Zlodey

движок такой же. тебе какой ролик то нужен? вообще свистят обычно ремни. понятно дело в месте соприкосновения с роликами. Но свистят именно ремни. Вообще, думаю, что ролик натяжной ремня агрегатов вообще не надо менять, только когда его заклинит. В худщем случает - это обрыв ремня, но и в этом случае доехать до сервиса можно и на АКБ. А вообще - купил ремень, бросил в багажник и забыл. Его менять - 3 минуты, если не быстрее.

еще раз. 49 тысяч назад были заменены ремни на оригинал. То есть отец мой поехал и купил оригинал в коробочках. Приехал в сервис, ему поставили. Какая фирма я увидел только сейчас, оказалась гейтс. Иждет она в оригнале, идет.

ремень подвел один, а не ремни. Второй как новый. Комплект покупался оригинал. ремни gates Собственно сейчас я тоже взял гейтс, только не в упаковке оригинала. Список з.ч. тут выложу, только вот последнее придет (ролики, все поставлю, отфокаю, обновлю отчет и выложу прайс). Если объективно подходить, то я думаю виноваты не ремни а мое рас*цензура*яйство. Ибо за 3 года моей экслуатации авто, я зимой с толкача (акб оросаживался на морозах) ее около 5 раз заводил, думаю этим я и повредил ремешок. К примеру, 1-2 зуба отваливались, а я рас*цензура*яйничал и даже не разбирадся как верхнюю крышку снимать, чтобы посмотреть состояние ремней. Вот в последствии эти зуья и подрезало. Так что не надо как я ориентироваться на "оригинал 60 000 точно проходит, можно не лезть", а все же посматривать на ремешки...

книжки нет? куи-полезная вещь. нажимаешь на него в положении выкл. и поворачиваешь в нажатом положении по часовой, потм тянешь на себя и достаешь. смотре его контакты с порводами, или закис какой, или болтается.

посмотри мою тему про замену клапанов с фотографиями снятой головы и распредвалов. Их состояие после кастрол манатек 5 в 40. И сделай соответствующие выводы.

если зеркала с эл.регулировкй, то 100% есть подогрев. ПРосто он не подключен или обрыв где. ИЛи стекляшки не родные стоят без обогрева. Снимай стекляшку - и смотри. Есть ли провода, есть ли на них питание, когда включаешь обогрев заднего. Складывание - не вариант, слишком будет дорого. А фитча бессмысленная и бесполезная.

для начала переключатель света проверь, скорее в нем проблема, нежели в приборке.

я же писал. кастрол магнатек 5 в 40. Сам не нарадуюсь. ПРОбег тут в москве на этом масле 90 000. Сколько и на каком было ДО нашей семьи - не знаю. Покупали как пришла из германии с пробегом в 15 000 за 3 года. ага:) добавляю фотки.

если попала вода - значит был кз - значит заменить предохранитель. Заделваешь дырку, меняешь пред и спроверяешь, если не работаешь - снимаешь зерк.жлемент, тестером смотриш приходит ли ток. Если да - зерк.элемент од замену, если нет - смотришь еще раз предохранитель. Если в порядке - то проверяешь тестером идет ли к нему питание. Если да, то проблема в проводах от преда до зеркала, надо проверять кнопку обогрева заднего слекла. Снимаешь консолль с кнопками. Проверяешь, приходит ли питание на эту кнопку. и уходит ли от нее. Если приходит и не уходит - меняешь кнопку. Если приходит и уходит - значит обрыв провода между кнопкой и зеркалами. Если питание не приходит - значит обрыв провода между предохранителем и кнопкой. Ничего сложно в общем для девушки. А вообще если греется заднее стекло - то скорее всего зерк.элемент сгорел. Надо снять его и посмотреть тестером приходит ли питание. Вдохновило?:)

1. нижний защитный кожух грм не снимается без отворачивания этого болта. Там шкиф ремня агрегатов, потом кожух, потом шкиф коленвала и ремня грм. Снять ремень невозможно. Ну только если срезать, но надеть новый не получится, во всех мануалах при замене грм пишут, что надо его отворачивать. Сообтветственно покупать новый и с определенным усилием заворачивать. 2. Еще раз говорю. Я 3 дня потратил на то, чтобы убедиться, что другого пути нет. Если стоит кондер, то балка, что держит агрегаты имеет немного другйо вид. Так хитро сделано, что она крепится на *цензура*ок цилиндров, однако закрывает сверху этот единственный болт. В общем она мешает и вверх поднять всю голову с приемной трубой, и отвести приемную трубу в сторону. ТОлько ее съем, и соответственно съем морды. иначе не реально. У меня сейчас вот такой вопрос: как масло слить? я сливного болта не обнаружил в поддоне картера. Только на пункте експресс замены чтоль, когда через канал щупа высасывают?

Вчера все собрал. ЗА исключением роликов. В общем пока вот так. поехали. подходим к авто, открываем капот,снимаем верхнюю крышку кожуха и смотрим, что же случилось с авто. видим 2 зуба нет, но из-за этого быть не может., чтобы погнуло клапана. Сажаем жену за руль, она на пол секунды крутит стартер - я сморю. Итог: звездочка распредвала болшая крутиться, ремень малый стоит, значит там зубьев нет... жаль. снимаем все верхнее навесно. Весь пластик. Снимаем катушки. Тут нет ничего сложного, не фоткал. итог. берем головку на 16. накидываем ее на натяжной ролик ремня агрегатов, крутим по часовой (на закручиваение) ролик поднимается и ослабляет ремень, снимаем его. Вставляем в специальный паз что-нибудь, что способно удержать ролик, я встваил маленький 6-гранник. Хотя честно - можно этого и не делать. откурчиваем бачок ОЖ, бачок гура, чтобы иметь доступ к опоре. поддомкрачиваем снизу двигатель, подложив между домкратом и картером деревянный брусок. откручиваем все видимые болты на опоре, тут не сложно, если есть мануал, то они там все показаны, головки на 13 и 16 нужны. затем берем головку многогранник (12 граней) на 19, для откручивания болта шкифа коленвала. Вставяляем толстую отвертку в отверстие маховика, *цензура*окируя его. Включаем 5 передачу, сажаем жену за руль, она давит на тормоз. Откручиваем болт. Тяжело это. Мне понадобилась труба металлическая, в качестве удлинителя, у меня какой "молодец" этот болт залил герметиком. Спасибо ему на этом. В общем на фотках видно. здесь же на фотке сидно, как я попутно сломал нятяжной ролик ремня агрегатов. НЕ знал как снимается, в мануале нет, мешался он (я так думал) снять нижний кожух защитный грм, мучался-мучался и решил разломать, тем самым как оказалось наказал себя на 1600. Открычивается он с обратной стороны, ключ с головкой надо вставлять со стороны выпускных труб. Вот фотки, спеом фоткал при установке снимаем все ролики. Снимаем большой ремень грм. Он в идеале. как и ролики. Даже жалко и обидно все получилось. Снимаем натяжной ролик малого ремня. Снимаем ремень и видим. мда. откручиваем болты крепления крышки с распредвалами. снимаем ее видим. а вот и крышка тщательный визуальный осмотр, а также осмотр потом по фоткам с немалым учвеличением не обнаружил дефектов. Хорошо. Значит масло кастрол магнатек 5-40 не плохое. Детали как новые. откручиваем впускной коллектор, тоже все не сложно все болты видимые. далее открычиваем выпуск. Здесь я хочу обрадовать всех владельцев гольфа 4 с двигателем ВСА, у которых есть кондер. Отвинтить выпуск, не сняв агрегатную балку навесного оборудования невозможно. я 3 дня не хотел в это верить (после работы по часу где-то) и все же это так. Для ее снятия надо снимать морду, иначе не удобно. берем плоскую отвертку, вставляем ее в щелочку пластмасски за которую мы тянем, чтобы открыть капот и поворачиваем на 90 градусов, тем самым расширяя ее, тут главное не перестараться и не сломать. снимаем решетку. просто тянем верхние углы на себя, защелки отщелкнуться и тогда тянем вверх. снимаем бампер. под решеткой, которую сняли откручиваем 7 болтов со звездочками. еще 2 болта внизу, видны когда снимаешь маленькие дефлекторы. и откручиваем от подкрылок (если есть). тянем бампер аккуратненько на себя отворачиваем эту металлическую балку, усилитель бампера вроде называется. далее у нас *цензура*ок фар, радиатоов уже *цензура*тается. откручиваем радиаторы от этого *цензура*ока. откручиваем эти 2 винта, что левее, не к крылу а поменьше такие и тянем на себя весь этот *цензура*ок. Ах, да, проводку надо отсоединить и тросик капота вытащить. конечный результат. Затем снимаем по порядку насос гидроусилителя(фото). Для его снятия надо снять его шкиф, тогда его крепления будут свободны. Затем генератор, 2 видимых болта, затем насос гидроусилителя(фото). и вот балка, вот они эти болты. снимаем балку, вот он этот злосчастный болт выпусного колектора, который не давал отсоединить его от головы. нумеруем все гидрики и достаем и складываем. откручиваем патрубок охладителя. затем откручиваем голову в обратно закрутке порядке тут меня постигла неудача горшки голова снизу голова сверху рассухариваем. Для этого нужен рассухариватель от 12 клапанной десятки, двенашки и т.д. переделок не требует. клапана. Свиду ничего не погунто, даже расстроился. Более тщательно осматривал. И только прокрутка в закрытом положении вокруг своей оси задефектовала 2 клапана. На них ко всему еще были отметины в виде нагара с поршня и на порше было видно место соприкосновения с клапанами, т.к. там отсутсвовал нагар. Купил новые. Притираем. Притёртый клапан притертый канал и не притертый (для сравнения) заливаем керосином идем спать. НА утро расстроился, притер еще раз. УЖе лучше, но все равно плохо. Ну и в эту пятницу смотрел футбол и притерал. Результат "хорошо". собственно все. далее сборка. которую я практически не фоткал. Ну только основные моменты. Сейчас собрано почти все. Осталось к выходным получить ролики и буду выставлять грм. тут буду подробно фоткать. думаю, что придетася переделывать с крышкой головки *цензура*ока. Там не прокладка, там надо герметик мазать, причем тонким слоем. Стрался, но когда притянул герметик вылез на ружу, значит намазал много и от также вылез и внутрь, что в свою очредеь приведет к забитию сетки маслонасоса и последующему ремонут. Буду опять ее снимать, и переделывать. Все с фотками. чуть позже долбавлю фоток больше. Пока так. Итак, кладем прокладку *цензура*ока, сверху голову. Прикручиваем. затягиваем по мануалу,динамометрическим ключом! болты менял, но видимо бессмысленно, что новые, что старые не вытянуты берем в руки клпанную крышку. Т.к. она лежала не мало времени, масло из нее вытекло, чтобы хоть как то минимизировать износ в первые секунды работы и пуска берем шприц, туда новое масло и вгоняем его в эти отверстия, пока не потечет из под подшипников (можно крутить валы). Затем, не стесняемся и мажем пальцем очень тонким слоем крышку герметиком. надеваем ее, прикручиваем. Порядок ни в 1 мануале не прописан, но я руководствовался чутьем:) и прикручивал как и голову от центра к краям. далее установка грм. смотрим 5 страницу. сразу респектую Serega862 за моральную поддерку и дельные советы.

http://www.youtube.com/watch?v=-fi6xFoHsHY?fs=1&hl=ru_RU

последовательность проверок - 1. предохранитель 2. кнопки 3. проводка. Каждые полгода одно и тоже. Если сломались сразу оба - то проводка к кнопкам(читай предохранитель на 15 А) требует проверки. Если один - то вынимаем кнопки, меняем местами и проверяем работоспособность. Если заработал тот, что не работал, значит беда с кнопкой - едем на разбор. Если работал тот, что работал, и неработающий так и не греется - значит беда в сидении. Здесь только 2 проблемы. Либо провода опять же к сиденью перетерлись (в том числе в местах контактов). Либо терморещистор что в сидении: сгнил, обломалась проводка. БЕЗ разбора сидения может помочь ТОЛЬКО тестер и прямые руки. Какие должны быть показатели знать не надо, надо лишь только то, чтобы они были такими же как и на "работающем" сидении. Попогрей в гольфе - это самое простое, что в нем есть. По пониманию и по "рукоприкладству". Все отальное либо сложнее, либо мельче.

Медведев размышляет вслух: - За что же мне уволить Лужкова? За жадность… за воровство… за… за… - За*бал! – подсказывает Путин. Ознакомившись с формулировкой последнего приказа в трудовой книжке Лужкова, Елена Батурина отказала ему в приёме на работу.

а я слышал, что абс отключается при скорости ниже 5-7 км/ч, иначе авто не смотжет останавливаться, т.к. абс так и будет ослаблять усилие нажатия педали, чтобы колеса не заблокировались (полная остановка).

я вот сейчас клапана меняю сам, тоже вса, и тоже есть кондер. Могу обрадовать топикстартера - не подлезешь, пока штаны не снимешь, а штаны не снимешь ПОКА кронштейн для навесного не открутишь( там один болт под кронштейном прячется не выкрутишь, да и если выкрутишь - штаны все равно прижаты кронштейном), а его нижние болты спрятаны подгенератором. и если его снимать, то очень рекомендую акуратненько снять гур, и кондер,, чтобы не повредить шланги. А это все легче всего снимать со снятой мордой. Вот такая ерунда. Все вышесказаное скоро подтвержу фотографиями. Сам когда узнал - обалдел, т.к. свой натяжной ролик я тупо сломал. Теперь мне и его менять:( но мне проще, все равно все снято уже из-за снятой башки

А)брам согрешил с чужой женой и, как положено, пришел в синагогу за отпущением грехов. Его встречает (Р)аввин. (Р) - Отвечай, с кем ты совершил грехопадение?! (А) - Не могу, раби (Р) - Можешь и не стараться! Я и так знаю, что ты согрешил с женой булочника Шихмана - она известная *цензура*удница. (А) - Нет, раби (Р) - Нет?! Так, значит, ты согрешил с дочерью портного Каца?! Как та низко пал, несчастный! (А) - Нет, раби (Р) - Что-о-о-о?! Неужели ты спутался с этой распутницей, племянницей лавочника Рабиновича?! О-о-о-о! (А) - Нет, раби (Р) - Ах, нет?! Вон отсюда, развратник! Не будет тебе никакого отпущения! (А) выходит из синагоги довольный, как слон. Столпившиеся у крыльца (Е)вреи спрашивают его: (Е) - Ну как, Абрам, отпустил тебе раби грех? (А) - Нет (Е) - А чего ты тогда такой довольный? (А) - А я таких три адреса узнал! - Алло, это КГБ ? - Да... - У Изи в огороде закопан пулемет ! - Алло, это Изя ? - Да... - С тебя бутылка - сегодня ночью к тебе прийдут и вскопают огород !

Стоим как-то с девушкой, обнимаемся приятно. Тут приходит смс от некой Кисы с нейтральным таким "Я соскучилась. Люблю тебя". Девушка спрашивает: - Шо это .... за киса и какого .... она пишет в 2 часа ночи??? На что я ответил - Да ладно, у тебя же грудь лучше. Девушка заулыбалась и успокоилась. А через три секунды я все-таки получил по морде (

постою покурю в сторонке, тоже задумался.

Собсвтенно в этом вопрос. Деньки грядут не холодные опять, кондер холодит не очень хорошо. НА вызходных помыл испаритель, теперь чуть холоднее и не пахнет. В сервисах был, рекомендуют для начала не лезть в кондер, а помыть радиатор, сильно это влияет. Заглянул снизу под решетками действительно забиты "соты". На мойке данная процедура стоит около 100 рублей, но честно - сыкотно мне, что погнут соты высоким давлением, да и никто там бампер снимать не будет, чтобы помыть хорошенько. На даче есть керхер. Есть *цензура*кость керхеровская. но она совсем не очень моет. Как или чем мыть радиатор, я думаю снимать бампер, чтобы получше все рассмотреть и вымыть. Может химия есть специальная. НИкто не в теме?

гипноз - штука серьезная. Я первое время минут по 5 смотрел

концентрация ума - это очень важно в наше время:) Я серьезно - кому надо адаптироваться - приезжайте, бесплатно все сделаю, еще и ошибки по *цензура*окам глянем:)

кнопка включения, та, что около аварийки есп и подогрева заднего стекла с зеркалами и есть реле. 100%.

поменяй или заряди акб для начала. Затем подлезь под правый датчик передний, посмотри на него, возможно ржавяиной покрылся, если грязью залепился - почисть, пошелеви проводку, тоже могла подоржаветь, побрызгай вд-40. если ничего не поможет - меняй.