кузову прикручена, там один болт где за панелью *цензура*одится - добраться не реально. Я разобрал петлю на две части и заменил штифт и только ту половину, которая прикручивается к двери. Износ легко проверить покачивая дверь вверх-вниз взяв ее за край, бывает при определенном угле открытия двери люфта нет, а если открыть или прикрыть начинает проявляться причем заметно на глаз.

Сколов полно, ездил по Москве. Ржа лезет в районе задних арок. Зачистил и пустил по-кругу черный кант по крылу и порогу. Но очень хочется полностью покрасить, что бы поправить внешний вид, но пока финансово к этому не готов.

В связи с постоянными буксами этой зимой появился неприятный запах от сцепления, ну и педаль похоже уже в самом конце срабатывает. Машина полно-приводная может имеет смысл не большой тюнинг сделать и купить сцепление от турбированного гольфа оно по диаметру больше 225 (220) против 215? Забыл указать что там у меня стоит: AGN, 125 лс, коробка AEH.

Да было бы здорово, но замену маховика, да к тому же двух массовый , точно не потяну, значит останусь на стандартном. Спасибо.

Медленно но верно все-таки соорудил эту штукенцию. Получилась небольшая коробушка, но т.к. к меня на ноуте нет com порта, еще подцепляю usb-com адаптер. Получается такая гирлянда . Просканил *цензура*оки VAG-COM и нашел ошибки в климе и ECU. В климе привод заслонки глючит, а в ДВС сдох лямбда зонд. Купил себе лямбду от октавии 4х4 фирмы бош, почти такой же четырех проводной в тепловой изоляции, только у него в два раза короче провод. Однако адаптировать не составило труда, подняли разъем с днища (зачем он там? наверное унификация с передним приводом, у них лямбда внизу, а у меня сразу в коллекторе) в моторный отсек. Длинны хватило с лихвой.

Привет! Лямбда bosh 0258005081 двигатель AGN 125лс 1,8L 20Valve. Аналог AGU 150 лс, только без турбины. Он у тебя оригинальный? С какой версией VAG-COM работает? Шину CAN поддерживает, на современных авто только через нее можно опросить?

Хотелось бы внешний вид машинки поправить. Но боюсь что-то делать т.к. говорят только хуже сделаешь. У меня имеются небольшие сколы в основном на передней части кузова (капот, крылья), смотрится не Айс , да и ржа не дремлет. Что скажете? К кому можно с этим обратиться? Только что б не халтурно было?

Примного *цензура*агодарен.

Такой же эффект. Только не понятно двигатель это или кондиционер грузит так сильно мотор. При трогании с места даже детонировать начинает.

А у меня не ровно задние снашиваются, как-то по диагонали. Это что скоба или суппорт поношенный?

Перед я поднял. А вот скажите как зад мне на 4motion приподнять?

Вот уже три месяца езжу на ТТшных, нормально все, только жестковаты, все стыки и трещины чувствуются пятой точкой и вся панель трясется вместе с кузовом. Дороги у нас такие,а по ровному асфальту ни каких нареканий.

Я думаю что лучше сразу всю перекрасить... Только дорого это, да и нет у нас таких мастерских наверное. А эти уважаемые специалисты работают локально?

А есть еще фотографии этой мафинки, спереди, сбоку? У меня тоже того же цвета машина, 1,8 AGN 4motion сток.

Перестало включаться салонное освещение при открытии водительской двери. Дефект давно всем известен, разобрал замок двери снял этот микрик. Покупать новый замок ради такой безделицы глупо и дороговато. Нужен вот такой Saia Burgess V4NCSK2-0,5M + желательно рычажок Y2/25,0mm, найти в Чебоксарах не смог. Изображение в прикрепленном файле. Может кто поможет найти и купить? Спасибо.

У меня бежала справой сторны, на штоке были следы коррозии. От нее сдох сальник, дважды менял сальник подбирая из тех что продают на рынке. Но думаю что это не панацея, посмотри если шток рейки в коррози, то только замена на б/у с разборки или новая(восстановленая).

Не там только замок в сборе с этим проблемным микриком. А это не очень дешево!

Закать бы заказал, только где? Куда не обращался все посылают. Никто не хочет возиться с двумя микриками по 400-600 руб каждый. Может кому-то еще требуется, можно сразу оптом заказать и дешевле будет?